如何更好地提高燃油經濟性一直都是各大汽車制造商的不斷研究的方向之一，他們通過合成油來達到這個目的，提供預期動力的同時還可以省油。那么與傳統潤滑油相比，為什么合成潤滑油可以提高燃油經濟性呢？粘度降低粘度也可以提高燃油經濟性曾經，大多數的轎車/輕型卡車都是使用10W-40機油，然后是5W-30,現在，許多車用的卻是5W-30甚至0W-16型號的機油。機油粘度（也可以理解成流動阻力）越低，就越容易流動。想象一下，一罐蜂蜜和一杯水，用勺子攪拌水比攪拌蜂蜜要輕松得多，這個道理也同樣適用于機油。低黏度機油在低溫條件動快，發動機在冷啟動和運轉過程中能夠有效地減少磨損，起到降低油耗和廢氣排放的作用。符合現代的節能環保的時代主流。低粘度和合成油又有什么關系呢？制造0W-XX型的機油如果只使用普通基礎油是存在一定問題的。只是用普通基礎油雖然也可以使機油達到0W的等級，但在較高的溫度下。機油很容易被蒸發，在其他指標的認證下也可能無法通過。簡單來說，傳統基礎油并不能提供和合成油一樣的性能，不能做到面面俱到。馳臣機油服務宗旨是：誠信經營，禮貌待人，服務至上，熱情周到。 您的滿意是我們的追求。承德全合成汽車機油廠家直供

那直接去4S店保養不就好了嗎？對此我只能說，不一定。在汽車廠家的技術指導下，大部分汽車4S店是專業正規的，可是凡事總會有些例外，在這里我假設兩個例子。假設案例一某汽車品牌由于車型更新，新車型要求使用新標準的機油。可這家汽車品牌的某4S店需要清理庫存積壓過多的老標準機油，亦或是這家4S店沒有嚴格執行相應的標準，不經意間將老標準的機油用在了原本需要新標準機油的新車上。假設案例二某大型汽車經銷商集團為了追求更高的利潤，與一些實力規模較弱的機油廠家合作，采購成本更低的機油。于是在它旗下的4S店里，這種機油取代了汽車品牌的原廠機油。可是這一類機油的廠商實力較弱，無法獲得某汽車品牌的制造商認證，結果是該款機油未必能夠滿足某汽車品牌的嚴苛標準。保養時比較好多留意不可否認的事實是，目前國內的汽車售后市場仍是比較混亂的。所以在這里我建議廣大的車主們即便在汽車4S店保養時，比較好還是多留意，有必要確認它們給你愛車使用的機油是否符合標準。淮安全合成汽車潤滑油代理商馳臣全合成油使設備長期穩定保持良好狀態，有效達到節能減排、降低磨損、大幅度提高設備的使用壽命。

汽車發動機機油是否可以混加？混加會造成機油化學反應而影響潤滑能力混加會造成機油品質降低但性能有足夠冗余這兩種說法理論上都沒有錯誤，因為發動機機油的性能確實有足夠大的冗余，即使是普通的礦物質機油在性能有一定衰減后仍可以滿足普通NA發動機使用數千公里。然而到底能用幾千公里則無法獲得準確數據，因為用機油試紙只能測試出個大概結果，其次也沒有機構會對這種混用方式作機油品質鑒定，所以混用機油存在風險。在汽車維修市場中存在機油混合加注的情況，不過一般都只在后市場維修服務網點中（缺乏正規性）。汽車常規保養基本沒有技術難度所以也并沒有暗操作的空間，能混用機油多為用戶要求使用其他車輛保養時剩余的機油。小范圍統計：大部分無運營資質的與高車齡的面包車會選擇此類機油，這些車的發動機工況普遍偏差；其特點為運行時NVH表現極差，發動機多存在燒機油的現象，動力水平于能正常行駛。造成工況差的主要原因一般被認定為行駛里程很長，然而真正的因素是一道加法：行駛里程＋混合機油＝過度磨損，這些車的發動機工況普遍比同里程數的同款家用車差，這就足以說明混用機油或劣質機油對發動機是否存在影響了。

