劣質機油濾清器會致發動機磨損嚴重，等于沒加浪費錢如果選擇了劣質的機油濾清器會使得機油中的雜質進入發動機倉，終導致發動機磨損嚴重而需要返廠大修。在高、低溫下，劣質機油粘度變化很大，要么粘度太稠，泵不到發動機各摩擦機件之間，導致實際上的干摩擦；要么粘度太稀，像水一樣，起不到潤滑作用。同時，劣質機油在高溫下極易氧化變質，失去其功能。從這個意義上講，劣質機油加了等于沒有加，實際上是在白白浪費。第二點：堵塞油道，造成拉缸等后果增油耗堵油路劣質機油不僅不能將發動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質和其他雜質結合會導致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內，影響活塞環向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發動機內，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，嚴重時還會堵塞油道，造成拉缸等后果。燒瓦的主要原因是機油供應不足，軸瓦產生干摩擦引起高溫，使瓦面上的合金熔化。第三點：劣質燃油濾清器會致車輛無法啟動，還有可能引發事故。使用劣質的燃油濾清器，燃油中的雜質無法有效過濾，就會導致油路堵塞，車輛亦會因燃油壓力不足而無法啟動。馳臣潤滑油產品精選進口優良基礎油和進口添加劑為生產基礎，并與國外有名基礎油添加劑企業達成戰略合作。安丘全合成汽車潤滑油報價

車買來后正常保養正常開就完了，沒必要過度養護。這是大虎悠一直堅持的原則。事實上車沒有你想象的那么脆弱。那正常保養過程中我們接觸多的就是機油機濾的更換了。有不少車主看到自己的車放出來的機油烏漆墨黑，于是往往會覺得“機油看樣子不行啊”。在民間不少車主廣為流傳的說法中，同樣里程的機油用下來，放出來顏色越黑的就說明機油越“不夠檔次”。然后互相之間相互奔走相告“我的機油好啊，放出來顏色還不是很黑”。那么這種說法究竟是對還是錯呢？有科學道理么？機油氧化論是否存在？事實上導致這種說法的起因，在于“機油變質論”。那么按照客觀規律來說，機油的成分是基礎油+添加劑。不論是礦物機油、半合成機油還是全合成機油，都是如此。礦物、半合成、全合成說的只是機油的基礎油，而添加劑種類和配方卻可以大相徑庭。清凈分散劑、抗氧化劑、防腐劑、金屬鈍化劑、極壓抗磨劑、粘度指數改進劑、防銹劑、消泡劑等等。只有你想不到沒有得不到！各種添加劑在機油里起到的作用就猶如其名字本身所說的那樣，各自起到不同的作用。有專門應對摩擦的，有專門應對清潔的……有時候甚至可以認為，添加劑起到的實際作用往往大于基礎油。福清全合成潤滑油報價馳臣全合成潤滑油以工藝與裝備，和堅韌不拔的工匠精神，致力于周期延長、高效環保、節能減排等不斷的發展。

全合成機油比較稀？全合成機油不適合買菜車或者老車用的論據，是全合成機油流動好、較稀，對于一些零件間隙大的發動機（工藝不過關或車齡較高）不能起到很好的潤滑作用。小編在這里認證：都是騙人的！機油的粘稠度與是否是全合成機油沒有關系，機油粘度只和機油標號中W后的數值有關，以0W-20機油為例，20就了機油的粘度，是目前稀的一級，還有30、40甚至50，數值越大機油越稠。全合成機油于礦物質機油在粘稠度上的區別，主要是體現在穩定性上，同樣是40粘度的機油，全合成機油隨溫度改變的幅度更低，所以可以給發動機提供更的保護。而選用低類基礎油的礦物機油和半合成機油的油分子大小不均，雜質多易變質，時間久了油膜更快變薄。

好的品牌的機油，在您平時所使用的機油里面，已經按比例加入了調配好的機油添加劑，并且經過了嚴密的試驗驗證其不會因為高溫高壓而發生變質。所以說，我們只要按時做保養，給換上合適標號的新機油，那就已經完全能滿足保養發動機的需求了，不需要再花冤枉錢在單獨的機油添加劑上了。有句話叫物極必反，多加添加劑不僅可能無效，還可能由于沒有嚴重的融合性導致發動機的其他問題。，有的車主會問，如果做保養的時候都用的是礦物機油或半合成機油，但是我想為發動機提供更好的保護，是不是在此基礎上加入機油添加劑就能達到全合成機油的效果呢？其實加入機油添加劑的普通礦物機油并不會變成全合成機油，甚至連半合成機油也算不上，想通過使用機油添加劑來達到合成機油的效果顯然是不可能的，所以建議車主用真正的全合成機油進行保養。馳臣具有完善的企業管理體系、生產工藝設備和高素質員工團隊，技術力量雄厚，確保生產安全和產品質量。

換機油一定要更換機油濾清器嗎？換機油同時是一定要同時更換機油濾清器的，機油不只是對發動機潤滑，還有一個重要的功能就是清理發動機內部的雜質，發動機內部的雜質大部分都需要靠機油帶走。如果說發動機是汽車的心臟，機油是汽車的血液，那么機油濾清器就是汽車的肝肺。如果只換機油而不更換機濾，那么舊機濾內的雜質和污垢將會重新進入到新鮮機油中循環，讓新機油的功效大打折扣。所以更換機油的同時必須同時更換機油濾清器，質量好的機油濾清器應該是濾紙材質密度適中，確保出色的過濾性和機油通過量，偽劣機油濾清器，不僅影響機油泵對發動機正常的供油潤滑，而且主油道的接口處可能因密封不嚴，造成機油滲漏、發動機散熱不良等故障。所以選擇好的機油濾清器和選擇好的機油一樣重要。馳臣機油產品采用總部連鎖直供模式，從工廠到連鎖店，砍掉眾多中間商環節，讓利消費者，贏得消費者信賴。福清全合成潤滑油報價

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接下來就要來看各大主機廠使用的機油標準了，由于文章長度的限制，我只列舉幾個。大眾系大眾在國內的油品規格主要是VW502.00/505.00、VW502.00/505.01和VW504.00/507.00。目前在國內VW502.00/505.00標準的粘度主要有0W-40、5W-40兩種。VW502.00/505.01也包括0W-40、5W-40，而VW504.00/507.00現在在國內油品的粘度主要是5W-30的。寶馬系寶馬現在在國內主要推薦的油品規格是Longlife-01（相當于ACEAA3/B4），在此基礎上，寶馬會增加一些自己的發動機測試要求。通常是A3/B4規格的合成油，推薦的粘度有5W-30、0W-40、5W-40。另外注意，只有滿足ACEAA3/B4標準的油品才可以，普通的API規格和ILSAC規格的5W-30產品是不能用的。奔馳系奔馳現在在國內的主要規格是MB229.3和MB229.5比較多一些，這兩個規格的ASEA標準都是A3/B4的。國內奔馳用油的粘度主要包括0W-40、5W-40會比較多一些，但是的也有5W-30的粘度級別了。奔馳和寶馬一樣，也要選擇滿足ASEAA3/B4的產品，如果是柴油機選擇C3的規格。通用系通用的規格主要有兩個：Dexos1和Dexos2。Dexos1用在汽油發動機上；Dexos2是汽柴通用的（主要是在歐洲的規格）。目前上海通用推出的發動機主要用的油品是Dexos1。安丘全合成汽車潤滑油報價

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