車身異響一般是由于車身或支撐部件剛度不夠，使車身和部分部件隨駕駛時間增長發生輕微形變，導致部件之間出現碰撞、摩擦，從而產生異響。有些部件固定不穩，固定部位出現不正常摩擦也會產生異響。部分車輛的造型設計使車輛密封性不佳，因此風噪聲較大

在愛車門窗邊緣接縫處和易摩擦部位安裝膠條和橡膠可有效減輕甚至消除此類異響，但這種方式*解決了噪聲的表象，而未達其根本。應對出現異響和松動的部位的螺絲加固擰緊，這樣才能從根本上消除此類異響。對于風噪聲較大的車輛，如果風噪聲不是由外部的阻風部件引起，此類異響問題就基本無法解決。

在愛車門窗邊緣接縫處和易摩擦部位安裝膠條和橡膠可有效減輕甚至消除此類異響，但這種方式*解決了噪聲的表象，而未達其根本。應對出現異響和松動的部位的螺絲加固擰緊，這樣才能從根本上消除此類異響。對于風噪聲較大的車輛，如果風噪聲不是由外部的阻風部件引起，此類異響問題就基本無法解決。

車輛行駛過程中，如駕駛室前方出現“沙沙”聲，但踩下離合器后異響消失，則說明異響來源于變速箱，有可能是變速箱軸承、齒輪磨損或軸承出現銹斑所致。

    發動機不能起動汽車在行駛過程中，發動機熄火并不能再重新起動的故障，應按先電路、后油路的原則進行檢查。據250臺發動機故障統計資料表明，從發動機兩個機構和五個系統的故障概率來看，電氣點火系統故障率比較高，占總故障數的47％，供油系統占18％，其他居次之位。1．若汽車行駛中突然熄火，不能重新起動是電氣點火系故障所致，按下列方法檢查：①首先觀察電流表指針在“O”不動，按電喇叭按鈕不響，開燈不亮，起動機不轉動，一般是低壓電路故障所引起的。首先檢查保險盒是否跳開，蓄電池各樁頭連線是否脫落或樁頭損壞；②按電喇叭響，燈亮，電流表指針在“3-5A”不作間歇擺動，故障也在低壓電路。檢查點火開關接觸工況，容電器是否擊穿，點火開關至電流表、分電器、點火線圈等的連線是否牢靠或有搭鐵之處；③在低壓電路正常后再查各高壓導線有否脫落松動接觸不良，并打開分電器蓋，搖動曲軸，觀察分電器軸是否轉動，若分電器軸不轉動，則為凸輪軸正時齒輪損壞，特別是采用膠木或尼龍正時齒輪的發動機易產生此種故障。2．若汽車行駛中發生嚴重缺火后熄火，不能重新起動，應按電路故障檢診：用手觸摸點火線圈有燙手感為點火線圈被擊穿短路或斷路。

    上海奔馳發動機維修保養細節發動機水箱常見故障及檢修方法.

    發動機積碳不可避免，每一輛車都有不同程度的積碳，但是車主怎么判斷發動機有積碳，并且需要去清理呢？下面我們我們一起來了解一下以及發動機積碳如何清理。發動機積碳大家幾乎都清楚，但是什么時候去清理，意味著車主要學會判斷發動機有積碳，并且積碳比較多。通常汽車發動機有積碳比較多的情況會有以下狀況：1、冷車多次點火不易啟動，熱車時正常；2、發動機怠速不穩、轉速忽高忽低；3、行駛感覺無力發悶，尤其表現在超車時明顯，提速反應慢，和新車時有非常大區別；4、汽車尾氣刺鼻，排放超標；5、汽車油耗相比之前增加了不少。專業維修店當然不會像車主這樣判斷發動機積碳是否嚴重，他們一般采用觀察反饋電壓變化、內窺鏡檢查和發動機解體來診斷。發動機積碳怎么清理？1、汽車打吊瓶。在發動機上方吊一個瓶狀工具，然后把清潔劑倒入瓶裝工具里，通過導管導入到發動機內部，達到清潔積碳的目的。價格在1000元左右。如果發動機積碳嚴重，采用這種方式會導致三元催化系統堵塞或者損壞。2、機洗。把清洗劑注入一個機器里，然后用機器加壓碰到燃燒室，讓清洗劑與積碳進行反應溶解，再把廢液抽出來。這種做法對于一些嚴重積碳有比較好的效果，而且還不用拆解發動機。

