一提起新零售，不少人會首先想到各種生鮮商超。眾所周知，生鮮食品容易腐爛變質，而消費者對食材品質與安全性的高要求，使得物流運輸能力成為整個生鮮行業的關鍵所在。如此一來，一個名曰“冷鏈物流”的事物進入了大眾視野，并成為各路商家競相布局的焦點。由于生鮮產品從出廠到運輸，再到消費者手中，需要消耗較長時間，不利于其保鮮，因此，人們想到，將冷凍工藝與制冷技術應用至生鮮產品的物流過程中，從而確保易腐易損產品在生產、貯藏、運輸、銷售到消費前的各環節中，始終處于特定的低溫環境，以求保證質量、減少損耗。保溫籠車就是一款可以提供24小時冷鏈安全的運輸載具。保溫籠車可選磁性固定件，當門全部打開時，門可通過磁鐵吸附在籠車側板上。比優特同款一車多溫區的保溫籠車

一般來講，冷鏈物流配送的生鮮產品送至城市，已經完成了重任，但是這距離生鮮門到門還是有很大差距的，這也是一個實際存在的問題。冷鏈大型配送機車無法在市內馬路上自由穿行，送達目標以冷庫為終點，出于很多種原因，冷庫在配送的生鮮產品的時候也不一定會用具備保鮮功能的車輛，產品到達門店以后其實已經不再真的鮮。解決這個問題的辦法是，貨到以后消費者立即提貨，這又是不現實的，物流的送達時間是不確定的，消費者的購買時間也是不固定的。這個時候保溫籠車可以發揮大作用，保溫籠車不僅可以作為載具使用，還可以直接放于門店展示用。展示的同時可以提供冷媒保鮮。比優特同款一車多溫區的保溫籠車保溫籠車可以實現生鮮和凍品貨物的安全和穩定運輸。

雖然冷鏈食品行業的冷鏈已基本覆蓋從生產到流通銷售各個環節，但從食品整體冷鏈體系而言，中國的食品冷鏈還未形成從農田到餐桌的完整體系，無論是從中國經濟發展的消費內需來看，還是與發達國家相比，差距較為明顯。我們引入德國設計的保溫籠車以及使用概念，即我們的保溫籠車可以實現普通卡車，不同溫區的混合配送，我們可以將普通籠車和多輛保溫籠車運至基地，根據不同食品的不同溫度要求，將其裝置不同的籠車內，然后運送至消費端，保溫籠車使冷鏈食品從農田到餐桌成為可能。

保溫籠車設計有沖擊保護裝置，來避免保溫籠車的損壞，保護裝置，提供了一個穩定的緩沖期，以防止保溫籠車在物流使用環節出現裂縫和刮傷。在物流倉庫，大多數的員工都是使用叉車來搬運保溫籠車，一次可以搬運4個保溫籠車，當4個保溫籠車全部置于叉車上，此時保護裝置既可以防止司機使用叉車時撞壞保溫籠車，還可以有效防止保溫籠車和保溫籠車之間的碰撞。保溫籠車人性化的設計在方便操作人員使用的同時，還有效延長了自身的使用壽命。保溫籠車可以在整個服務期內保持恒定的保溫效果。

保溫籠車是德國Gebhardt蓋博哈特公司專門為運送生鮮及冷凍食品而設計研發的一款產品，它被廣泛應用于物流中心的冷庫和門店之間。究其原因，一方面是因為它可以提供高達24小時的冷鏈安全，另一方面是因為它裝有腳輪，即使在非常狹小的空間也能不受限制自如的運轉。從物流中心配貨到門店，在裝卸車時冷鏈閉合被打破，溫度流失嚴重，使用保溫籠車后，當裝卸其他貨物時，保溫籠車內的貨物絲毫不受影響，完全冷鏈閉合，沒有溫度流失，這對冷鏈物流至關重要。保溫籠車可以提供高達24小時的冷鏈安全。比優特同款一車多溫區的保溫籠車

保溫籠車可以通過冰排的數量調整溫度。比優特同款一車多溫區的保溫籠車

我國是農產品生產與消費大國，但冷鏈生鮮食品的規模則遠低于世界發達國家。目前果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別在15%、25%、30%左右；冷藏運輸率分別為 20%、40%、50%左右；而歐、美、加、日等發達國家果蔬、水產冷鏈流通率均達到95%以上，肉禽則達到近100%；未來5～10年，冷鏈食品仍將保持15%～20%的增速。冷鏈生鮮食品的發展規模必須有配套的冷鏈配送，保溫籠車可以確保冷鏈配送環節中的食品安全。使用冰排后，保溫籠車可以提供長達24小時的冷鏈安全，長效保溫可以滿足冷鏈食品的配送需求。比優特同款一車多溫區的保溫籠車

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