城市軸線的戶外廣告,以公益宣傳、展示城市形象為主,設置上限不超過所在位置行道樹樹冠高度,避免對城市軸線及景觀視廊產生影響;禁止設置動態屏顯類戶外廣告。要融合所在區段元素,允許附著城市家具設施設置少量小型畫面的戶外商業廣告,其面積不得超過外立面的30%;鼓勵設置互動裝置及模型廣告,增加趣味休閑特色;為保護綠道第五立面展示效果,宜結合景觀造型設置戶外廣告,禁止設置大型立柱式廣告;戶外廣告主色應充分融合周邊環境,增加留白面積,避免使用高飽和度、高明度的色彩21世紀,戶外廣告早已突破了形式單一的店招式廣告牌類型。崇明亞克力戶外廣告方案
中國戶外廣告媒介代理機構的境遇是”內憂外患,兩頭不討好“。原因有很多:一是傳統戶外廣告發展環境發生了天翻地覆的變化,二是互聯網尤其是移動互聯網的強力沖擊。三是在”媒介融合“大勢下,其他傳播媒介的跨界打劫。而究其根源來說,則”信息傳播模式發生了根本變化,營銷傳播主導權轉移“。戶外廣告從開一始,就以”千人成本低、傳播效果強、能夠在特定場景中實現分眾傳播“作為的賣點。然而,令人尷尬的是,由于技術限制,這一優點的實際效果無法像其他傳統媒介一下進行精確測量(CPS、CPM……)。這個短板,在效果為王的新營銷傳播時代顯得是那么不合時宜。”效果為王“的營銷傳播導向,在不斷倒逼傳統戶外廣告的升級換代,從求到達率的”廣告而靠之“,到特定場景的”分眾廣告“,再到同時強調到達率和接觸率的”原生廣告“,再到現在的”場景營銷“。松江大型戶外廣告店招市場體系的完善和媒體資源的規模化整合,使自由生長的戶外廣告實現了產業化。
不管是高立柱、公交站牌、車身廣告、電梯廣告還是框架傳媒,他們有一個特性——賣的是地點跟地段。在國內很多媒體的經營都有時間限制,,作為媒體資源經營者,也就會采取相應的管理手段。傳統的方式無非就是讓媒介部的同事根據公司情況制定一個表格,表格體現的是媒體資源的銷售情況、到期情況、廣告投放情況等,您認為管理好這些信息就夠了嗎?在新的競爭格局里,我們又需要什么樣資源整合呢?目前很多廣告公司銷售部的人員在查詢廣告投放情況時,不是自己打開公共文檔就是打電話或讓媒介部的同事把資料發到個人郵箱里,首先查詢過程復雜,客戶很有可能在短時間無法獲取相應信息,而被競爭對手挖走,導致商機流失;另外,媒體資源信息公開化,會造成信息外泄,給公司帶來嚴重的損失。無論是何種媒體資源的企業,都要涉及廣告設計、制作、廣審、上下畫、客戶驗收等環節。在大多數傳媒企業操作方式都是以紙質單據的來進行審批和管理,如果審批的單據較多,在管理上務必會造成數據交叉、混亂、難于整理,單據遺失或者損壞,就很難再恢復。在這樣的情況下,如果辦理過程中出現狀況,會導致同事之間推讓責任,有礙團隊的和諧,同時還要花時間跟精力去調解。
戶外媒體公司包括自營媒體和代理媒體,在產業運作中扮演著樞紐的角色,鏈接著產業鏈縱橫兩側。縱向看,戶外媒體公司需與不同場景中的場所方達成合作,以便擁有場所中廣告位的代理權資源,資源的稀缺造成雙方的博弈格局;與此同時,為滿足廣告主在廣告投放各環節中可能產生的不同需求,戶外媒體公司還需與擁有技術、制作、創意、效果監測等服務的支持方保持業務合作關系。橫向看,戶外媒體公司通過廣告主或廣告代理商對接,又或從初步形成的投放平臺接收廣告投放需求,并通過場所方的廣告位向消費者展示戶外廣告。早期的戶外廣告設計多是通過二維的手法來呈現其效果。
隨著中國互聯網用戶對總人口滲透率的高速拉升期的結束,在2008-2018的十年間,互聯網用戶的增長放緩,從41.9%的增長率下滑至個位數,尤其在近五年中,增長率一直維持在5%-7.5%之間的低行區間。互聯網發展初期,不斷加入的新用戶在網絡上的觸媒渠道單一、接收信息較為被動,互聯網廣告的轉化率也因此較高。而今,互聯網用戶的增速不及想要通過互聯網廣告獲取客戶的競爭企業的增速,使得流量的增量下降;用戶觸媒渠道碎片化、信息流動加速導致信息不對稱減弱等因素提升了用戶的信息辨識能力,同時減弱互聯網廣告的轉化率,使得流量存量的爭奪難度提升,通過主流媒體獲取流量的成本也不斷攀升。而互聯網風潮喧囂過后,具有數字化賦能并滲透消費者行為軌跡的戶外廣告價值重現,再度獲得廣告主的關注。越來越多數字化戶外廣告平臺的出現讓戶外廣告交易、投放變得更為方便快捷。松江大型戶外廣告店招
隨著戶外廣告市場的不斷升溫,戶外媒體公司也紛紛開始進行發展規劃布局。崇明亞克力戶外廣告方案
戶外廣告中交通出行的優勢,交通出行場景豐富,包括城軌、公交、鐵路、機場等,并且基于空間大、場景性強等特點,各類交通場景的創新戶外廣告形式也層出不窮。但整體來看,交通出行戶外廣告位的開發仍然是基于四個位置邏輯:1)交通站點廣告,基于乘客在站點的乘車路徑設置各種廣告;2)車內/機內廣告,在乘坐過程中定點對乘客持續產生影響;3)車身/機身廣告,廣告創意空間更大,其中城軌和公交甚至可以成為移動廣告位覆蓋更多城市居民;4)行進沿路廣告,按照乘客在車內的視覺范圍,在沿路設置戶外廣告,相比車身廣告覆蓋用戶量更大,但該形式由于安全問題和城市形象管制,正在逐步減少。崇明亞克力戶外廣告方案
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