大多數朋友的首保二保應該都是4S店送的，我買車的時候因為價格比較低，所以沒有送保養，而且我后期準備改裝，質保基本上是不在乎了。既然沒有送，那我尋思著就不在4S店做首保了唄？我也有熟悉的改裝店可以做保養，換個機油三濾什么的技術含量不高，技師認真負責就行了。有人會說。機油有什么好聊的，根據《車主手冊》上面說的標號買就行了，您說的也對！但是原廠的推薦機油都是普通的油，想玩車或者想改善一下肯定是要自己去研究機油的，每款機油的側重點都不同，有的可以讓動力更順反應更快，有的長效性更好，有的清潔性更強，門道多著呢！如果自個兒不懂的話，還不是任人宰割嘛。今兒就跟大家聊聊機油，我會從成分、結構、標準到產品跟大家詳細聊聊。首先我們要知道機油到底是啥？機油的構成，其實也不是那么復雜，主要由兩部分：基礎油和添加劑。雖然添加劑很重要，但添加劑到底不是機油的主體，基礎油占了整瓶機油85%左右的重量，所以，我們先來講基礎油，基礎油是怎么分級的？礦物質和合成的區別是什么？馳臣全合成潤滑油公司擁有眾多**及強大的技術力量，在潤滑油領域開發研制出多種節能環保前列技術產品。全合成汽車機油儀征代理廠家

具體選擇什么樣的機油，請根據您的發動機類型、駕駛方式來決定，如果只是自然吸氣、平時駕駛溫和，那么XW-30機油足矣，自然吸氣發動機并不挑剔，保證機油質量即可對于渦輪增壓發動機而言，選擇合適的機油并不僅是選對標號就行的，渦輪增壓發動機是有公主病的，它對高溫、高壓環境對機油的級別有很高的要求，渦輪機頭至少要用Sl以上的級別的機油；渦輪增壓發動機的渦輪系統等于增加一路熱源，所以機油容易被蒸發掉，機油被蒸發、機油中所含有的雜質、灰分就會暴露出來，這些硬度超高的礦物質顆粒、金屬顆粒很容易對渦輪軸承造成磨損，要知道渦輪軸承是高精密的部件，所以渦輪增壓發動機在自己選機油時，一定要看說明書，要確定廠家對機油級別的要求河源全合成汽車潤滑油批發馳臣機油堅持以科技求進步、誠信以發展，為顧客提供科學、高效、安全的機油產品和真誠貼心的服務。

全合成潤滑油的優良特性：合成油是通過化學合成方式制備成較高分子的化合物，再經過調配或進一步加工而成的潤滑油。它包括合成酯類，聚α-烯烴、聚醚類、硅油等，其成分與煤油烴類不同。半合成油指的是合成油與礦物油按一定比例混合制成的潤滑油。由于合成油的原質料貴，合成工藝復雜，投資高，因此合成油及半合成油的費用普遍比礦物油高。合成油與礦物型潤滑油相比具有以下優良特性。(1)較好的黏溫性和低溫流動性合成型機油比礦物油黏度指數高，黏度隨溫度變更小。在高溫黏度相像時，大多數合成油比礦物油的傾點(或凝點)低，低溫黏度小。同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可形成，到達保護發動機的目的。因此，可以削減汽車在低溫啟動時的能耗，延伸蓄電池壽命;同時，由于潤滑油流到摩擦表面需要的時間短，可以削減發動機部件在啟動時出現的干磨損現象，延伸發動機使用壽命。

