礦物質、半合成、全合成機油差別有多大？他們的換油周期又是多久呢？第一種，礦物質機油，一般來說，在大多數汽車保養中，只要不是較次的車型，比如10萬級別的日常代步型汽車，大多都使用的就是礦物質機油。可以說礦物質機油在整個機油產品中，也算是等級差的一種機油產品，其潤滑效果也就較差一些，并且還存在著機油變質快的特點。因而在使用礦物質機油后，基本上要保持每隔5000公里或6個月內換一次油，一旦機油使用時間過長的話，就會對發動機或多或少存在一定的影響。第二種，半合成機油，對于半合成機油來說，其潤滑效果比礦物質機油稍微好一些，因而其耐用性也較長一些，基本上可以達到8000公里左右。而相對于礦物質機油，在換油時間上稍微長一些，完全可以達到1年左右，對于平時工作較忙且對愛車保養有一定要求的車主來說，完全就可以考慮半合成機油產品。因此，當價位在10萬到20萬元級別的車型，基本上會使用半合成機油，畢竟在節省保養成本的同時，也能使得愛車有一個較好的工況表現。馳臣潤滑油產品覆蓋汽車用油、工業用油、船舶用油、摩托車用油、潤滑脂、剎車油、不凍液等眾多系列產品。麻城全合成汽車機油價格

汽車用什么機油？具體要看是什么類型的車子，如果是自然吸氣發動機，那么只要保證是正規品牌機油、黏度適合您的實際工況，其余的不用太過分較真；如果您的車子是渦輪增壓發動機，那么除了保證是正規品、黏度之外，更要注意級別上的要求，渦輪增壓發動機對機油的灰分高、低有著很嚴格的要求，這也就是小編推薦各位多買自然吸氣的的原因之一，渦輪增壓在保養一塊要比自然吸氣費事的多一般我們選擇的就是XW-20、XW-30、XW-40三種機油，當然這是為了保證在發動機不同的工況下，機油都能起到理想的保護效果；發動機在不同工況下的溫度不同、所以對機油黏度需求也存在不同，廠家推薦的標號往往只是針對您常用工況；比如您買輛日韓系車，平時只是、上上班，買買菜，從來不會高負荷駕駛、劇烈駕駛，那么XW-20機油就合適，技能保證足夠的保護性、又能保證燃油經濟性，如果您偶爾趕時間駕駛、一個月可能有幾次全負荷駕駛這時候小編推薦使用XW-30這款型號，如果您本人存在非常的駕駛傾向，一個月都是能開100決不開80的有車必超情況下，小編建議使用XW-40這款型號，具體對應自己的發動機型號芒市全合成潤滑油廠家馳臣全合成潤滑油采用國際上的技術，配備專業的技術團隊，擁有生產設備和科學管理，提升市場競爭力優勢。

根據基礎油和添加劑的不同，調配不同等級的機油基礎油我們弄明白后可以發現，其實在三類油中就已經用到合成技術，所以有很多商家將三類基礎油為主的機油也成為“全合成機油”，這其實是在玩文字游戲，有良心的品牌則會用“合成技術”這個詞。那么什么才是全合成機油呢？真正的全合成機油是不含三類及以下基礎油的，甚至由天然氣加氫得到的三類+基礎油（GTL）也不能有。GTL其實還是來源于自然界中的石化原料（天然氣）加氫裂解得到的，并不是真正的人工全合成基礎油。由此，只由四類（PAO）+五類（酯）為基礎油的潤滑油才能算是真正的全合成潤滑油。從大多數機油的外包裝上，你是很難分辨它是不是真正的全合成潤滑油，因為商家都會打上“全合成”“合成技術”“合成科技”等等名頭。即便是國內潤滑業中三大品牌美嘉殼的前列產品，機油瓶上雖然印著“全合成”三個字，但其實也含有GTL三類+基礎油的，并不是嚴格意義上的全合成機油。

