第四階段：純電動車市場化發展。1994年1月，當時世界上比較好的電動車進入測試階段。4年之后，技術上逐漸成熟的電動車進入了試運行階段。到1996年美國已經開始制造并銷售電動汽車。這是一家大型制造公司用現代化批量生產的方式推出的***款電動汽車。2008年11月，純電動汽車迎來新的春天。包括歐美和中國在內的主要汽車市場國家紛紛將純電動汽車列為未來發展的主導方向。 [5] 發達國家關于新能源汽車，歐美各國在十九世紀中期就已經開始關注，并進行了相關探索，在氫燃料、生物燃料等技術方面也已經有產品推出。金融危機肆虐之下，節能環保新能源成為各個國家的戰略選擇。市場推廣方面，新能源汽車的產銷步入了快速發展的新階段。2021年，全年新能源汽車產量367.7萬輛，比上年增長152.5% [25] 。松江區信息化新能源汽車供應商

2022年4月19日，在***新聞辦舉行的一季度工業和信息化發展情況新聞發布會上，工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長羅俊杰表示，我國新能源汽車產業發展取得了積極成效，已經累計推廣1033萬輛，突破了一千萬輛的大關。 [29] 2022年上半年，中國新能源汽車銷量增長1.2倍。 [32] 截至2022年6月底，據公安部統計，全國機動車保有量達4.06億輛，其中：新能源汽車1001萬輛。 [31] 2022年10月8日消息，全國新能源汽車保有量達1149萬輛，**季度新注冊登記371.3萬輛。截至9月底，全國新能源汽車保有量達1149萬輛，占汽車保有量的3.65%。 [3徐匯區新型新能源汽車供應商電動車首先要解決的就是電池的問題，電池問題在于重量和使用壽命。

2020年，由中國汽車工程學會、德國汽車工業協會聯合編著的《中德電動汽車合作發展報告》正式發布。報告顯示，近年來，我國新能源汽車發展迅速，自2015年起，連續五年產銷量居世界**，2019年銷售120.6萬輛。截至2020年6月底，我國新能源汽車保有量已達417萬輛，占國內汽車保有總量的1.16%；我國充電樁保有量共132.1萬臺，其中公共充電樁55.8萬臺，私人充電樁76.3萬臺。德國方面，電動汽車也進入高速發展期，已于2019年上半年成為歐洲比較大的電動汽車市場。在全球范圍，2020年全球新能源汽車銷量約為220萬輛，較2018年增長10%，市場占有率為2.5%，創下歷史新高 [16]  。截至2021年5月底，據中國汽車工業協會，我國新能源汽車保有量約580萬輛，約占全球新能源汽車總量的50%。2021年后5年至8年，我國將有大量國IV標準及以下的在用車輛逐步面臨淘汰替換，給新能源汽車市場帶來較大的發展空間。未來5年電動汽車產銷增速預計將保持在40%以上。

鎳氫蓄電池鎳氫電池工作是基于氧化鎳陽極和氫金屬負極釋放和吸收OH-。在過去鎳氫電池被視為電動汽車上的一種很好的臨時選擇，鑒于鋰離子電池存在著嚴重的安全問題。但是其50~70Wh/kg的能量密度并不能滿足電動汽車150~200Wh/kg的能量密度需求。同時鎳氫電池中鎳的較大成分占比限制了其未來的價格降低。因此，鎳氫電池并未作為一個可靠選擇。 [14] 鋰離子電池鋰離子電池是如今電動汽車上使用得**多的動力電池技術，這歸功于它的高能量密度和單體電池中增長的功率，使得這類電池以具有競爭力的價格發展出更小的質量和密度。目前，這些動力電池可以供電動汽車行使大約 150km。鋰離子電池的電極中插入了鋰，也就是說，電極材料是鋰離子的載體。研究表明電動汽車上使用的鋰離子電池功率（800~2000W/kg 和能量密度（100~250Wh/kg）都有所增加。 [14]然而中國純電動車的發展仍然差強人意。

從1834年***輛電動汽車誕生，到2011年新能源汽車在國際各大車展中唱起主角，新能源汽車已經走過了將近180年的歷程。經過近兩個世紀的曲折發展，新能源汽車無論在種類、技術、市場占有率上都得到空前的突破，作為電動汽車的細分，混合動力汽車和純電動汽車、燃料電池汽車主導著新能源汽車的發展進程，受到了比其他類型汽車更多的重視。新能源汽車百年歷程可以大體分為電動汽車誕生、電動汽車重獲重視、混合動力等其它車型的發展、以及純電動車市場化發展四個階段。 [5] 第一階段：電動汽車誕生。1834年英國人Thomas Davenport 發明的***輛蓄電池汽車是世界上**早的電動汽車。到了20世紀初，美國汽車市場上電動汽車、內燃機汽車和蒸汽機汽車各占三分之一的份額，1910 年，隨著內燃機汽車開始采用大規模流水線生產，成本大幅降低，而電動汽車由于續航里程短、充電站等基礎設施不完善，使得電動汽車一度退出市場。 [2020年，由中國汽車工程學會、德國汽車工業協會聯合編著的《中德電動汽車合作發展報告》正式發布。松江區什么新能源汽車廠家定做

目前中國新能源汽車產業發展的其它挑戰主要來自替代品、跨國廠商技術優勢和尋租活動。松江區信息化新能源汽車供應商

第二階段：電動汽車重獲重視。進入20世紀60年代，美國**由于數千萬輛汽車對城市空氣的嚴重污染，重新對電動汽車加以重視。20世紀70年代初，歐佩克石油禁運危機之后，汽油價格一路飆升，西方對電動汽車的興趣也愈加濃厚。**對電動汽車研發增加撥款，各地紛紛建立研發基地，導致了第二輪電動汽車研發高潮的到來。 [5] 第三階段：混合動力等其它車型的發展。隨著人們對可持續發展認識的提高，越來越多的**公司投入到混合動力和純電動汽車的研發上面。隨著混合動力汽車車型的不斷增多，產銷規模的逐漸增大，許多車型表現出了良好的節能與環保性能，這標志著混合動力汽車市場已經成熟。國外汽車廠商于1965年設計出了世界上***氫能汽車，中國也在1980年成功地造出了***輛氫能汽車。 [5]松江區信息化新能源汽車供應商

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