機油的構成及分類機油主要是由基礎油和添加劑調配而成的。基礎油之所以被稱之為基礎，是因為基礎油決定了機油的品質，機油的品質等級基本也是由基礎油的等級決定的。說到基礎油的等級，不得不提起API-美國石油學會。早在1919年美國就成立了為基礎油制定標準的組織——美國石油協會（API），當時它由近400家從事石油勘探、運輸、煉油和銷售的企業組成，目標是為了規范整個成品油的質量。API把基礎油分成五個等級，專業術語比較復雜分別是類，傳統溶劑精煉礦物油；第二類，加氫裂解礦物油；第三類，高度加氫裂解或加氫異構化蠟；第四類，聚α－烯烴（PAO）；第五類，其他合成油，一般為酯類；通俗的講，這五類基礎油分別是礦物油，加工礦物油，深加工礦物油，PAO和酯類油。礦物質基礎油（一類和二類）的天生劣勢在于它是直接從天然資源中提煉的機油，有些雜質也在所難免。而全合成機油是全人工合成的，相當的純凈。馳臣機油擁有專業的技術和管理人員，以及完善的品質保障體系，集研發、制造和銷售于一體的運作模式。江山全合成潤滑油直銷

汽車保養過程中更換機油品牌是正常現象，而每一次更換實際都有微量混加！發動機換機油的方式非常原始，是利用「引力/重力」方式讓機油從機體內流出。然而內燃機有復雜的油道，熄火后必然會有一些機油殘留在油道中；那么在加注其他品牌機油時自然會有些混合，不過基數不大也不會有明顯的影響。但是過量混加就會出問題了，因為機油的添加劑配方五花八門，不同企業的研發技術方向也會存在很大的差異，所以不排除不同品牌機油混加會造成化學反應。機油常規添加劑包括：極壓抗磨劑，防蝕劑、油性劑、分散劑、乳化劑、防銹劑以及粘度指數改進劑等等。成品機油中依靠不同添加劑比例或類型的調整，可以實現偏性能、偏靜音或偏節油等多種選項，而且同品牌的不同系列都會有很大差異。所以混用機油真有可能讓機油的某些功能失效，發動機長期使用“混合油”有可能造成嚴重磨損（燒機油）、高溫或者機油乳化等諸多問題。總結：沒有誰能夠保證機油混用后仍有穩定的性能，所以混用機油是非常不理智的做法，除非車輛已經在等待報廢。其次應急混用機油倒是沒有問題，比如某些燒機油的車輛已經達到預警線，不添加機油的磨損已經很嚴重；此時應急混加機油至少短時間內能夠提升基礎油的潤滑能力。大冶全合成潤滑油批發馳臣潤滑油堅持以質量爭市場、以質量創效益、以質量樹品牌、以質量求發展的策略，確保產品達到國際水平。

渦輪增壓發動機的問題集中于材料與溫度，解決問題自然只需要從這兩方面著手。作為非材料學的從業人員，能夠進行的只是“以結果推導”：早期幾萬轉的增壓器已經造成了使用壽命短和機體磨損難以控制的問題，然而的渦輪能以超過10萬轉的超高壓力，保證增壓器總成的使用壽命與整車相同；同時仍有燒機油問題的增壓機已經非常的少了，絕大多數的自主品牌和美系汽車都有良好的表現，歐系車仍然有些品牌存在燒機油的問題；原因無非是這些機器過于追求性能而使用效率過高的增壓器，這叫做“凡事兩難全”。知識點1：渦輪增壓技術是否足夠先進，有說服力的參考并不是普通家用代步汽車，而是行駛里程巨大的商用客貨車。這些車裝備的柴油發動機99.99%都會采用「廢氣渦輪增壓技術」，那么行駛里程總會按照百萬公里計算的客貨車，他們的增壓器使用壽命是不是足夠長了呢？——排量超過“10L”的壓燃式超高溫柴油機都沒有問題，主流的“≤2.0T”的點燃式汽油機還有什么顧慮。

