問題1：是不是什么車都適用前列的全合成機油？：全合成機油是好油，但是并不適合低成本的經(jīng)濟性車發(fā)動機，即不適合幾萬元的微型、小型車。因為這些車型發(fā)動機加工精度相對比較低，汽缸和活塞環(huán)之間的間隙密封性要比較粘稠的機油來起到汽缸和活塞環(huán)之間的密封作用。問題2：增壓發(fā)動機如何選機油？：如果普通渦輪增壓車，那使用原廠機油足矣，但是如果你刷電腦了，建議使用全合成機油，相對比較稀，潤滑和散熱性更佳，渦輪轉(zhuǎn)速提高后，這種更加稀的機油可以100%流動到該潤滑的部位。問題3：為什么德系車一般都是7500-10000公里換一次機油，而日系車都是5000公里換機油？：一般日系車車型（<30萬）原廠機油一般都是礦物油，換油周期為5000多公里，中日系車（>30萬）一般會用半合成機油，換油周期會在7500-10000公里左右。15萬左右的德系車基本用半合成機油，而>20萬的很多德系車原廠機油就是全合成的，換油周期理論可以突破10000公里。問題4：為什么車都多少會有點燒機油？：車一般都用全合成機油，機油流動性好了，就意味著粘度更加稀，機油從汽缸和活塞環(huán)之間流入燃燒室的比例也就更大，所以機油消耗量自然就比那些家用車要高了很多,是不可避免的。馳臣潤滑油嚴格把關(guān)質(zhì)量控制措施和檢測程序，采用專業(yè)的技術(shù)和標準的原材料調(diào)制的高性能潤滑油產(chǎn)品。建甌汽車潤滑油加盟

有些人認為發(fā)動機機油粘度越高越好，其實是錯的，高粘度的機油低溫啟動性和泵送性差，在發(fā)動機啟動后至穩(wěn)定運轉(zhuǎn)之前不能及時的將機油輸送到摩擦部位，這樣會對發(fā)動機造成很嚴重的磨損。而如果機油過少，會造成發(fā)動機的潤滑、密封、散熱等功能下降，其實對于發(fā)動機也是有一定的損害的。比如，目前世界潤滑業(yè)大多執(zhí)行美國石油協(xié)會（API）和美國汽車工程師協(xié)會（SAE）的標準，這兩個標準分別規(guī)定了潤滑油的質(zhì)量等級和粘度指標，我國的大部分機油產(chǎn)品都執(zhí)行這兩個標準。潤滑油的清凈性、分散性不佳，會在發(fā)動機不同部位中產(chǎn)生油泥，終堵塞油路造成供油不足。汽車行駛過程中，所使用的潤滑油性能達到規(guī)定極限后必須更換新油，一款質(zhì)量的潤滑油產(chǎn)品需要兼具高低溫啟動性好的特點，既能夠在低溫情況下助力汽車發(fā)動機平順啟動、運行，又能夠在高溫狀況下穩(wěn)定、保護發(fā)動機。機油氧化后，其各方面性能不僅會變差，產(chǎn)生的酸性物質(zhì)還會對機件造成腐蝕。由于不同品牌、不同型號機油的化學添加劑不同，這些化學品混合后有機會發(fā)生化學反應，降低潤滑效果，并可能產(chǎn)生酸堿化合物，加劇發(fā)動機部件的腐蝕。所以不要混合使用不同品牌和不同型號的潤滑油。長樂液壓油加盟馳臣潤滑油按照IS09001國際質(zhì)量管理體系的要求，嚴格規(guī)范每一項工作，每一個環(huán)節(jié)和每一名員工。

買了新車后一定要翻閱一下保養(yǎng)手冊，看看車輛有沒有顆粒捕捉器，如果有可要注意了，顆粒捕捉器相當于給發(fā)動機排氣帶了一個口罩，用來過濾微小固體排放物，這玩意非常容易堵，顆粒捕捉器堵塞后，輕則動力下降，重則油耗升高，長時間行駛后需要跑跑高速，使顆粒捕捉器再生。可能很多網(wǎng)友知道，顆粒捕捉器非常容易堵塞，為了支持顆粒捕捉器的再生，本公司建議避免長時間的短途行車，這是不是個笑話。而帶有顆粒捕捉器的國六發(fā)動機需要使用低灰分的機油，灰分高的機油容易堵塞顆粒捕捉器，網(wǎng)上很多大師說國六發(fā)動機必須使用SP級別的機油，使用SP級別以下的機油容易堵塞顆粒捕捉器，這句話不全對，并不是所有SP機油都能滿足低灰分要求，SP只對機油中的含磷量做出了要求，而對含硫和灰分并沒有要求，想要知道某款機油是否屬于中低灰分機油，必須查參數(shù)，滿足灰分值，也就是Ash≤0.8％，才屬于中低灰分機油，SP級別的機油主要是針對解決小排量渦輪增壓發(fā)動機低速早燃的問題。

