中國乘用車發動機油產品標準GB11121-2006《汽油機油》，詳細規定了汽油機油的質量規格和黏度規格，對油品的各項性能指標進行了設定。同時，對于在用的汽油機油制定了GB/T8028《汽油機油換油指標》，以指導正確換油。從汽油機油的產品特性和日常中的使用問題看，首先要指導消費者選擇合適的油品規格和黏度，其次對油品的堿值酸值、燃油稀釋、元素含量等三個方面應特別關注。一、正確推薦對于發動機油，在銷售和使用過程中，正確選油是位的。消費者從潤滑油包裝上獲得的位的信息就是質量級別、黏度級別和油品類別，也就是發動機油推薦應參照的主要因素。質量級別：我國還是沿用美國石油學會API對汽油發動機油質量級別的定義，以“S+英文字母”的組合進行命名。S了汽油機油，之后的“英文字母”以英文字母順序類推，質量級別由低到高，例如SL、SM、SN、SP，質量級別越高油品的抗氧化、清潔、抗磨損等性能越高。由于市場競爭和潤滑油技術的快速發展，我國乘用車潤滑油多數都以升級到SP或GF-6等級，原則上可以汽車手冊推薦為比較低標準，遵循“就高不就低”的原則推薦。馳臣全合成潤滑油公司擁有眾多**及強大的技術力量，在潤滑油領域開發研制出多種節能環保前列技術產品。新鄭全合成汽車機油加盟品牌

首先來說說機油的作用有哪些。發動機是由很多零部件組成的，這些零部件在發動機工作時有一定的相對運動，有很多零部件之間是以很小的間隙配合工作的，比如氣缸壁與活塞、活塞環之間，凸輪軸與氣門搖臂之間，曲軸與氣缸體、連桿之間，齒輪之間，等等。但是任何零部件表面都有一定程度的粗糙度，這樣零部件在相互運動時必然產生摩擦和磨損。而摩擦產生的阻力，既要消耗動力，阻礙零件的運動，又會使零件發熱，甚至導致零件工作表面高溫燒損。因此，在零件的摩擦表面必須進行潤滑，即在兩零件的摩擦表面加入一層潤滑油使其形成油膜，將零件完全隔開，處于完全的液體摩擦狀態。這樣，由于摩擦導致的功率消耗和磨損就會大為減少，這就是發動機必須進行潤滑的主要原因。機油主要的作用就是在零部件的摩擦表面形成油膜，將干摩擦變成液體摩擦，減少零部件之間的運行阻力，以達到降低功率消耗、減輕機件磨損、提高發動機工作可靠性和耐久性的目的。這就是機油的潤滑作用。除此之外，機油還有清洗、冷卻、密封、防銹防腐蝕、緩沖與減震、做為發動機配氣機構的傳力介質等作用。綏芬河全合成汽車潤滑油報價馳臣擁有三十多人的工程師團隊，已取得ISO9001和ISO14001雙體系認證，是一家以研發、生產、高新科技企業。

1、成分不同酯類油是指分子結構中含有酯基的天然物質，動植物油脂數千年前就被人們用作潤滑材料以減輕勞動負荷，或使車輪輕快運轉。直至20世紀后期，這種天然油脂仍大量應用于齒輪油、金屬切削液、金屬拉拔潤滑劑和合成機油是人類利用化學方法合成制造的機油，據使用目的不同，合成機油可以改變各種成分。合成機油的研制工作始于30年代。當時由于飛機用機油使用條件較為嚴苛，要求一種性能更高的機油，一些化學工廠開始研制和生產合成機油。2、特點不同酯類油具有價格便宜、度低、粘度指數高、生物降解性高等優點，但低溫流動性差，所以單獨作為基礎油使用并不多見，大多用作金屬加工油的潤滑性能改進劑。但支鏈脂肪酸單酯的低溫流動性有很大改進。合成機油是現代化學技術進步的產物。合成機油的優點很多。例如合成機油的潤滑性比礦物機油高、摩擦阻力小、不容易氧化、清潔性強。3、作用不同全合成油使用的溫度更廣，使用期限更長;同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而半合成油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。酯類油有苯環結構，所以粘度指數低，其應用范圍受到限制。但是通過對醇結構的調整，可獲得粘度指數較高的酯。