我們知道，潤滑油的級別是根據不同年產制造的發動機對于潤滑的不同要求，而制定的相應潤滑油質量級別標準。由于發動機制造工藝水平在逐年提高，密封性能提高了、壓縮比提高了、轉速提高了，就要求潤滑油有與之相適應的品質表現。用一句通俗的話來說，等級越高，性能越好。在這里，小七給大家一個參考原則，國產自吸發動機的車，選用SJ級以上的潤滑油；合資自吸發動機的車和國產渦輪增壓發動機的車選用SL級以上的潤滑油；合資渦輪增壓發動機及所有搭載高功率版發動機的車建議選用SM級以上的潤滑油。專業是馳臣公司寶貴的屬性，本著“客戶的利益，就是我們的效益”的合作精神，同廣大客戶一起共同進步。

粘度：液體流動時內摩擦力的量度叫粘度,粘度值隨溫度升高而降低。大多數潤滑油是根據粘度來區分牌號的。粘度指數是表示油品粘度隨溫度變化這個特征的一個量值。粘度指數高表示油品的粘度隨溫度變化較小,反之亦然。油品粘度增加可能是基于油品的氧化,不溶物含量增高,高粘度油品或水分的滲入。粘度一般分為:動力粘度、運動粘度。動力粘度:表示液體在一定剪切應力動時內磨擦力的量度,其值為加于流動液體的剪切應力和剪切速率之比在我國法定計量單位中以帕/秒(Pa?s)為單位。習慣用厘泊(Cp)為單位,1cp=10-3Pa?s。運動粘度:表示液體在重力作用動時內磨擦力的量度,其值為相同溫度下液體的動力粘度與其密度之比,在我國法定計量單位中以m2/s為單位。習慣用厘斯(cst),1cst=1mm2/s。恩氏粘度:在規定條件下,一定體積的試樣從恩格勒粘度計的小孔流出200mL試增所需要的時間(s)與該粘度計測定水的值之比,以0Et表示。雷氏粘度:在規定條件下,一定體積的試樣從雷德烏德粘度計流出50mL試樣所需要量的時間,以s為單位。賽氏粘度:在規定條件下,一定體積的試樣從賽波特粘度計流出所需要的時間,以s為單位。賽氏粘度分為賽氏通用粘度(以SUV表示)和賽氏重油粘度(以SFV表示)。 馳臣全合成潤滑油以科技、全員參與、質量、客戶滿意為質量方針，與您攜手共創未來。徐州全合成汽車機油多少錢

馳臣全合成潤滑油采用高質量礦物油，加入特殊的添加劑調配而成，經濟耐用，長期使用不會產生油泥。江山全合成潤滑油直銷

全合成機油和傳統機油對比，1、更好預防發動機磨損發動機零件高速運動過程中，始終保持相互接觸。在發動機的極端環境中，零部件可能會磨損并損壞。汽車發動機隨著使用時間長久，機油會分解，防止發動機磨損的能力減弱。但是全合成機油可以在更長的時間內保持其磨損保護性能。2、保持發動機清潔當機油在發動機中循環時，它會積聚沉淀物。隨著時間的流逝，機油會形成淤渣，這會降低發動機的效率，并終縮短發動機的壽命。與傳統機油相比，全合成機油包含的雜質更少，并且可以更好地抵抗發動機中油泥和沉積物的形成。發動機如果發動機油泥比較嚴重。3、低溫動性更好當車輛停放時，機油會沉淀到油底殼中，當您啟動汽車時，機油開始流經關鍵的發動機部件，以防止摩擦。相對來說，傳統機油需要花費更多時間，才能平穩地覆蓋發動機所有零件，如果是在寒冷的冬季，或者極端寒冷的環境中，這個流動過程將花費更長的時間。而全合成油即使在低溫下也能快速流動，并且在您啟動車輛后立即開始保護發動機。4、在高溫下更好地保護汽車發動機工作時，內部環境溫度很高，會導致機油分解和蒸發，長時間甚至會變質，使發動機磨損。全合成機油可以有效抵抗這些高溫，更好的保護發動機。江山全合成潤滑油直銷

馳臣(海南)石油有限公司主營品牌有馳臣，發展規模團隊不斷壯大，該公司生產型的公司。公司是一家有限責任公司（自然）企業，以誠信務實的創業精神、專業的管理團隊、踏實的職工隊伍，努力為廣大用戶提供***的產品。公司擁有專業的技術團隊，具有潤滑油代理，潤滑油廠家，潤滑油招商，汽車機油等多項業務。馳臣潤滑油將以真誠的服務、創新的理念、***的產品，為彼此贏得全新的未來！