寶馬奔馳維修：檢修寶馬X5發(fā)動機故障燈點亮，空氣過量系數(shù)是指供給的空氣質(zhì)量與噴射的燃油質(zhì)量的比例；空氣過量系數(shù)值=1，表示14.7kg空氣與1kg燃油的比例，理論空燃比是14.7；當(dāng)燃燒室中提供的空氣不足以使燃油完全燃燒時，存在空氣不足，即為濃混合氣，空氣過量系數(shù)<1；在空氣過量時，為稀混合氣，空氣過量系數(shù)>1。E70X5PEI配備的是N52發(fā)動機，采用兩列排氣歧管，其中1、2、3缸共用一個排氣歧管和三元催化器，為汽缸列1；4、5、6缸共用一個排氣歧管和三元催化器，為汽缸列2。共有4個氧傳感器，汽缸列1和汽缸列2各兩個，分別安裝在三元催化器前面和后面。三元催化器前面的稱為調(diào)控用氧傳感器。三元催化器后面的稱為監(jiān)控用氧傳感器。廢氣中的調(diào)控用氧傳感器測量廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器前廢氣中有的氧含量，測量值能夠推斷出即將燃燒前的混合氣成分。寶馬奔馳維修：寶馬為什么會漏油？樟木頭寶馬5系維修

寶馬奔馳維修：檢修寶馬3系外后視鏡失靈故障，外后視鏡功能都由基本模塊通過LIN總線控制。所有參與的組件(外后視鏡、后視鏡調(diào)整開關(guān)和基本模塊)之間的數(shù)據(jù)交換通過LIN進行。后視鏡電子裝置具有后視鏡調(diào)節(jié)裝置，后視鏡記憶功能，后視鏡內(nèi)折，后視鏡加熱裝置的自診斷。故障通過LIN總線報告基本模塊以便存儲。本故障是人為故障，在診斷過程中筆者之所以會誤判，主要是沒有理解該系統(tǒng)的工作原理，思想停滯在以前。現(xiàn)在轎車車上很多組合開關(guān)都是通過LIN線進行傳遞信號電碼。控制原理有了很大的改變。相信在以后的診斷過程中筆者定會對這方面的故障有個很好的診斷。在當(dāng)今汽車維修業(yè)內(nèi)，大家都流行一句話：“現(xiàn)代汽車的維修，大都是七分診斷，三分維修。”這從一定程度上反映了當(dāng)今汽車維修的輕重環(huán)節(jié)。說到診斷，就不得不提到診斷思路，可以說思路是整個診斷和維修過程的重要，如果這個重要發(fā)生了偏差，那么必然會在維修效率和維修成本上造成不必要的浪費。合肥寶馬N20發(fā)動機燒機油維修寶馬奔馳維修：寶馬發(fā)動機有異響。

寶馬奔馳維修：汽車過熱現(xiàn)象，過熱現(xiàn)象，通常表現(xiàn)在發(fā)動機、變速器、驅(qū)動橋和制動器等總成上。正常的情況，無論汽車工作多長時間，這些總成都應(yīng)該保持在一定的溫度。除發(fā)動機外，如果用手接觸時，感到燙疼難忍，即表明該處過熱。發(fā)動機過熱說明冷卻系統(tǒng)由問題，如不及時排除，會引起爆震、早燃、行駛無力，甚至造成燒溶事故等。滲漏現(xiàn)象，滲漏的通常偶燃油、潤滑油、冷卻水、制動液以及轉(zhuǎn)向系油液等，這不可等閑視之，一旦發(fā)現(xiàn)應(yīng)該立即排除，否則會造成過熱、燒損等。

