汽車剎車片生銹了，涂抹點機油潤滑油就可以解決？剎車系統主要靠剎車盤卡鉗和剎車片來作用，汽車比較大的磨損件就是剎車片，只要剎車片沒有磨損到線下限，剎車油沒有變質。正常情況下都不會影響駕駛安全。如果您的愛車的剎車盤確實生銹了而且想去除銹跡的話，推薦您使用以下方法去除，首先剎車盤的銹跡分為輕微銹跡和嚴重生銹。如果是第一種情況的話，完全可以通過正常剎車來“磨掉”剎車盤表面的銹跡，汽車正常起步后多踩幾次剎車，剎車盤就會光亮如新。前提是安全駕駛。不要為了磨掉銹跡而不顧安全危險駕駛。如果是第二種情況的話，這種銹跡如果通過踩剎車的辦法來解決的話效果可能不是很理想，那這時就比較好通過用細砂紙打磨的的辦法來解決。以時速70公里每小時的車速行駛，進行多次點剎制動，確保無異常即可。如果存在抖動情況出現，那就說明剎車盤表面不平。建議去近的汽修店讓師傅檢查剎車盤。確保車輛行駛的安全。馳臣潤滑油以工藝研究所為技術依托，具有先進的配方、質量的原料、優異的產品和完整的系列等特點。遷安船用機油加盟

汽車換了機油以后，油耗出現明顯升高？這3個原因盡早排查。1.機油添加過量或者過少現在汽車在做保養的時候，大多會更換機油，礦物油半年一次，全合成機油1年一次。機油作為發動機潤滑的關鍵油液，作用當然是非常重要的，添加過少會導致潤滑不足，油耗自然會變高。不過有的人也存在錯誤的認知，以為機油越多潤滑越好，發動機就能更好的輸出動力，但是事實是機油過量了，2.機油混加如果汽車已經存在燒機油的現象，平時需要定期的添加，但是對于大部分的車來說，主要是根據保養需求而做定期的更換。機油雖然成分比較穩定，但是畢竟是在高溫高壓摩擦環境中工作，所以也會出現變質，雜質多的情況，性能也有所變化，所以更換的時候為了避免影響整體的性能，需要把全部的舊機油放掉，完全換上新的機油。3.機油粘度太高機油的粘度指標對于機油的性能來說，是非常重要的，機油的粘度分為高溫粘度和低溫粘度，選擇什么樣的機油粘度，主要是取決于當地的氣溫環境，符合應用環境的機油粘度等級是比較好的，過低或者過高都是不利于發動機工作的。加完機油以后出現油耗升高，可能是加了粘度過大的機油，造成了過大的阻力，影響了動力輸出，造成油耗升高。北票潤滑油加盟馳臣主營：柴油、汽車潤滑油、汽機油、工程機械潤滑油、汽車剎車油等潤滑油銷往全國各地，及出口國外。

車用潤滑油級別是如何劃分的?一般來說，潤滑油上的標號是采用的美國汽車工程師協會（SAE）的機油粘度分類法。這是種粘度等級分類法，將潤滑油分成夏季用的高溫型、冬季用的低溫型和冬夏通用的全天候型。潤滑油的具體分類為冬季用油6種，夏季用油4種，冬夏通用油16種。車用潤滑油質量分類車用潤滑油按質量（使用性能）好壞分成若干等級，其中汽油機油分為SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM等質量等級（其中SA、SB級別目前在我國已被淘汰）。柴油機油分為CA、CB、CC、CD、CE、CF-4、CH-4、CI-4、CG-4等質量等級（其中CA、CB級別目前在我國已被淘汰）。不同的質量等級中，排序越靠后的質量等級越高，主要是抗氧化性、清凈分散性和抗腐蝕性好。SG級以后的汽油機油還要求具有節油效果，SJ級以后的汽油機油還要求對尾氣轉化器影響小。通常汽油機油和柴油機油是不能互換使用的，但也有一些車用潤滑油既符合某個等級的汽油機油的要求，也符合某個等級的柴油機油的要求。這樣的油屬于汽油機、柴油機通用機油，如標有CD/SF的車用潤滑油可以作為CD級柴油機油，也可作為SF級汽油機油。