半合成機油是合成機油與礦物機油的混合，為什么要混合呢？混合之后畢竟會造成使用壽命的縮短啊。然而合成機油的制造成本是相當高的，這種機油初期只是用于航空領域和賽車；后期隨著車輛性能的一步步的提升，合成機油也才用于普通代步汽車。很多車輛的性能并不是很強，用全合成機油的里程標準甚至可以達到三萬公里，但年均行駛里程又太少；數年不換機油確實會影響機油的品質，但是用礦物機油更換的頻率過高，同時更換機濾又不劃算。于是則出現了半合成機油，性能雖然比上不足比下有余，卻正好能滿足這些動力中規中矩的車輛使用。半合成機油用于不同類型的發動機，建議更換標準如下：（使用時間不超過兩年即可）自然吸氣7500-10000km渦輪增壓5000km這就是“5000km的傳說”了。其實不能算是謠言，因為確實有些發動機需要按照這個周期更換；但更換機油時必須更換機濾，機濾的費用也不低。所以選擇機油還是建議考慮半合成或合成機油，比如每年行駛10000公里，用礦物機油換兩次就得換兩次機濾，并且產生兩次工時費，算下來肯定比使用半合成機油更換一次更劃算了。馳臣將充分利用技術資源及成本優勢，比較大限度拓展全國油品市場，進一步提升全合成潤滑油的競爭力。

哈嘍大家好！事情是這樣的，近我沒事刷刷抖音，發現一位蘭博基尼車主拍了一個給他蘭博基尼愛車換機油的短視頻。其大意是蘭博基尼一次小保養不必去蘭博基尼4S店花大錢，自己找到專業的維修店并選擇合適的機油就可以省下冤枉錢。本來這位蘭博基尼車主的意思我是認同的，可看著看著，我發現了一個問題：視頻里選擇的是某品牌5W-30機油，這位車主認為是蘭博基尼售后的同款機油。可現實的情況是，視頻中的機油是不符合蘭博基尼標準的。雖然同為該品牌5W-30機油，但技術規格認證完全不一樣專業一點說，這臺蘭博基尼原廠要求的機油認證標準是VW50400，這個標準要求機油的150℃高溫高剪切粘度（HTHS）≥3.5Mpa.s。而視頻中的機油是低于HTHS（＜3.5Mpa.s）的SAE5W-30機油，不符合這臺蘭博基尼的機油要求。那使用了錯誤的機油會怎樣呢？我只能說，由于這款機油的高溫高剪切粘度不足，使用在這臺蘭博基尼上，發動機在一些極端工況下有異常磨損的可能性。怎么理解呢,可以這樣比喻一下，小明在餐館吃了一頓飯，可這家餐館有問題，用的是地溝油炒的菜，危害健康。可能小明的身體抵抗力好，沒有拉肚子，但我們不可以得出地溝油炒菜是沒問題的結論，因為經常吃這家餐館的話還是會得病。馳臣讓代理商低投入、拓寬賺錢渠道與思維，為客戶提供同級別產品更低價格、更有強勁市場競爭力的潤滑油。涿州全合成汽車潤滑油貨源

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機油是「發動機潤滑油」的簡稱（engineoil），但潤滑只是基礎功能之一。機油在高溫高壓的環境中想要保證發動機的理想工況，還需要添加諸如極壓抗磨劑、消泡劑、乳化劑、抗氧化劑等添加劑；也就是說機油的主要成分涵蓋添加劑，剩下的主體才是【基礎潤滑油】。礦物機油是從石油中蒸餾的產物，可以理解為“基礎的原始潤滑油”；這種機油的使用壽命是比較短的，在高溫高壓環境中會出現潤滑性能的線性且快速地下滑。所以這種潤滑油只適合用于自然吸氣發動機，行駛里程可以控制在5000-7500公里之間；嚴格來說用到7500公里是沒有問題的，只是大部分汽車用戶還是“謹小慎微”，早換一些會感覺對發動機更好一些。全合成機油是以礦物機油為基礎，通過分解再合成的方式制造的「高級潤滑油」；這種機油的特點是使用壽命延長了，在同樣的高溫高壓環境中，潤滑性能的衰減速度與程度會大幅減慢。對于中小排量自然吸氣發動機而言，全合成機油實際用到兩萬公里都是沒有問題的，時間控制在兩年左右也不會有什么“氧化變質”的問題，因為機油中有抗氧化劑。而渦輪增壓機的運行溫度比較夸張，所以一般建議使用一萬公里更換。麻城全合成汽車機油價格

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