鋼襯四氟管道作為輸送強酸、強堿、工業鹽及有強烈腐蝕性氣體等高溫氫腐蝕介質的理想管道，比其它塑料擁有更多優異的化學穩定性。那么鋼襯四氟管道是如何制作而成的呢？

      1、將無縫鋼管按實際尺寸下料，將鋼管與焊環進行焊接，環內可采用手工氬弧焊，焊接中出現的飛濺用銼刀處理干凈，且將角焊縫磨成圓角，不得有尖刃；

      2、在鋼管端部鉆一個小的孔，作好明顯標記，不得堵塞；

      3、將四氟乙烯管插入鋼管內；

      4、翻邊時，用氧一乙炔焰加熱胎具；

      5、加熱后將胎具緩慢地壓下來，并完全壓平，然后用水冷卻到環境溫度，再拆下胎具；

      6、將襯好的鋼襯四氟管道上好盲板，送入**的加溫圓筒中，連接好壓縮空氣管，用中頻加熱的方法加熱圓筒，使管道整體加溫到280℃左右，然后緩慢地通人8-l0kgf/cm2的壓縮空氣。

      鋼襯四氟管道經上述步驟加工而成，既具備了四氟管的耐酸耐堿耐腐蝕的功能，又具備了鋼結構的強度，做到了2者優點融合的功效，是目前各行業中應用新型的工程塑料。 鋼襯聚四氟管耐腐蝕——對大多數化學藥品和溶劑，表現出惰性、能耐強酸強堿、水和各種有機溶劑。廣西鋼襯四氟管性能

鋼襯四氟管特點：

  1．鋼襯四氟管具有優良的物理性能

  2．鋼襯四氟管具有極好的耐腐蝕性能

  3．機械強度與鋼管相同

  4．鋼襯四氟管衛生***、不積垢，不滋生微生物、保證流體品質

  5．耐化學腐蝕、耐土壤和海洋生物腐蝕，耐陰極剝離

  6．安裝工藝成熟、方便快捷

  7．鋼襯四氟管耐候性好，適用沙漠、鹽堿等苛刻環境

8．鋼襯四氟管管壁光滑、提高輸送效率、使用壽命長 四川DN50鋼襯四氟管規格整體模壓燒結工藝襯里，解決了鋼-氟冷熱伸縮的難題，使其達到同步伸縮。

聚乙烯的種類：

（1）LDPE：低密度聚乙烯、高壓聚乙烯 ；

（2）LLDPE：線形低密度聚乙烯 ；

（3）MDPE：中密度聚乙烯、雙峰樹脂 ；

（4）HDPE：高密度聚乙烯、低壓聚乙烯 ；

（5）UHMWPE：超高分子量聚乙烯；

（6）改性聚乙烯：CPE、交聯聚乙烯（PEX）。

聚四氟乙烯與聚乙烯的區別:

聚乙烯:簡稱PE，是乙烯經聚合制得的一種熱塑性樹脂。具有優良的耐低溫性能(非常低使用溫度可達-70～-100℃),化學穩定性好,能耐大多數酸堿的侵蝕(不耐具有氧化性質的酸),常溫下不溶于一般溶劑,吸水性小,電絕緣性能優良；但聚乙烯對于環境應力(化學與機械作用)是很敏感的，耐熱老化性差。聚乙烯的性質因品種而異，主要取決于分子結構和密度。

鋼襯四氟管管件模壓工藝

首先在管件內放入模具，然后將四氟粉料投入，密實成型脫模后放置高溫爐中燒結固化，***出爐冷卻定形即可。

鋼襯四氟管主要材質

PTFE[聚四氟乙烯-F4]

適用于輸送≤150℃強腐蝕性介質，如：稀HCL、HNO3、H2SO4、HF、NaOH等。

常溫狀態下，抗負壓值高達-0.07Mp~-0.08Mp。

高溫狀態下（≥100℃），抗負壓值高達-0.04Mp~-0.06Mp。

目前可以加工的管道、管件口徑≤DN600的管件，可以采取本公司的**技術——“板襯法”進行加工。

PFA（聚全氟乙烯）

適用于輸送≤200℃強腐蝕性介質，其他特性和PTFE相似。

防腐管道、管件滾涂工藝

首先將管件預處理，然后對管件進行加熱，待達到一定溫度后將ETFE粉料投入，通過三維旋轉將融融狀態的ETFE均勻附著在設備內壁上，***冷卻定形即可。

主要材質

ETFE[乙烯四氟乙烯工聚物-F40]

適用于輸送≤130℃強腐蝕性介質，如稀HCL、HNO3、常態下可抗微負壓。 鋼襯聚四氟管不粘附——是固體材料中較小的表面張力，不粘附任何物質。

鋼襯四氟管介紹：

制造工藝：先將若干層PTFE薄膜纏繞在模具上，再將鋼絲（0.5-1mm）螺旋形地纏繞在PTFE薄膜上，后在鋼絲外面再纏繞若干層PTFE薄，***放在爐中繞結成形。用這種工藝制作的PTFE襯里管，內壁光滑，外壁由于鋼絲的體積及其外彈力量，形成螺旋形線波紋。將它襯入鋼管內，并在PTFE襯里管外壁與鋼管內壁之間的空隙處灌滿填充樹脂（擠出殘留空氣）。這種填充樹脂能與鋼管緊密粘結在一起。同時，它能緊緊地包裹在螺旋形的PTFE襯管外壁上。填充樹脂固化后，就形成了與襯里外壁波紋相咬合的螺旋形波紋。這種結構，類似于螺母與螺栓的結合。它一方面能使PTFE襯里的熱脹冷縮得到有效的限制和補償；另一方面，利用鋼絲的剛度明顯地提高PTFE襯里耐負壓的能力。 鋼襯四氟管在許多蒸餾等高溫高負壓系統中得到了***的應用。天津鋼襯四氟管

鋼襯四氟管耐候性好，適用沙漠、鹽堿等苛刻環境 。廣西鋼襯四氟管性能

近年來，工程機械制作業得到了迅猛的開展，各工程機械制作商越來越注重產品的外觀質量，新工藝、新資料和新的噴涂理念得到了推廣運用，鋼襯四氟噴涂技巧獲得了長足的開展。零部件面漆化、先進噴涂技巧的運用及專業化噴涂與第三方噴涂將是工程機械噴涂開展的方向。

      1、零部件面漆化

      零部件面漆化指的是在進行整車拆卸之前，將零部件進行底漆、面漆噴涂，并使其外觀質量到達整車外觀質量請求。噴涂面漆的零部件拆卸成整車后不再進行噴涂，間接進入下道工序，即所謂的“一次性噴涂”或“先涂后裝”，目前已成為工程機械行業進步產品外觀質量的一個主要辦法。能夠對零件的任何面進行噴涂。因為只對單個零件進行噴涂，能夠通過噴漆線保送安裝恣意調劑零件高度，甚至完成翻轉，易于操作。能夠滿意色彩多樣化的請求。目前工程機械產品的整車色彩品種不是很多，而且色彩個別以大部件作為辨別，如駕駛室采取與主機不同的色彩。零部件面漆化后裝機，防止了能夠涌現混色、滲色等景象，簡化了整車噴涂工藝，進步了消費效力。 廣西鋼襯四氟管性能

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