汽車機油如何選擇才有比較高性價比？綜上所述，作為發動機的“血液”機油是不宜混合使用的。不過既想要保證發動機理想工況，又想以比較低的成本保養發動機也不是沒有辦法：在選擇機油時去掉性能冗余部分即可，大部分汽車選擇的機油都是超過其發動機需求的，下面來看一看如何選擇機油吧。1：NA自然吸氣發動機。噴油系統為普通多點電噴的話，這些機油用比較低等級的礦物質機油即可，且不論排量是1.5L還是2.5L；因為這種運行狀態并不是高溫高壓惡劣工況的落后機型就適合這種機油，雖然有些合資品牌的NA動力汽車還會建議使用半合成或全合成但沒有必要。建議使用里程為5000公里，礦物機油的價格是比較低的。2：NA缸內直噴技術與性能平庸的渦輪增壓動力發動機。這兩類機器可以使用半合成機駛里程以5000公里為標準；所謂半合成機油是由礦物機油與合成機油混合打造的機油，合成機油是以人工化學方式合成的高階潤滑油，有很理想的性能抗熱衰能力；不過這種機油的制造成本比較高，且不是所有的發動機都需要這么高水平的潤滑油，于是以普遍的礦物機油與合成機油的基礎油混合，制造出了這種性能“取中”的潤滑油。馳臣企業本著“質量至上、用戶至上、信譽至上、互惠互利”的原則，愿與廣大新老客商精誠合作，攜手共進！

礦物油和合成油的區別：耐用性普通發動機，一般轉速在萬轉以下，所以，在這種情況下，普通礦物油還可以使用。如果你是高速發動機，比如大排量的賽車，那轉速可以達到2萬轉以上。這時，普通礦物油就不行了。由于高溫及高速，它的潤滑性大打折扣。這時就有可能拉缸，造成很嚴重的后果。所以，在比賽中，是使用高性能的全合成機油的。抗磨保護發動機在時，特別是在低溫下時會產相當大的磨損。普通礦物油由于它的特性，在天冷的時候，流動性差，冷車狀態時，在機件表面的油膜很薄，啟動的瞬間，由于潤滑不足，磨損很大。而合成油可以在很低的溫度下自由流動，能夠迅速到達發動機和閥系傳動機構的任何部位。合成油有很好的附著性，可以在機件上形成的很厚的油膜，故能大幅減少因摩擦所造成的損耗。高溫穩定性發動機工作時的溫度很高，高溫會使潤滑油氧化，導致粘度增加(機油變稠)。所以，普通礦物油在發動機長時間工作時，發動機的響聲會變化，有時會產生“當當”的噪聲，這就是機油在高溫狀態下的潤滑變差的表現，磨損加大。而合成油添加了高性能流體和增強的抗氧化配方，即使是在高達204°C(400°F)的溫度下，也有更好的抗氧化性能。品質才是用戶口碑傳遞的源泉，客戶的滿意與認可一直是馳臣機油前進的動力。徐州全合成汽車機油廠家

馳臣全合成潤滑油以工藝研究所為技術依托，具有先進的配方、質量的原料、優異的產品和完整的系列等特點。全合成汽車機油儀征代理廠家

酯類全合成機油，更強在哪里？酯類產品含有羰基氧和醇基氧等多種形態氧原子，這是酯類合成油區別于一般礦物油的官能團，具有極性。而三類合成油以及PAO合成油的基礎油都不含有這種基團。在潤滑過程中，能在摩擦副之間形成厚的油膜對潤滑效果很關鍵，含有極性基團的化合物更容易吸附在摩擦界面上形成有效的韌性油膜。而與此同樣的功能，非極性合成油是通過外加添加劑實現的。從產品說明上可以看到諸如雙酯，醇酯等字樣，其實就是合成原料不同，反應機理大同小異。雙酯是由二元酸和一元醇，或者一元酸與二元醇酯化而成。多元醇酯是由多元醇與直鏈或者具有短支鏈的脂肪酸反應而成。而復酯是由二元酸和二元醇酯化成長鏈分子，再將端基的醇或者酸酯化，終得到高粘度的產品。從性能來講，由于含有柔性較好的碳—氧鏈，所以酯類的比較大優點在于寬泛的液態范圍和低溫流動能。就酯類本身而言，雙酯類黏度較小，粘度指數比較高，其傾點一般都能夠低于-60度。多元醇酯粘度比雙酯大，黏度指數和傾點也不及雙酯。300V低溫啟動型好于紅線，就可以從產品的分子結構上找原因了（當然添加劑也是影響因素）。復酯類產品由于粘度很高，一般作調和組分，用來提高油品粘度。全合成汽車機油儀征代理廠家

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