首先我們來看一下普通的礦物油和合成機油區別。礦物油是石油直接精煉出來的一種潤滑油，而合成機油是一種人工制造的機油，在制作過程中，選用了各種天然物質進行化學分解，然后又和其它各種物質進行合成，才生產出合成機油。礦物油只能滿足車子基本的潤滑要求，而合成機油不僅可以提供更好的潤滑，也能保持很好的低溫流動性和抗高溫的能力，而且對發動機內部有一定清潔能力，使用周期更長?？梢哉f合成機油的性能是戰勝礦物油的，只是價格會貴比較多，市面上一般礦物油價格是150-200元，而全合成的價格是350-400元左右。但是我們來算一下賬：對很多車主來說，一年開10000多公里已經差不多了。按照礦物油每5000公里保養一次，加上人工費用和換機濾大概100元，一年下來大概花費是2*（150+100）=500元左右；而全合成只需要保養一次即可，那么花費就是350+100=450元；（粗略估算，實際機油價格會影響計算結果）。這樣算下來，每年保養的話使用合成油的成本不見得比礦物油高。所以，用全合成油并不會讓你多花錢，還有可能少花錢。而且全合成機油對于發動機的保護更好，能更好的保持發動機性能和提高使用壽命。馳臣全合成汽車機油采用先進科技配方， 高性能、高穩定的工藝制造流程，締造品牌。晉江全合成汽車機油廠家代理

酯類全合成機油，更強在哪里？酯類產品含有羰基氧和醇基氧等多種形態氧原子，這是酯類合成油區別于一般礦物油的官能團，具有極性。而三類合成油以及PAO合成油的基礎油都不含有這種基團。在潤滑過程中，能在摩擦副之間形成厚的油膜對潤滑效果很關鍵，含有極性基團的化合物更容易吸附在摩擦界面上形成有效的韌性油膜。而與此同樣的功能，非極性合成油是通過外加添加劑實現的。從產品說明上可以看到諸如雙酯，醇酯等字樣，其實就是合成原料不同，反應機理大同小異。雙酯是由二元酸和一元醇，或者一元酸與二元醇酯化而成。多元醇酯是由多元醇與直鏈或者具有短支鏈的脂肪酸反應而成。而復酯是由二元酸和二元醇酯化成長鏈分子，再將端基的醇或者酸酯化，終得到高粘度的產品。從性能來講，由于含有柔性較好的碳—氧鏈，所以酯類的比較大優點在于寬泛的液態范圍和低溫流動能。就酯類本身而言，雙酯類黏度較小，粘度指數比較高，其傾點一般都能夠低于-60度。多元醇酯粘度比雙酯大，黏度指數和傾點也不及雙酯。300V低溫啟動型好于紅線，就可以從產品的分子結構上找原因了（當然添加劑也是影響因素）。復酯類產品由于粘度很高，一般作調和組分，用來提高油品粘度。遼陽全合成潤滑油報價馳臣潤滑油經營理念：營造積極、健康、有序的競爭環境，比較大限度的保障全體合作伙伴和客戶的利益。

為什么要定期換油？發動機油的工作環境非常惡劣，屬于高溫環境，特別是發動機活塞環和燃燒室。溫度很高，機油將通過活塞環刮出并返回曲軸箱。發動機的活塞密封也是由機油實現的。燃燒室爆燃工作時，高溫高壓廢氣通過活塞環沖入曲軸箱。這些廢氣含有水蒸氣、一氧化碳、二氧化碳和二氧化硫。水蒸氣和二氧化硫會形成弱酸，發動機油在高速攪拌下與水混合，產生乳化，因此通常需要在發動機油中加入機油添加劑，以避免水蒸氣硫化物對發動機油的污染，機油中的水會引起乳化和油的衰減。機油保養就機油而言，其分子鏈相對較近，減能力較強。只要機油中的添加劑沒有用盡，機油的變性仍然可以避免。全合成發動機機油的機油添加劑在1萬公里外，將會用盡。這就是機油保質期之謎。也就是說，機油本身的保質期很長，但機油中的機油添加劑在使用過程中，會不斷消耗，終失去保護作用，然后發動機油會很快變質。

