API是美國石油協會的簡稱，API等級發動機油質量的等級，它采用簡單的代碼來描述發動機機油的工作能力。SN：汽油發動機使用CN：柴油發動機使用SN/CN：汽油、柴油發動機通用型根據不同的字母指標，還可以將機油等級進行排列。字母越靠后，說明機油的性能越好，機油中會有更多用來保護發動機的添加劑。根據提煉和合成技術，機油分為礦物油、半合成、合成油3種。和傳統上的天然產品不同，從等級上來說：全合成機油＞半合成機油＞礦物油。全合成機油的穩定性和能力是比較好的，因此常常會有一些汽車品牌指定使用某某品牌全合成機油。如何挑選靠譜的機油SAE參照汽車保養手冊汽車廠商在推出一款新車之前，是做足了各種試驗的，什么情況下用哪種標號的機油都有著明確的說明，按廠家建議是合適的。API越高越好至于機油質量，當然是越高越好。同等標號下，質量越好的機油在排放方面會有著更好的表現。選用半合成/全合成礦物油雖然便宜，但性能不如半合成、全合成機油。半合成理想，全合成則能夠更地呵護車輛，雖然貴了點但值得。切忌貪圖小利，以免買到假貨不要貪圖便宜，買到來路不明的商品。用了假機油，對汽車的傷害可不小！馳臣將充分利用技術資源及成本優勢，比較大限度拓展全國油品市場，進一步提升全合成潤滑油的競爭力。石河子全合成汽車機油多少錢

什么是好的汽車潤滑油？當然是全合成潤滑油！全合成油是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的丙烯，再經聚合、催化等復雜的化學反應煉制成大分子組成的潤滑油。在本質上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學反應并在人為的控制下達到預期的分子形態，由于全合成油分子排列整齊，抵抗外來變化的能力很強，因此性質較好，熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強得多。舉個例來說明，例如韋爾斯機油，被稱做發動機的“血液”，靠其的潤滑功能，使發動機正常運轉，延長汽車發動機壽命。接下來，我們就分步講解一下好的汽車潤滑油。一：關于基礎油半合成潤滑油使用的是第三類基礎油，嚴格意義上來講，它還是包含在礦物油的范疇；全合成潤滑油是使用原油中較好的成分，通過人工聚合和催化等復雜工藝煉制成大分子潤滑油，分子排列更穩定，所以它要比半合成潤滑油高一個級別；綜上述，好的基礎油的確很重要。當陽全合成潤滑油代理廠家馳臣全合成油使設備長期穩定保持良好狀態，有效達到節能減排、降低磨損、大幅度提高設備的使用壽命。

發動機機油有礦物、半合成、全合成三個級別：1、礦物機油簡單概括-天然提煉的油，在石油提煉分離出汽油、重油之后剩下的這一堆就是礦物油的本體了。這種油雜質較多流動性較差，而且不經過人工合成屬于自然提煉產物，作為能源已經沒有價值，但其特性可以作為潤滑油使用。但礦物油成分簡單，性能衰減速度較快，流動性也較差，只適合發動機工藝一般對機油要求不高的產品，但這種油價格很低所以也被接受。2、半合成機油，說是半合成其實和合成機油并沒有關系，只是屬于調和油。半合成油仍舊是礦物油為主體，之后添加大量的合成機油添加劑，比如：抗凝劑、消泡劑、防銹劑、抗磨劑、抗氧化劑、粘度改進劑等等。這些“劑”的加入改變了礦物油的特點，提升了潤滑防蝕和密封級別，性質屬于“轉基因”但本質還是礦物油。3、全合成機油，這種潤滑油的制造工藝不同，除了加入各種原料提升綜合性能以外，還會通過化學反應改變礦物油的化學分子結構，穩定性更出色、綜合潤滑等性能也要很多，而且結構統一衰減速度也更慢。不過要說明，并不是所有發動機都能適應粘度更低的全合成油，不同的生產工藝造成的發動機有些只適用礦物或半合成，具體適用說明級別的機油參考廠家建議。