    謂發動機過熱是指發動機的溫度超過工作比較高溫度（80～90℃）范圍，有時還看到散熱器開鍋沸騰的現象。其主要原因和排除方法主要有：1、冷卻水不足。冷卻水是冷卻循環系統內熱量的載體，發動機體內熱量是由水帶走散發掉，如果冷卻系統的冷卻水因泄漏或蒸發而減少，自然帶走熱量就會減少，使發動機內積蓄熱量過多，動機過熱。判斷和排除方法：檢查冷卻系外部是否漏水，如果存在漏水現象，表明發動機過熱是因漏水所引起，應及時排除漏水。若無漏水現象，可打開散熱器加水蓋，觀察冷卻水的充足程度，若冷卻水嚴重不足，多數是因長時間沒有補添冷卻水而引起發動機過熱，應予以補充。

    其檢驗標準是：在發電機和風扇輪之間用大姆指以29—49N（3—5kg）的力按下皮帶，產生10～20mm撓度為宜。3、節溫器失靈。節溫器設在發動機的出水口，其作用是調節冷卻強度，即發動機溫度低時，截斷大循環水路接通小循環水路，以減少散熱量使發動機溫度很快升高；發動機溫度升高到規定溫度時，節溫器將大循環水路接通，關閉小循環水路。如果節溫器損壞不能將大循環水路接通，造成冷卻水循環不良，致使冷卻水吸收的熱量不能帶到散熱器散發而使發動機過熱。 根據發動機常見的故障類型，提出相應的解決辦法。

    ”甚至他們還若有其事地告訴我們空調也需要清洗，但是其實這種類型的清洗也不是什么非常重要的保養手段，就算是空調清洗也是大可不必，一般來說我們三四萬公里給空調清洗一下就夠了，店家用來清洗空調的清洗劑大多多不過二十塊錢，給我們的價格一下子跳到幾百，實在是非常不劃算。其次就是，有些店員會對我們說“給輪胎做個保養吧，充點氮氣?！逼鋵嵠嚨妮喬ケｐB對于很多汽車來說實在是沒有什么必要，因為輪胎本來就是折損品，消耗到一定程度肯定就是要更換的，即便是我們在注意保養，也不會延長它多久的壽命，此外，充氮氣這件事情對于輪胎來說的確是有利無害的，但是我們也要注意氮氣的價格一二十塊錢就到頂了，如果店家找我們要太貴的錢就證明實在坑我們了。大多后就是有些店員會讓我們去清洗節氣門和積碳。其實清洗節氣門和積碳也不是需要很頻繁去進行的，一般來說開個三四萬公里去清洗一次也是足夠的，其次就是要看我們具體碰到的情況，如果自己的汽車在空檔的狀況下抖動比較明顯的話，那么送去清洗是可以的，但是如果抖動情況良好的話，我們沒有必要那么急著去清洗。大多后就是這兩項加在一起頂多也就花個三四百，如果店家一下找我們要五六百七八百。發動機維修有哪些注意事項？上海奔馳發動機維修保養細節

汽車發動機常見故障及維修技術？上海奔馳發動機維修保養細節

那么需要怎么清理積碳呢

我們經常會發現，我們的車很容易就會出現積碳的現象

汽車積碳主要是因為發動機內部燃油的燃燒并不充分

而汽油中的許多不飽和烯烴和膠質的成分

就會于噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞

等部件中造成累積殘留

并且在發動機高溫的狀態下，形成的黑色固體積碳

1、使用“清洗劑”

把清洗劑倒在一個機器里

用機器加壓噴到燃燒室

讓清洗劑與積碳進行反應溶解

再把廢液抽出來

2、燃油添加劑

長期使用清潔型的燃油添加劑

雖然不會像宣傳的作用那么徹底

但還是有一定的作用，尤其是對于非直噴車型

3、打吊瓶清洗積碳

將清洗劑打進進氣道，與節氣門、噴油嘴等部件中的

積碳發生“溶劑溶解”反應，再利用發動機高轉速

將清理掉的積碳吹出發動機外

4、拆機清洗

簡單省力，只須按正確的方法使用即可

若發動機工作性能惡劣，

而技師告訴您問題就是氣門和缸內積碳太多引起時

那就不得不采用拆解發動機的方法來解決了

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