說起汽車保養(yǎng)，有些司機可能常提到的問題就是換機油了。問4S店員的話，常聽到的答案可能是5000公里就該換了。但是呢，這個答案可能是基于他們自身的利益出發(fā)的，并不符合實際情況。那么汽車機油多少公里換一次比較合適呢？維修工說出實話。看完你或能知道答案。維修工表示：機油的質(zhì)量好壞，對發(fā)動機工作環(huán)境的影響比較大。發(fā)動機在高溫環(huán)境工作，一直不停的重復機械摩擦運動，機油在這個工程中起著降溫、潤滑、清洗的作用。時間長了以后，機油中的雜質(zhì)就多了，性能隨之下降。所以，為了發(fā)動機壽命考慮，定期更換機油是十分必要的。那是不是，機油換得越勤快越好呢？也不是的。機油在使用到一定里程數(shù)后，才能進入比較好性能范圍。換得太早，也是一種資源浪費。一般情況下，結(jié)合國內(nèi)油品質(zhì)量，可以在8千公里左右的時候更換機油，這個時間是比較合適的。但是，8千公里換機油，也不是適用于所有情況。機油質(zhì)量不同、行駛道路路況不同，更換時間是有浮動的。全合成機油的使用壽命長，使用全合成的話，一般可以10000公里左右更換。半合成機油則可以8000公里更換。普通礦物油建議提前一些。馳臣潤滑油做一個產(chǎn)業(yè)、共享一個品牌、共獲豐厚利潤，通過商業(yè)活動標準化、專業(yè)化理念向市場進軍。

正常發(fā)動機的機油損耗是很低的，如果以經(jīng)驗判斷應該是多少呢？2：機油尺與里程數(shù)。發(fā)動機的機油尺有三條線，分比為上線、中線、下線；以中線為標準區(qū)分的是機油損耗量與機油多加注的程度，中線到上線的距離的機油量與中線到下線相同，其占比約為正常機油加注（總）量的12.5%。以四升機油量為例，在正常用車過程中從中線下降到下線，這就機油共計損耗了500毫升；但因機油在加注時總會可以加到中線偏上2mm左右的位置，偏多的加注量說明了到下線的損耗量實際更多。正常發(fā)動機機油損耗量真的很低，很多使用全合成機油以一萬公里更換一次的發(fā)動機，其機油損耗量還可以控制在中線與下線之間的位置，也就是損耗不足300毫升。性能強勁一些的直噴或混合噴射發(fā)動機也只是接近下線，這兩個標準并不算燒機油（高性能機的機油不僅要負責潤滑且要輔助散熱/損耗量偏大）。那么反之在相同的里程中，某些性能平平的代步車發(fā)動機損耗到下線甚至更低的位置，亦或者很短的里程中損耗到相當?shù)奈恢谩@就說明了發(fā)動機燒機油了，或者有長時間額定轉(zhuǎn)速駕駛的習慣（貌似不可能）。馳臣潤滑油以技術(shù)支持和嚴謹求精的精神,始終致力打造潤滑油品應用技術(shù)的創(chuàng)新開發(fā),不斷提升產(chǎn)品的質(zhì)量。揭陽潤滑油加盟

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整個經(jīng)濟的發(fā)展其實跟能源行業(yè)的變革是緊緊綁在一起，農(nóng)業(yè)時代大家燒柴，首先工業(yè)**能源供給從燒柴變成燒煤，第二次工業(yè)**又從燒煤變成燒石油……由此可見，人類經(jīng)濟發(fā)的展跟能源的需求緊緊綁在一起。每年，國際能源組合、主要石油有限責任公司（自然）公司、能源咨詢機構(gòu)都會按照各自預測模型體系發(fā)布數(shù)十份全球能源展望，在預測全球經(jīng)濟走勢基礎(chǔ)上，分析中長期世界能源發(fā)展趨勢。此外，部分生產(chǎn)型還指出低油價時期收入減少，可能會阻礙能源轉(zhuǎn)型進程。IEA在2017年指出，上游收入接近“腰斬”，收入不足導致儲量發(fā)現(xiàn)減少，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，而經(jīng)濟復蘇下能源需求不斷上升，供需兩端的反向作用會帶來油價的大幅上漲。目前太陽能發(fā)電廠的工程設(shè)計和規(guī)劃工作仍然需要人類工程師手工完成，并且需要各種專業(yè)的工程師，通常需要幾個月才能完成大型商業(yè)項目的開發(fā)規(guī)劃。現(xiàn)在，通過借助AI，只需在很短的時間就可以完成許可項目:貨物進出口(依法須經(jīng)批準的項目,經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動)一般項目:潤滑油銷售;化學產(chǎn)品制造(不含危險化學品);化學產(chǎn)品銷售(不含危險化學品);石油制品銷售(不含危險化學品);潤滑油加工、制造(不含危險化學品);成品油批發(fā)(不含危險化學品);汽車裝飾用品銷售;市場營銷策劃(除許可業(yè)務外,可自主依法經(jīng)營法律法規(guī)非禁止或限制的項目)的設(shè)計規(guī)劃項目。建甌汽車潤滑油加盟

馳臣(海南)石油有限公司主要經(jīng)營范圍是能源，擁有一支專業(yè)技術(shù)團隊和良好的市場口碑。公司業(yè)務涵蓋潤滑油代理，潤滑油廠家，潤滑油招商，汽車機油等，價格合理，品質(zhì)有保證。公司秉持誠信為本的經(jīng)營理念，在能源深耕多年，以技術(shù)為先導，以自主產(chǎn)品為重點，發(fā)揮人才優(yōu)勢，打造能源良好品牌。在社會各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造***服務體驗，為客戶成功提供堅實有力的支持。