半合成機油是合成機油與礦物機油的混合，為什么要混合呢？混合之后畢竟會造成使用壽命的縮短啊。然而合成機油的制造成本是相當高的，這種機油初期只是用于航空領域和賽車；后期隨著車輛性能的一步步的提升，合成機油也才用于普通代步汽車。很多車輛的性能并不是很強，用全合成機油的里程標準甚至可以達到三萬公里，但年均行駛里程又太少；數年不換機油確實會影響機油的品質，但是用礦物機油更換的頻率過高，同時更換機濾又不劃算。于是則出現了半合成機油，性能雖然比上不足比下有余，卻正好能滿足這些動力中規中矩的車輛使用。半合成機油用于不同類型的發動機，建議更換標準如下：（使用時間不超過兩年即可）自然吸氣7500-10000km渦輪增壓5000km這就是“5000km的傳說”了。其實不能算是謠言，因為確實有些發動機需要按照這個周期更換；但更換機油時必須更換機濾，機濾的費用也不低。所以選擇機油還是建議考慮半合成或合成機油，比如每年行駛10000公里，用礦物機油換兩次就得換兩次機濾，并且產生兩次工時費，算下來肯定比使用半合成機油更換一次更劃算了。馳臣全合成潤滑油以汽車及工程機械專業高級潤滑油的研制和生產、質量有保障、客戶滿意為企業方針。

基礎油早在1919年美國就成立了為基礎油制定標準的組織——美國石油協會（API），當時它由近400家從事石油勘探、運輸、煉油和銷售的企業組成，目標是為了規范整個成品油的質量，此后他們將機油的基礎油分為五類：礦物質基礎油（一類和二類）的天生劣勢在于它是直接從天然資源中提煉的機油，有些雜質也在所難免。而全合成機油是全人工合成的，相當的純凈。不過近年來隨著工藝的提升，礦物質機油雜質含量已經很少了，但在整體穩定性上，終究要低全合成機油一檔。第三類基礎油原料和前兩類是一樣的，是現在市場上忽悠的厲害的，現在都稱為合成基礎油。其中埃克森美孚公司半合成油基本都是使用MSDW技術，稱為合成科技。第四類就是大家所說的全合成油，聚α－烯烴（PAO），是埃克森美孚公司技術。嚴格意義上全合成機油指的是100%用四類基礎油PAO（聚a-烯烴）或者五類基礎油（人工合成的酯類）的產品。第五類基礎油基本上都是賽車用的，含酯類，民用很少，論潤滑性能，酯類是比較好的。但酯類基礎油遇水不穩定，易腐蝕，對油封及涂料的相容性差，并且生產成本較高。其實主要還是貴，衰減快，壽命短，例如摩特300V多開3000-5000公里就要換。馳臣全合成潤滑油以工藝研究所為技術依托，具有先進的配方、質量的原料、優異的產品和完整的系列等特點。全合成汽車機油龍泉加盟

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那為什么老車和破車更應該用礦物油呢？礦物油的溫度適應值是沒有那么的，所以它的高溫粘稠度是一樣的話，低溫一定會更粘稠，全合成可以做到0W-40，而礦物油多可以做到10W-40或15W-40，在低溫情況下，礦物油會更粘稠，對于一些老車來說，它的活塞環和發動機氣缸上的配件，氣密性沒有那么好了，用粘稠點的機油，在低溫運行時，有可能不會造成燒機油的問題，因為機油亂竄主要都是發生在低溫的狀態下，因為熱長冷縮的原因，在低溫啟動時，活塞環還沒有和缸壁緊密的接觸，就有可能造成汽油蒸汽竄入曲軸通風箱，或者機油留在缸壁上，造成了燒機油或機油增多的問題，這也是為什么機油增多都是發生在寒冷的地區，這也是為什么很多修理廠建議老車用礦物油，反而沒那么容易燒機油，確實是有理論依據的，但發動機的磨損主要是幾種在低溫冷啟動時，如果機油特別粘稠，超過了發動機的設定值，發動機磨損的會更加厲害。所以像一些年限老，當時購車價格又低的車型，先用10W-40的礦物油將就一下，也可以選擇10W-40的半合成機油，而全合成機油買不到10W的機油，主要是為了防止在低溫狀態下出現機油亂竄的情況。石河子全合成汽車機油多少錢

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