發動機和變速器要如何選擇與更換機油呢？名詞解釋：機油是「機器潤滑油」的簡稱，也可稱之為發動機潤滑油，但并不是只有契合使用的內燃機才要潤滑；機油的潤滑油英文為engineoil（引擎/發動機潤滑油），變速箱油也可以稱之為機油，英文是transmissionoil，那么這兩種機油有什么不同呢？理論上其實沒有什么不同，都是用機械的潤滑；細節的區分主要是高低溫粘度，不過在使用壽命方面確實有很大的差異，變速箱油幾萬公里才需要更換一次，自動變速器可以達到8萬公里左右才需要更換，甚至有些變速箱是可以終身免維護（無需換油）的。然而發動機卻要高頻率地更換機油，全合成機油也不過是用一萬公里，下面就來分析一下機油更換標準的差異吧。馳臣全合成潤滑油公司擁有眾多**及強大的技術力量，在潤滑油領域開發研制出多種節能環保前列技術產品。霍林郭勒全合成潤滑油代理廠家

機油有全合成和半合成的區別。說到機油，許多有車的朋友都不會陌生，保養無非就是把舊的機油倒掉，添加新的機油嗎？這么說并沒有問題。發動機是汽車動力的源泉，活塞等部件與缸壁相互摩擦運動，缸內溫度比較高可達600攝氏度，潤滑油可以降低零部件的磨損，延長機器的使用壽命。發動機機油機油因其基礎油不同可分為礦物油和合成油兩種，合成油又分為全合成機油和半合成機油。在我們去給車輛做保養時，技師經常會問：您用全合成機油還是半合成機油？于是我們傻傻的分不清楚，下面就給大家科普一下，省的去保養時一臉懵逼。半合成機油半合成機油半合成油基是將礦物油基裂解后，再加以合成，可以得到性質較一致的化學成分，抗氧化性良好，是相當好的長效型機油，使用壽命約為十二個月。全合成機油全合成機油的基礎油合成部分為PAO或者復雜的酯醚類。兩者有什么不同？全合成機油使用的溫度更廣，使用期限更長；同樣的油膜要求，全合成機油可用較低的黏度就可達成，而半合成機油需用相對于較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環境里，全合成機油因為使用期限比半合成機油長，因此成本較高，但是比較換油次數、工時費等因素后，價格可能更加合算，這就是買著貴，用著便宜。東臺全合成汽車機油代理馳臣全合成潤滑油做一個產業、共享一個品牌、共獲豐厚利潤，通過商業活動標準化、專業化理念向市場進軍。

除了SAE（美國汽車工程師協會）為潤滑油制定標準，此前提到的美國石油協會除了為基礎油制定了標準還制定了API標準。此標準注重的是潤滑油的加速能力、降噪能力、長效性能和TBN含量等方面。API分級（部分依據）汽油發動機所用的機油一般表示為SJ、SL、SM和SN，其中S汽油機油，J、L、M和N表示其品質等級的級別。其中，區分各個級別重要指標就是鋅和磷。對這兩種元素的限制，是為了通過減少汽車尾氣中重金屬含量，降低PM2.5帶來的污染。所以，我覺得大家不必太糾結API的等級，無論是SL還是SM都能用。如果你和我一樣有一顆保護環境的心，那就選購SN級別的吧。還有好多標準？每個車企的標準都是什么？此前，我們已經提到了兩個意義深遠的標準——SAE標準和API標準，除了這兩個機構標準外，世界上還有許多國家或聯盟都有自己的標準，比如國際通用的ILSAC、日本的JASO和歐洲的ACEA等。潤滑油標準和測試方法（機構或國家）我希望大家能稍微了解一下其中ILSAC標準和ACEA標準，因為ILSAC與API標準有對應關系，你能理解API標準，也就懂了ILSAC標準的皮毛。而ACEA標準是此后各大主機廠（車企）經常使用機油標準，所以作為知識儲備，也需要你提前了解。