劣質潤滑油的缺點有哪些？第二點：堵塞油道，造成拉缸等后果增油耗堵油路劣質機油不僅不能將發動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質和其他雜質結合會導致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內，影響活塞環向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發動機內，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，嚴重時還會堵塞油道，造成拉缸等后果。燒瓦的主要原因是機油供應不足，軸瓦產生干摩擦引起高溫，使瓦面上的合金熔化。第三點：劣質燃油濾清器會致車輛無法啟動，還有可能引發事故使用劣質的燃油濾清器，燃油中的雜質無法有效過濾，就會導致油路堵塞，車輛亦會因燃油壓力不足而無法啟動。并且發動機在運轉過程中，每燃燒一升汽油，就會生產一升水，那些未能排除和蒸發掉的水分與機油中的硫在高溫環境下起化學反應形成硫酸，其酸性要比平時高出六倍，對發動機危害十分嚴重酸腐蝕比發動機冷啟動干摩擦所造成的磨損還要嚴重，有可能引發交通故事！馳臣全合成潤滑油以可靠的信譽、穩定的市場銷售網絡和先導的產品開發技術，一致獲得了新老客戶的好評。

機油由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質。添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能。其中基礎油可分為半合成，合成油和礦物油三種，總的來說就是全合成好于半合成，半合成好于礦物油。SAE標準我們在購買機油的時候，相信很多人都看到過機油包裝上的5w-20、5w-30、10w-30等字樣，這些到底著什么意思呢？這其實的是SAE（美國機動車工程師協會）制定的標準。符號w冬季，w前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的比較低氣溫越低，橫杠后面的數字則適用的比較高氣溫越大，能承受更高的工作溫度。橫杠后面的數值越高，說明在高溫時的粘度就越大，高溫情況下潤滑性能更好，這也就是為什么渦輪增壓發動機一般會推薦使用30或40的機油。因為渦輪增壓發動機的溫度在高速運轉時溫度往往會到四五百度往上，如果粘度低的機油像水一樣不能附著到零部件上，那就不能起到為發動機內零部件潤滑的效果了。而一些自吸的車型則要求20左右，因為自吸發動機溫度相對較低，不需要用粘度過高的機油，如果使用粘度高的機油反而會增加油耗，出現難以啟動的情況等，以及可能出現其他問題。馳臣以“專業化經營”為發展戰略，秉承“創新改變生活”的理念，滿足客戶快速、高質量產品開發需求。臨沂全合成潤滑油廠家直供

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知識點：5W-30的橫杠后的【30】是機油高溫粘度，這一標準與低溫冰點（流動性/粘度標準）無關，也就是說機油具備兩個性能——滿足低溫啟動，滿足高溫有效潤滑。低溫標準需要按照用車地的環境比較低溫決定，但高溫標準是不能盲目改動的；因為發動機正常熱機狀態下的運行溫度是相對恒定的，比如某些NA自吸發動機會在95℃左右，某些Turbo高性能渦輪機就會在110℃上下，通過運行溫度對機油性能的影響而計算出對機油高溫標準的要求，這是工程師的任務且總能算出科學的結果。所以選擇機油必須參考用戶手冊中的建議標準，確定機油高溫粘度后，再對低溫標準進行調整。機油高溫粘度實際指的也是流動性，因為位置的活塞與缸壁潤滑依靠的是飛濺或噴射，機油噴射到缸壁上依靠活塞下行運動擠壓，以碾壓形成油膜的方式進行潤滑。假設某臺發動機建議使用30高溫粘度的機油，此時噴射機油在缸壁上因地心引力往動的速度假設為【5】，噴射后活塞在機油往動后可以擠壓的機油是可以形成高質量（厚度）油膜的。新鄭全合成汽車機油加盟品牌

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