早在1923年美國首先出現了裝配無線電收音機的轎車，隨后許多轎車都步其后塵 ，在儀表板總成上安裝了無線電收音機。這時候車用無線電收音機都是用電子管，直到50年代 出現半導體技術后，轎車收音機出現了技術**，用半導體管逐步取替了電子管，提高了轎車收音機的壽命。70年代初，卡式收錄機進入了市場，一種可播放卡式錄音帶的車用收放兩用機 出現在轎車上，同時機芯開始應用集成電路。直至80年代末，一般轎車的音響多以一個卡式收放兩用機與一對揚聲器為基礎組合，揚聲器分左右兩路聲道，有的置于儀表板總成的兩側，有的置于車門，有的置于后座的后方，收放兩用機輸出功率多在20瓦左右。判斷音響主機的優劣，較直接的方法就是看它的技術指標。青島進口汽車音響改裝參考價格

信號線：(1)用絕緣膠帶將音頻信號線接頭處纏緊以保證絕緣，當接頭處和車體相接觸時，可產生噪聲。(2)保持音頻信號線盡可能短。音頻信號線越長，越容易受到噪聲信號的干擾。注意：如果不能縮短音頻信號線的長度，超長的部分要折疊起來，而不是卷起。(3)音頻信號線的布線要離開行車電腦單元和功放的電源線至少20cm。如果布線太近，音頻信號線會拾取到感應噪聲。較好將音頻信號線和電源線分開布在駕駛座和副駕駛座兩側。注意，當靠近電源線、微型計算機單元布線時，音頻信號線必須離開它們20cm以上，如果音頻信號線和電源線需要互相交叉時，我們建議較好以90°相交。廣西多功能汽車音響改裝汽車音響的主要組成部分是主機、功放和揚聲器，在選購時，要特別注意這三部分的性能。

今如今，轎車音響又進入了一個新的里程，向大功率多路輸出、多喇叭環回音響、多喋式鐳射CD等方向發展。世界音響制造商也將轎車音響辟為一個專門的工業部門，針對轎車的特殊環境，充分考慮車廂的音響效果，采用高新技術制造轎車音響設備，其播送的音響效果完全能與家用音響相媲美。日本凌志LS400型轎車的AM/FM音響系統就有5個放大器，配有7個分頻喇叭，包括2個拱形高頻喇叭，4個寬頻帶喇叭和一個后裝式8寸低頻喇叭，使整個車廂充滿了立體音的環回感受。

主動降噪技術，在人們對汽車音響音質不斷追求的同時，對于汽車音響的使用環境也提出了更高的要求。已經有廠商將類似于降噪耳機中的主動降噪技術，應用于汽車的環境中。線材的選擇，線材對于汽車音響來說是非常重要的，良好的線材要求首先是安全，其次是抗干擾性好、衰減小。音響線材又包括信號線和電源線兩大類。信號線：要求抗干擾性好，能減少信號衰減，接觸良好，接頭處要防止氧化。一些級別高的信號線往往采用專門使用合金材料、卡環式插頭，并在插頭表面鍍金以防止氧化。汽車音響線材的橫截面面積越大(越粗)，電阻越 小，該線的容限電流值越大，則容許輸出的功率 越大。

汽車音響的安裝除了儀表板安裝孔尺寸外，更重要的是整個音響系統的安裝，尤其是喇叭和機件的安裝技術。因為一輛轎車的音響優劣，不但與音響本身的質量有關系，還與音響的安裝技術有直接關系。避震技術，汽車的振動比較大，音響系統的安裝技術要追求高穩定性和高可靠性。因此汽車音響具有以下的特點：汽車磁帶放音部分多采用橫向放置方式，上下卡緊以保證穩定放音；采用好的陶瓷涂層的坡莫合金磁頭，令音質與耐久性都有保障；CD部分采用多級減振方法，要求線路板上的元件焊接一定可靠。在國外，汽車音響改裝都是由音響經驗豐富的專業公司來進行改裝。湖北通用汽車音響改裝常見問題

國內生產的進口汽車的原裝音響系統，大部分由有名的品牌的音響制造廠家提供的OEM配套產品(國內生產)。青島進口汽車音響改裝參考價格

作為國內計算機產業的制造主力，位于長江三角洲和珠江三角洲附近的整機制造廠商得利于低廉的成本獲得了穩定的市場占比。然而，由于上游資源被少數企業所壟斷，而導致銷售配件的價格浮動加大。價格逐步下滑是數碼、電腦市場發展的必然走勢，要獲得更多的贏利和發展空間，就必須擴大規模和銷量。為獲得更大的銷量，必然**產品的收入空間，未來數碼、電腦 市場的收入空間將會日漸縮小，廠商需在其他方面，如產品個性化設計、附加功能或減少銷售環節的收入損耗等方面來拓展收入空間。線上線下相融合的銷售渠道。利用線上與線下的關系，互補勝于競爭，漸漸相互融合。在整個購買流程的任何階段，消費者都可能基于自身需求在各種渠道和觸點間轉換，選擇**方便、極優惠、極舒適的汽車隔音，汽車音響銷售，汽車音響改裝，汽車音響升級；培訓決定。針對我國汽車音響，粵聲汽車音響改裝，音響改裝，JBL的發展狀況來看，汽車音響，粵聲汽車音響改裝，音響改裝，JBL己經普遍的深入到企業中，在企業中己經實現了辦公的信息化，但是仍然存在一些汽車音響，粵聲汽車音響改裝，音響改裝，JBL發展不平衡的現象，但是目前汽車音響，粵聲汽車音響改裝，音響改裝，JBL只是在我國的發達地區和中等發達地區所運用，所以還有很高的可發展空間。青島進口汽車音響改裝參考價格

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