我國冷鏈理念薄弱，食品安全意識不強是普遍存在的問題。談及食品安全,現在更多是強調生產環節以及終端零售和餐飲,但對于冷鏈物流與配送安全一直是被忽略的。我國食品冷鏈流通不完善，導致產品銷售半徑有限、適宜貨架期短、品質保證與安全等風險加大。這些因素都是快速發展速凍食品產業必須要解決的基本問題。保溫籠車目前在國內市場的應用還不普遍，歐友從德國引進先進的冷鏈安全理念和保溫籠車，旨在為國內的冷鏈物流安全貢獻一份自己的力量。保溫籠車可以使用普通卡車運輸冷藏貨物和凍品，實現混合配送，從而降低冷藏車的運輸成本。德國進口凍品配送用保溫籠車銷售價格

雖然冷鏈食品行業的冷鏈已基本覆蓋從生產到流通銷售各個環節，但從食品整體冷鏈體系而言，中國的食品冷鏈還未形成從農田到餐桌的完整體系，無論是從中國經濟發展的消費內需來看，還是與發達國家相比，差距較為明顯。我們引入德國設計的保溫籠車以及使用概念，即我們的保溫籠車可以實現普通卡車，不同溫區的混合配送，我們可以將普通籠車和多輛保溫籠車運至基地，根據不同食品的不同溫度要求，將其裝置不同的籠車內，然后運送至消費端，保溫籠車使冷鏈食品從農田到餐桌成為可能。德國原產凍品配送用保溫籠車供應商保溫籠車具有堅固的結構，操作簡便，保溫效果突出的特點。

從果蔬產品冷鏈物流來看，采收、貯藏、包裝、運輸、銷售都需要冷鏈物流的支持。發達國家近八成的果蔬產品通過冷鏈物流來運輸，而我國目前果蔬冷鏈流通率只為5%左右。數據顯示，我國果蔬產品每年在流通環節造成的損失占果蔬總產量的20%至30%。在肉制品冷鏈物流方面，目前我國近九成的肉類是在沒有冷鏈保證的情況下運銷。保溫籠車可以為生鮮產品和肉類提供長達24小時的食品安全，且在配送途中，所裝食物全程冷鏈閉合，確保食品安全。

保溫籠車誕生之前，因為不同貨物需要的儲存溫度不同，所以常規的卡車通常只能配送對溫度要求不高的常溫貨物，對溫度要求較高的冷藏品和凍品則需要通過冷藏車來運輸，冷藏車的運輸成本是常規卡車的倍。保溫籠車的誕生打破了這一運輸模式，它實現了同一輛配送卡車在不打隔斷的情況下，可以擁有多個溫區配送不同的貨物。一輛常規卡車上可能存在多個不同溫區的保溫籠車，和常規物流籠車，真正意義上實現了混合配送，很大程度上節約了運輸成本。保溫籠車特別適合從物流中心配送到門店，因為裝有4個腳輪非常容易操作。

2020年中國提出建設首批17個冷鏈骨干物流基地，展現出國家補足冷鏈物流短板的決心；2021年國家1號文件明確提出“加快實施農產品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設工程。在“十四五”規劃中，又明確指出中國要加快發展冷鏈物流，完善骨干冷鏈物流基地設施條件。在此情況下，只2021年1-9月，國家層面出臺的冷鏈相關政策、規劃超過 5 項，其中涉及冷鏈物流基礎設施建設超過 30 項，涉及冷鏈物流基地建設的超過 5 項。保溫籠車是一款非常適合用于物流基地和門店直接的配送載具。保溫籠車使冷鏈閉合成為可能，裝卸車時不會有溫度流失。四川德惠同款一車多溫區的保溫籠車生產商

保溫籠車使用前需將車門打開，放置于凍品庫24小時預冷，使其和運送的貨物溫度保持一致。德國進口凍品配送用保溫籠車銷售價格

隨著社會經濟的發展和社會生活節奏的加快，人們對冷鏈食品的需求越來越大，冷鏈食品已成為我國農產品加工業和食品工業的重要組成部分，占據全國食品市場的25%～30%以上。冷鏈食品也是世界上發展極快的產業之一，在世界發達國家其市場銷量已占全部食品的60%～70%。全國冷凍冷藏食品行業規模達8000億元，其中，速凍米面在2015年的銷售額為879.91億元；冷凍禽制品在2015年的銷售額達到1159.69億元。我國冰淇淋在2015年的產銷量達到了451.42萬噸，產值1123.16億元。其他冷鏈食品類產值約為4837.24億元。保溫籠車可以確保安全的將這些冷鏈食品運送至消費端。德國進口凍品配送用保溫籠車銷售價格

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