所周知，潤滑油有五個基本功能，即：潤滑、防護、清潔、冷卻、密封五大功能。目前，市場上鋪滿了從低端到的各式各樣的油品，在滿足基本功能的同時特點各不一樣。而一款高性能發動機油，在符合環保及排放法規并滿足現代發動機對運行的基本要求的條件下，還應具備四個基本特征：更杰出的高溫抗氧化性、更的低溫流動性、更強悍的抗磨損性、更可靠的清潔性。1.更杰出的高溫抗氧化性潤滑油的氧化安定性是由基礎油和抗氧劑兩方面決定，不同組成的基礎油氧化和對添加劑感受性的差異很大，而好的基礎油和抗氧化劑能夠在極限高溫環境下保持不變質，還能夠在苛刻條件下保證油膜厚度。所以，的機油能很好地減緩油品氧化，保持油品各項性能穩定。2.更的低溫流動性潤滑油的低溫動力粘度是用冷啟動模擬實驗（CCS）來確定，CCS數值越小，證明低溫流動性能越好，也就是對冷啟動，提供的保護會更好。影響潤滑油的低溫性能的主要因素是基礎油，高性能潤滑油采用質量合成基礎油，為優異的低溫性能提供了基礎條件，低溫動力粘度可作為預示發動機在低溫條件下能否順利啟動的粘度指標。與馳臣合作將是您一生中絕不后悔的選擇！我們堅信“竭盡全力幫助代理商賺錢”才是馳臣成功的決定性因素。

機油用全合成機油機油真的是越貴越好嗎？其實并不是的，機油有全合成和半合成，其中全合成是比較好的，在加機油的時候，一定要分清這兩個區別，貴的機油往往都是全合成的機油，在價格上相對會好一點，它整體的性能不管是潤滑還是耐用性，以及低溫的流動性都要比半合成的更加的，而且經常使用全合成的機油的話，發動機會在抖動以及噪音方面有所，對于自己的愛車也是非常不錯的選擇。那么既然說全合成機油這么好，半合成機油就不好嗎？其實也并不是這樣的，半合成機油呢，更加適用于那些用車使用率低，并且平常不怎么使用的車型，就比如我個人小編自己的車，一年還都跑不到一萬公里，平常都是放在那里吃灰，如果加入合成機油的話，整體的實用性以及性價比就顯得非常不足了，而這個時候去加半合成才是性價比比較大的選擇。馳臣擁有三十多人的工程師團隊，已取得ISO9001和ISO14001雙體系認證，是一家以研發、生產、高新科技企業。從化全合成汽車潤滑油多少錢

馳臣公司有全合成潤滑油、工業液壓油等產品，其技術、配方與主要原材料，均選自歐洲百年歷史的液壓油企業。晉江全合成汽車機油廠家代理

中國乘用車發動機油產品標準GB11121-2006《汽油機油》，詳細規定了汽油機油的質量規格和黏度規格，對油品的各項性能指標進行了設定。同時，對于在用的汽油機油制定了GB/T8028《汽油機油換油指標》，以指導正確換油。從汽油機油的產品特性和日常中的使用問題看，首先要指導消費者選擇合適的油品規格和黏度，其次對油品的堿值酸值、燃油稀釋、元素含量等三個方面應特別關注。一、正確推薦對于發動機油，在銷售和使用過程中，正確選油是位的。消費者從潤滑油包裝上獲得的位的信息就是質量級別、黏度級別和油品類別，也就是發動機油推薦應參照的主要因素。質量級別：我國還是沿用美國石油學會API對汽油發動機油質量級別的定義，以“S+英文字母”的組合進行命名。S了汽油機油，之后的“英文字母”以英文字母順序類推，質量級別由低到高，例如SL、SM、SN、SP，質量級別越高油品的抗氧化、清潔、抗磨損等性能越高。由于市場競爭和潤滑油技術的快速發展，我國乘用車潤滑油多數都以升級到SP或GF-6等級，原則上可以汽車手冊推薦為比較低標準，遵循“就高不就低”的原則推薦。晉江全合成汽車機油廠家代理

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