機油的組成與更換標準。機油有兩部分組成：基礎油（潤滑油）和添加劑。所以礦物、合成與半合成機油指的是「基礎油」，其主要功能是潤滑和密封；實現清潔、防蝕、消泡、抗磨等諸多功能依靠的是十余種添加劑，也就是網商總在兜售的所謂的“機油添加劑”，其實成品機油里已經有過了。三類基礎油的區別主要是指使用壽命，也就是在高溫高壓環境中、基礎潤滑能力的下降程度與速度；礦物機油是級別比較低的，性能的熱衰速度和程度都很大，所以只能用于動力較差的自然吸氣發動機使用5000-7500公里。合成機油是基于礦物機油的二次制造，各種性能都有大幅提升，即便用于高性能的渦輪增壓發動機，用上10000公里也是沒有任何問題的——到建議的7500或10000公里時，機油仍舊有不錯的性能，建議更換只是在無法確定機油工況的前提下打個余量，防止有些駕駛風格比較剽悍的司機讓機油性能出現更大程度的衰減。重點：半合成機油比較特殊，由于合成機油的制造成本比較高，而且有些發動機的性能又比較差；用合成機油可以行駛三四萬公里也沒有問題，但年均行駛里程可能只有不到一萬公里。機油在加注到發動機曲軸箱之后，正常情況下用上一兩年是沒有問題的，然而再長一些就有可能“變質”了。馳臣汽車潤滑油積極拓展銷售渠道,努力尋找具有開拓進取精神的合作伙伴,提供價格合理品質產品,在經營策略。

礦物油的溫度適應值是沒有那么的，所以它的高溫粘稠度是一樣的話，低溫一定會更粘稠，全合成可以做到0W-40，而礦物油多可以做到10W-40或15W-40，在低溫情況下，礦物油會更粘稠，對于一些老車來說，它的活塞環和發動機氣缸上的配件，氣密性沒有那么好了，用粘稠點的機油，在低溫運行時，有可能不會造成燒機油的問題，因為機油亂竄主要都是發生在低溫的狀態下，因為熱長冷縮的原因，在低溫啟動時，活塞環還沒有和缸壁緊密的接觸，就有可能造成汽油蒸汽竄入曲軸通風箱，或者機油留在缸壁上，造成了燒機油或機油增多的問題，這也是為什么機油增多都是發生在寒冷的地區，這也是為什么很多修理廠建議老車用礦物油，反而沒那么容易燒機油，確實是有理論依據的，但發動機的磨損主要是幾種在低溫冷啟動時，如果機油特別粘稠，超過了發動機的設定值，發動機磨損的會更加厲害。溫度對機油粘度的影響：溫度升高，粘度降低；溫度降低，粘度升高。馳臣汽車機油擁有研發檢驗團隊，嚴格按照國家執行標準，對產品質量要求苛刻，在工藝技術，達到國際水平。都江堰全合成潤滑油加盟

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發動機工作狀態差其次，如果你在這臺只跑了1.8w公里的騏達發動機里，用上5w-30的礦物油，雖然按照說明書，也不是不能用，但是發動機的狀態一定會比使用0w-20全合成機油的時候，表現更差，工作的噪音肯定更大；發動機噪音大所以，老車能用合成油嗎？當然可以，只要你像我一樣，不嫌在后備箱多帶一瓶油很麻煩，新車可以用礦物油嘛？當然也可以，只要你不嫌發動機的聲音會變的更大；3、清楚的知道你的用車環境；經常在高速開上圖中的這一瓶還算比較的合成機油，它的使用說明書上清楚了標明了更換周期，為2.5萬英里或者一年，換算成我們常用的公里數是就是4萬公里，合成機油真的能堅持這么久不換油嘛？答案是真的可以，但是前提是你的車是一輛常常在高速上勻速運動的車；大貨車機油更換周期比如很多跑長途的大貨車的機油更換周期就很長，幾萬公里換一次也是家常便飯，這是因為發動機在勻速工作的時候，磨損是非常小的，所以對于機油機油劣化速度很慢，可以發揮出它長的使用壽命;機濾比較好1W公里換掉當然，如果你真的打算用幾萬公里再換一次油，我還是建議你，機油濾芯比較好還是1w公里換一個，因為這玩意兒其實沒有機油長效。承德全合成汽車機油廠家直供

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