機油添加劑缺點1、機油添加劑中的化學元素與機油中的化學成份會有不相容的現象，發生化學反應，生成酸性物質并會析出新的沉積物，從而改變機油的性質。2、使用機油添加劑會暫時緩解因發動機磨損而造成的動力下降、油耗增加和燒機油等狀況，但不能**發動機所產生的磨損，使用不當甚至會加劇發動機的磨損；3、在磨損的金屬層上形成新的保護層外，還通過提高機油的粘度指標來改善發動機的密封性，所以燒機油的癥狀被減輕了。但機油粘度的增加帶來的直接后果是潤滑性能下降和曲軸箱各轉動部件運行阻力的增加，這是機油添加劑帶來的一個副作用。4、附著在磨損表面的金屬層一旦脫落，就會增加機油中沉積物，這些沉積物會堵塞機油濾清器，當機油濾清器被堵塞時會自動打開旁通，大量帶著雜質未經過濾的機油流向各個潤滑部位，其后果可想而知。5、機油添加劑需要連續使用，會加大車輛的使用成本；眾所周知，發動機的工作環境很惡劣，機油的工作環境也不容樂觀，廠商在推出機油產品時，是要對機油長期做測試研究，包括機油的清潔性、抗磨性、揮發性等眾多性能使其達到比較好，如果貿然加入機油添加劑很有可能破壞機油的特性，這也是為什么不同廠家的機油比較好不要混用。馳臣全合成潤滑油以可靠的信譽、穩定的市場銷售網絡和先導的產品開發技術，一致獲得了新老客戶的好評。蕪湖全合成潤滑油價格

二.發動機燒機油的原因有哪些？發動機燒機油的可能原因有很多，常見的有以下幾種：1：使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導致燒機油。2：活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱強制通風閥（PCV）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。3：氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。4：點火時間過早或過晚。過早或過晚會產生爆震，使發動機溫度提高，嚴重時會使活塞脫頂，缸體報廢。它的初期會出現嚴重缸體竄氣燒機油。5：冷卻系中水容箱內污垢過多。散熱器及冷凝器過臟，降低通風散熱能力，使發動機正常工作溫度提高。由于溫度過高，潤滑油在摩擦時產生的油膜質量下降，氣缸磨損加劇。全合成汽車機油福安加盟馳臣全合成潤滑油在技術上與美國路博潤等國際企業合作，采用國際先進生產設備，確保產品達到國際水平。

這樣反而會降低發動機效率，變相地，它不是還是提高油耗嘛？而且車子還受損、折壽的嘛。有些車型甚至還有可能就會因為縫隙變大，機油就竄入燃燒室被燒掉了，土話叫什么？叫“燒機油”。不是好事情。所以說，5W-40的車子加了5W-30的機油，后果不光是用起來不爽、不省油，還會加劇發動機的磨損。所以說，照著標號來，你可以往高走，但是不能往低走。5W-30換5W-40，你只要權衡性能和油耗就可以了，但你車子本身就是要求5W-40的，是不能換成5W-30的。為何用過全合成，就不愿用礦物油了機油除了標號之外，其實還有很多類別的，比如說：我們經常聽到的礦物油、半合成機油、全合成機油。我們去4S店問人家，一般說：“礦物油5000km，半合成7500km，全合成可以開1萬km。”它們是不是真的就是這么區別的？這個標準為什么中國和歐洲可以相差2倍，甚至還多？全合成機油我們知道好，到底好在哪里？除了壽命長之外。

很大一部分人在換機油的時候選擇全合成機油，主要是為了延長更換周期，雖然更換的時候價格比較貴，但幾乎是一年一換，可以省下很大一筆錢。這種圖省錢和圖安逸的想法，有點太極端了。更換機油沒有想象中的那么簡單，除了要看公里數之外，還要根據自己的實際情況來決定。比如有些人買車之后，用車的機會比較少，一年也就跑了3000公里。如果非要等到跑滿1萬公里才更換的話，起碼要三年以后了。車主們以為能省下三年的機油錢，實際上是害了自己的汽車。機油都是有保質期的，變質之后就沒有效果了，會讓發動機頻繁出故障。還有的車主用車比較頻繁，半年就跑了1萬公里。等到去換機油的時候，發現機油早就已經見底，維修工就說發動機出了毛病需要維修。這就是墨守成規要付出的代價，如果只看公里數，早晚會讓發動機出現問題。因此理論上講，全合成機油1萬公里換一次，但是還需要結合自己的實際情況判斷。馳臣讓代理商低投入、拓寬賺錢渠道與思維，為客戶提供同級別產品更低價格、更有強勁市場競爭力的潤滑油。

當日系韓系美系車都在推廣低粘度機油時，為什么歐洲車特別是德系車卻不使用呢?這個是發動機設計原因，德系車的發動機大多都是渦輪增壓機或者是大排量發動機，所以在設計時就考慮到發動機溫度高時的熱膨脹問題。為了預留熱膨脹空間所以零件之間的縫隙就大一點，如果用了粘度低的機油在發動機低溫狀態下機油就會消耗過大，而且這些大馬力的發動機對機油的高溫抗剪切能力要求更高，低粘度機油不能達到要求，所以現在歐洲車比較低也只能用0W-30的機油粘度(目前是這樣)，但是BBA已經開始啟用0W20。日系車也不是都用低粘度機油的，比如日產GTR用的就是0W-40的機油粘度，雷克薩斯LFA用的是5W-50的機油粘度，所以根據自己實際情況來選機油才是靠譜的！馳臣全合成潤滑油靠技術贏得競爭，以服務贏得市場，用效果贏得客戶，真誠歡迎您的加盟合作。泉州全合成汽車機油直供貨源

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