冬季汽車對機油的要求更高，主要原因是因為在冬季和夏季，發動機對潤滑系統的要求是有不同的。在冷啟動階段，冬季冷啟動時間長，溫度跨度大，如果在冷啟動階段潤滑不好，發動機會很快磨損，其中容易磨損的部位就是氣缸壁和活塞環。因為氣缸壁是飛濺潤滑，當發動機停止運轉一段時間后，機油就會流回到油底殼中，留存在缸壁上的機油很少，在發動機啟動瞬間，氣缸壁和活塞環處于干摩擦或邊界摩擦狀態，磨損就會非常大。數據表明，汽車發動機80%的磨損都是發生在冷啟動階段。因此，冬季只有正確的選擇機油，才能對汽車引擎持續帶來良好的潤滑作用，避免磨損。冬季機油的選用冬天的氣溫比較低，機油冷態時的流動性較差，某些機油在零下十幾度的環境里甚至會凝結。因此，冬季用機油必須符合粘度小、傾點低、抗磨損好這三大特點，這樣才能給發動機提供良好的保護。一般來說，機油標號中W前面的數字的就是機油的低溫流動性，0W表示適用最低溫度為-35℃，5W則可在最低溫度為-30℃環境中運行，而10W只能在-25℃以上的環境上行駛，以此類推。車主可以根據當地的最低溫度去選擇所需低溫流動性的機油，溫度越低越需要低溫流動性更好的機油。馳臣全合成潤滑油以汽車及工程機械專業高級潤滑油的研制和生產、質量有保障、客戶滿意為企業方針。煙臺全合成汽車機油報價

潤滑油，俗稱機油。由大約百分之九十的基礎油和約百分之十的添加劑所組成。圖1-潤滑油的組成其中潤滑油中的基礎油又可分為礦物油和全合成油；礦物油是直接從天然資源提煉的機油，所以里面含有的分子大小不一，有些雜質。而全合成油是人工合成，分子經過精細篩選，分子大小基本一致。不過近年來隨著工藝的提升,礦物質機油雜質含量已經很少了,但在整體穩定性上,終究還是要弱全合成油一檔。如下圖，大家可以看出合成油和礦物油的區別。合成油就類似于城市中的柏油路，而礦物油就類似于鄉間的泥土路。孰好孰壞一目了然，從基礎油這一個大類中我們可以先辨別出潤滑油的高低。圖2-合成油和礦物油區別接下來就說到另一機油的另一個組成部分，添加劑。現在各大機油廠商都在宣傳自家機油的獨特性，以此作為賣點來和同行競爭。如殼牌的清潔性，嘉實多的冷啟動保護，美孚的穩定。它們的基礎油都差不多，而作為其中區別的就是機油中加入了不同的添加劑。龍泉全合成汽車機油代理馳臣汽車潤滑油積極拓展銷售渠道,努力尋找具有開拓進取精神的合作伙伴,提供價格合理品質產品,在經營策略。

國六車輛的改變為了滿足嚴苛的國六標準，新上市車輛無論是重載車還是家用轎車,發動機須采用新技術新部件,如渦輪增壓缸內直噴技術（TGDI）、廢氣再循環（EGR）、選擇性催化還原系統（SCR）、顆粒捕捉器（DPF或GPF）等在發動機上普遍采用。國六版發動機增加的新技術、新部件對機油提出了特殊要求：渦輪增壓缸內直噴技術容易導致低速早燃現象，要求潤滑油能夠燃燒室及噴油嘴周圍的油泥和積碳堆積;選擇性催化還原系統和微粒捕集器含有鉑、鎵、鈀等稀有貴重金屬，容易被氧化破壞，所以要求燃料汽油和潤滑油必須具有低硫低灰分的性能。為了國六發動機能夠良好運轉和延長發動機壽命，現用的各級別機油已不再適用,需要配套更好的國六機油，為此，新標準SP級別的機油誕生了。??“國六專屬機油”因為追求“低灰分/灰分”，所以很多傳統的機油添加劑就無法使用，或者限量使用了。因此這種機油的潤滑保護效果，還有壽命都往往不如“傳統機油”。當然這也沒辦法，畢竟這是為了符合環保的法規約束而付出的代價。其次，“國六專屬機油”因為添加劑成分與以往有很大不同，所以酸堿度（總堿值）方面的參數也較以往有很大區別。因此對于甲醇、乙醇汽油的“抵抗力”是比較差的。