寶馬奔馳維修：檢修寶馬X5發(fā)動機故障燈點亮，這里的廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器后氧傳感器2是指汽缸列2的監(jiān)控用氧傳感器，即4、5、6缸三元催化器后的氧傳感器。故障內(nèi)容為發(fā)動機控制模塊DME得到汽缸列2的監(jiān)控用氧傳感器檢測到4、5、6缸三元催化器后的氧含量過多。故障內(nèi)容當(dāng)前不存在，車輛從67376~67536km期間故障共出現(xiàn)過17次。選擇故障內(nèi)容利用檢測計劃進行的分析判斷，可能的故障原因如下：導(dǎo)線/連接器損壞；廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器傳感器后氧傳感器與排氣裝置連接不密封；廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器后氧傳感器損壞；廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器前氧傳感器損壞；DME控制模塊損壞。根據(jù)一般的維修原則，按照先易后難，先簡單再復(fù)雜的順序，維修人員準(zhǔn)備先檢查汽缸列2的監(jiān)控用氧傳感器的連接端子和導(dǎo)線，結(jié)果舉升起車輛發(fā)現(xiàn)汽缸列2的三元催化器靠近監(jiān)控用氧傳感器的前部有一道很明顯的裂痕，如圖2所示。正是這個裂痕導(dǎo)致了大氣中氧氣直接進入了監(jiān)控用氧傳感器的前部，使檢測到三元催化器轉(zhuǎn)化后的廢氣氧含量過多，也就是故障內(nèi)容中所提到的廢氣太稀，由于有可能涉及尾氣排放超標(biāo)，所以DME就會立即點亮發(fā)動機故障燈報警。寶馬奔馳維修：發(fā)動機怠速不良或熄火是發(fā)動機故障表現(xiàn)。

寶馬奔馳維修：寶馬525空調(diào)不制冷原因可能是：系統(tǒng)內(nèi)雜質(zhì)過多：制冷劑與冷凍機油內(nèi)含雜質(zhì)過多倘若在整個空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑和冷凍機油內(nèi)臟物過多，必然使過濾器的濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞，導(dǎo)致制冷通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會相對減少，故導(dǎo)致制冷量不足。空調(diào)制冷系統(tǒng)中有空氣：空調(diào)系統(tǒng)中一旦有空氣進入，將會造成制冷管壓力過高，制冷劑循環(huán)不良，同樣也引起制冷不足。此類故障主要是由于制冷系統(tǒng)密封性變差，或在維修中抽真空不徹底而造成的。寶馬奔馳維修：儀表臺下面隔音棉腐蝕、老化，在長時間陽光高溫照射就會發(fā)出刺鼻味道。鳳崗寶馬7系水箱漏水維修

寶馬奔馳維修繼電器或者是轉(zhuǎn)向燈的熔斷絲被燒斷了會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向燈不亮。樟木頭寶馬5系維修

寶馬奔馳維修：氣門室蓋漏油，氣門室蓋墊，就是發(fā)動機缸蓋和氣門室蓋之間的密封墊，一般都是橡膠材質(zhì)的，當(dāng)然，并不是每一臺發(fā)動機都有氣門室蓋墊，有的發(fā)動機氣門室蓋和缸蓋的密封方式，是用RTV發(fā)動機密封膠來密封的，這種硅基密封膠在固化了之后，就會形成類似于橡膠材質(zhì)的狀態(tài)，所以密封的原理都是一樣的，但是隨著發(fā)動機的使用年限的增加，加上發(fā)動機工作時缸蓋的溫度也比較高，所以橡膠墊或者RTV密封膠都會出現(xiàn)明顯的老化情況，慢慢的密封墊就會變硬、膨脹、開裂等等，然后發(fā)動機就會開始出現(xiàn)滲油的情況，這些油漬會越來越多，并且密封墊老化嚴重的情況下，甚至能直接看見機油滴漏出來。一般家用車的發(fā)動機在第5年左右的時候，就會出現(xiàn)密封墊漏油滲油的情況，不過不用太擔(dān)心，換一塊新的氣門室蓋墊就可以了，沒有氣門室蓋墊的發(fā)動機，直接拆掉氣門室蓋重新涂抹發(fā)動機封膠。樟木頭寶馬5系維修

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