4：點火時間過早或過晚。過早或過晚會產生爆震，使發動機溫度提高，嚴重時會使活塞脫頂，缸體報廢。它的初期會出現嚴重缸體竄氣燒機油。5：冷卻系中水容箱內污垢過多。散熱器及冷凝器過臟，降低通風散熱能力，使發動機正常工作溫度提高。由于溫度過高，潤滑油在摩擦時產生的油膜質量下降，氣缸磨損加劇。三.保養建議對于存在嚴重燒機油現象的車型，可以采取以下保養建議：1：已經燒機油的車不合適添加PAO全合成機油，由于它的低溫流動性更好，相對于一般全合成機油更易通過活塞環與氣缸之間的間隙以及存在滲漏的氣門油封進入燃燒室中燃燒，導致機油消耗量更大。2：根據車輛的使用年限，實際行駛的公里數，車輛燒機油的時間長短來選擇粘度相對合適的潤滑油。3：已經燒機油的發動機就算選擇了合適的機油，也只能適量降低機油消耗量，絕不能修復燒機油的毛病。4：不好的駕駛習慣也會增加機油的消耗量（如：冷車啟動，立即加速駛行，駕駛等）。馳臣全合成潤滑油用成熟的技巧做市場、用成功的模式去創業，用簡單的操作去贏利、用完善的售后服務去發展。

關于機油粘度的注意事項只需要了解兩點，首先低溫粘度標準要自行決定；比如上述的5W是winter（冬季）的概念，用【數字－（﹣35）】得出的數值就是機油的凝固點，5W就是零下30度。如果在冬季溫度會下降到30左右的區域用車，機油就得選0W（零下35度結凍）的機油，反之在冬季溫度只有零度左右的區域用車，10/20W都是可以選擇的。但是高溫粘度標準是不宜隨意更換的，因為內燃機熱車時的運行溫度基本恒定，需要的機油粘度標準也不會變化；這個標準要參考汽車說明書里的標準值，只有一個那就只選擇這個標準，有兩個則可以隨意選擇，粘度低一些的動力強一些但噪音也會大一些。變速箱機油的粘度標準也要嚴格按照汽車說明書的標準值選擇，尤其是無級變速器要特別注意，更換機油比較好選擇在品牌售后（質保期內）；因為這種變速器出現故障的概率比較高，低溫冷啟動很容易出現故障碼，機油粘度異常也可能會引起故障碼的出現。其他類型的變速器就沒有那么麻煩了，只要選擇對應的粘度標準即可。更換變速箱油的方式建議采用「重力換油」，換油時拆掉并更換濾清器，舊油液可以有效放空；循環法換油存在對電磁閥和齒輪箱的損傷，這種方式不建議使用。馳臣機油產品精選進口優良基礎油和進口添加劑為生產基礎，并與國外有名基礎油添加劑企業達成戰略合作。塔城全合成汽車潤滑油報價

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自動傳動液你們知道為什么汽車啟停時能夠做到平穩、加速均勻嗎？除了老司機技術過硬，還因為有自動傳動液加持。自動傳動液又叫ATF，是一種多功能、多用途的特殊高級潤滑油。它用于汽車自動變速器中，當汽車從停止、低速到高速行駛時，自動傳動液提供動能給傳動裝置扭矩轉換器，增大發動機功率，使發動機處于比較好工作狀態，確保汽車起步平穩、加速迅速均勻、乘坐舒適。自動變速箱中ATF的換油期通常為三萬公里，當行使里程達到換油周期時，應及早更換。換油的比較好方法是使用自動變速箱循環清洗器，可以把變速箱油完全換新，保證安全行駛。轉向機油大家在開車時有沒有覺得愛車的方向盤越來越重？這種現象很有可能是由“轉向機油”出了問題引起的。轉向機油是汽車助力轉向泵里面用的一種特殊的油液。通過液壓作用，起到使方向盤變輕等作用，與自動變速箱油、剎車油等類似。轉向機油在汽車保養中也是不可忽視的。如果長期沒有更換轉向機油，方向盤的手感就會變重，影響開車體驗，增加了車主們的疲勞度。不同車型所需的轉向機油均有所差別，所以比較好按照車輛說明書上所指示的轉向機油類型進行添加。汽車轉向機油建議一年或者兩萬公里徹底更換一次。霍林郭勒全合成潤滑油代理廠家

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