下面再來說說機油型號方面的知識。這應該是很多人感到特別困惑的地方。總體說來，機油的型號由機油性質、質量等級、粘度等級這三部分組成。所謂的機油性質是指機油的屬性，即我們所說的礦物油、半合成油、全合成油，這三種機油比較大的區別就在于基礎油的不同。礦物油所使用的基礎油是原油提煉過程中在分餾出有用的輕物質（如航空用油、汽油等）之后剩下來殘留的塔底油再經提煉而成的產物，就本質而言，它運用的是原油中較差的成份；半合成油所使用的基礎油是在礦物油的基礎上，經過加氫裂變技術提純后再加入一定比例全合成基礎油調和而成的，所以嚴格意義上來說，半合成機油也只能算作礦物油；全合成油所使用的基礎油是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的丙烯，再經聚合、催化等復雜的化學反應煉制成大分子組成的潤滑液，在本質上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學反應并在人為的控制下達到預期的分子形態，這種油分子排列整齊，因此各方面的性能都要比礦物油和半合成油強得多。馳臣將不遺余力通過網絡和媒體持續進行產品和品牌,并對業績突出的代理商所在區域進行廣告覆蓋。

2、API認證：美國石油學會，美國比較大的石油和天然氣行業的行業協會，建于1919年，是美國家的商業協會，也是全世界范圍內早、成功的制定標準的商會之一，致力于建立行業標準和認證，其中一項重要任務，就是負責石油和天然氣工業用設備的標準化工作。歐洲質量標準，通常適合歐系汽車發動機，是按照歐系發動機具有高溫、高壓、高功率設計的機油標準。API標號就了品質等級，但需要指出的是，這里的品質等級并不直接抗磨效果，而是包括環保等級在內的“綜合品質的門檻”。API標號分為“S”開頭的汽油發動機用油，“C”開頭的柴油發動機用油，以及“S”“C”同時存在的具備一定范圍內兼容汽、柴油的通用潤滑油。“S”開頭的汽油機用油API標號有：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN、SP。SP對于低速早燃、正時鏈條磨損問題、發動機功率密度的提升、油品高溫特性提出更高要求。相較于SN燃油經濟性能提升25%，有效減少低速早燃現象，正時鏈條磨損保護、清潔性能提升14%、高溫黏度增稠控制能力提升33%。馳臣潤滑油產品精選進口優良基礎油和進口添加劑為生產基礎，并與國外有名基礎油添加劑企業達成戰略合作。青銅峽全合成潤滑油批發

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如果說自然吸氣發動機用半合成機油好，還是全合成機油好的話，那么肯定是全合成機油要好一些，因為全合成機油穩定性更高，抗油泥能力更強，但是我們也要在選擇正確的機油標號的基礎下，選擇全合成機油才算好。單純從機油的基礎油等級上看，全合成無疑比半合成更高，但從目前的機油市場來看高的是很有限的！二類基礎油為礦物油、三類基礎油為半合成、而嚴謹的全合成基礎油本應該是用四類油PAO+添加劑（秘方）而成，但實際上在主流機油品牌中幾乎找不到采用PAO為基礎油的產品，99%都是用三類基礎油+氫聚合反應形成的偽全合成，所以目前的全合成機油在基礎油的油品方面并不比半合成的純三類油強多少（三類油與加強型三類油的比拼）！所以在當下來看所謂的全合成機油只是在添加劑（秘方）方面比半合成要好一些，簡單的說就是全合成機油的TBN含量更高，使得機油抗氧化能力強、壽命長、清潔能力也更強！而半合成的TBN含量偏低（礦物質機油更低），所以形成了全合成壽命長、半合成短些、而礦物質油短的現象！其實這并不是基礎油本身的差異（只有PAO本身具有很強抗氧化能力，可現在沒有企業用這個），而完全是靠添加劑的添入量來決定！煙臺全合成汽車機油報價

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