對于日常用車，只需選擇大品牌的質量機油。畢竟大品牌放心呀，多花點錢咱用著放心。一個5W-30另一個5W-40。注意不要盲目迷信賽車或競技用油，那些機油專為高轉速高極限設計，長效性較差，并不適合日常駕駛。那我們應該如何選擇機油標號？選機油根本之道——參照保養手冊什么樣的機油適合我們的車，汽車保養手冊上已經有比較清晰的要求。依照保養手冊進行車輛保養維修，可以有效合理地讓汽車始終處于良好的技術狀態。那**科學，**簡單的辦法，當然就是按照保養手冊的要求來。否則用錯了機油，還會對愛車產生一定的負面影響的。老車可使用更高粘稠度機油減少磨損老車發動機因為過度磨損導致缸壁、曲軸連桿之間的縫隙大，造成密封性差，異常震動大等問題，此時可以使用更高粘稠度的機油來發揮它的能力了。高粘稠度的機油恰恰能夠提供更厚的油膜來彌補間隙，減少磨損，以及在一定程度上減少燒機油的情況發生。馳臣潤滑油有眾多的潤滑**及強大的技術力量，在潤滑領域開發研制出眾多的性能優異的潤滑技術產品。

在服務區買機油，肯定很難買到同品牌同序列的機油，那怎么辦？這里就牽扯到了一個問題，即不同品牌的機油能否混加的問題。我們知道，機油主體有基礎油和添加劑兩大部分，基礎油是主體，而添加劑是為了精益求精，為了更佳的機油品質和性能。從基礎油看，不同品牌似乎可以混加，但從添加劑的角度來看，不同品牌，甚至同品牌不同序列產品，也是不提倡混加的。機油能不能混加關鍵看添加劑，添加劑雖然含量少，但成分非常復雜，粘度改進，抗氧化，抗腐蝕，防銹等各指標也不盡相同，雖說機油品質高低決定在“基礎油”，但添加劑也能在一定程度上影響到機油性能。原則上，考慮到添加劑的影響，不同品牌不同序列的機油比較好不要混加，但在高速路上發動機急需補充機油時，此時為了應急，加個不同品牌的機油，完全沒有問題，因為主體的“基礎油”相差并不大。所以說，在高速公路上遇到這種問題，買到同種機油又不現實，完全可以買個不同品牌，和老機油品質相近的機油，加上1升應急，這樣對發動機的長久使用并不會產生任何影響。雖說平常不提倡不同機油混加，但在非常時期，即便不同品牌的機油混加，也總比不加要強，但要注意，就算混加也應混加同等檔次的機油馳臣潤滑油堅持以人為本，強化提高員工素質；堅持以嚴謹求實、開放創新的經營理念，以質量產品服務市場。麗水潤滑油加盟

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1.由于國內燃油品質與國際標準不同步，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發燒機油等發動機各類問題的重要原因。2.積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封，機油會因此進入燃燒室燒掉，而“黏住”的活塞環降低了刮油密封能力，未被刮掉的機油也會被燒掉。3.長期形成的油泥得不到清理，也會堵塞活塞環上的回油孔，導致機油無法正常回流，使機油留在燃燒室里燃燒了。4.積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室燒掉。5.氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，機油會因此漏入燃燒室燒掉。氣門油封可以說是發動機里容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。6.前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，一是會造成滲油或漏油，造成機油消耗增加；二是機油蒸汽也會在高壓的作用下在密封薄弱處溢出，造成機油損耗。7.渦輪增壓器故障，一是因密封環損害等原因造成漏油，機油通過發動機進氣管進入燃燒室被燒掉；二是機油品質問題導致潤滑不良，軸承磨損，造成機油消耗量增大。遷安船用機油加盟

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