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楊浦區碳化硅廠商

來源: 發布時間:2023-04-06

利用碳化硅具有耐腐蝕、耐高溫、強度大、導熱性能良好、抗沖擊等特性,碳化硅一方面可用于各種冶煉爐襯、高溫爐窯構件、碳化硅板、襯板、支撐件、匣缽、碳化硅坩堝等。另一方面可用于有色金屬冶煉工業的高溫間接加熱材料,如豎罐蒸餾爐、精餾爐塔盤、鋁電解槽、銅熔化爐內襯、鋅粉爐用弧型板、熱電偶保護管等;用于制作耐磨、耐蝕、耐高溫等高級碳化硅陶瓷材料;還可以制做火箭噴管、燃氣輪機葉片等。此外,碳化硅也是高速公路、航空飛機跑道太陽能熱水器等的理想材料之一。碳化硅本身夠硬、抗熱。楊浦區碳化硅廠商

在模塊層面上,SiC主要有兩個好處:更小的芯片尺寸和更低的動態損耗。在系統層面上,這些優勢可被以多種方式利用。低動態損耗帶來輸出功率的明顯增加,將提供減輕重量和減小體積的機會。值得一提的是,無需額外的冷卻能力就可實現功率的增加。因為與硅器件相比,SiC帶來實際的損耗減少,可能在相同的冷卻條件下得到更高的輸出功率。低的功率損耗能提高能效,允許設計高效率的逆變器,例如用于太陽能和UPS應用。此外,低動態損耗使得SiC器件非常適用于20kHz以上的較高開關頻率。利用高開關頻率,可以減少LC濾波器的成本和尺寸。根據所使用的芯片面積,在4kHz的低開關頻率下也可以展示SiC的優點。SiC的其它優點涉及到增強的散熱和正溫度系數,這對并聯的的SiC芯片很重要。所有這一切都使得SiC在普遍的可能應用范圍內成為非常有吸引力的材料。青浦區碳化硅價格是多少α-SiC由于其晶體結構中碳和硅原子的堆垛序列不同而構成許多不同變體,已發現70余種。

純碳化硅為無色,而工業生產之棕至黑色系由于含鐵之不純物。晶體上彩虹般的光澤則是因為其表面產生之二氧化硅保護層所致。純碳化硅是無色透明的晶體。工業碳化硅因所含雜質的種類和含量不同,而呈淺黃、綠、藍乃至黑色,透明度隨其純度不同而異。碳化硅晶體結構分為六方或菱面體的 α-SiC和立方體的β-SiC(稱立方碳化硅)。α-SiC由于其晶體結構中碳和硅原子的堆垛序列不同而構成許多不同變體,已發現70余種。β-SiC于2100℃以上時轉變為α-SiC。碳化硅的工業制法是用優越石英砂和石油焦在電阻爐內煉制。煉得的碳化硅塊,經破碎、酸堿洗、磁選和篩分或水選而制成各種粒度的產品。

隨著電動汽車以及其他系統的增長,碳化硅(SiC)功率半導體市場正在經歷需求的突然激增。這便是SiC的用武之地。基于氮化鎵(GaN)的功率半導體也正在出現。GaN和SiC都是寬帶隙技術。硅的帶隙為1.1 eV。 相比之下,SiC的帶隙為3.3 eV,GaN的帶隙為3.4 eV。SiC是一種基于硅和碳的復合半導體材料。在生產流程中,專門的SiC襯底被開發出來,然后在晶圓廠中進行加工,得到基于SiC的功率半導體。許多基于SiC的功率半導體和競爭技術都是專門用晶體管,它們可以在高電壓下開關器件的電流。它們用于電力電子領域,可以實現系統中電力的轉換和控制。 在當代C、N、B等非氧化物高技術耐火原料中,碳化硅為應用很多、很經濟的一種。

碳化硅器件的極限工作溫度有望達到 600℃以上, 而硅器件的較大結溫只為 150℃。碳化硅器件抗輻射能力較強,在航空等領域應用可以減輕輻射屏蔽設備的重量。碳化硅器件對電動車充電模塊性能的提升主要體現在三方面: (1)提高頻率,簡化供電網絡; (2)降低損耗,減少溫升。 (3)縮小體積,提升效率。較大的增長機會在汽車領域,尤其是電動汽車。基于SiC的功率半導體用于電動汽車的車載充電裝置,而這項技術正在進入系統的關鍵部分——牽引逆變器。牽引逆變器為電動機提供牽引力,以推動車輛前進。SiC正在進軍車載充電器、DC-DC轉換器和牽引逆變器。車載充電器通過電網為車輛充電。在任何已能達到的壓力下,它都不會熔化,且具有相當低的化學活性。楊浦區碳化硅廠商

碳化硅在鋼材冶煉中也常被用作添加劑使用。楊浦區碳化硅廠商

由于相比硅基半導體在材料特性上有所差異,SiC(碳化硅)半導體具備比硅基半導體更好的高頻、大功率、高輻射性能。碳化硅又稱金鋼砂或耐火砂。碳化硅是用石英砂、石油焦(或煤焦)、木屑(生產綠色碳化硅時需要加食鹽)等原料在電阻爐內經高溫冶煉而成。目前我國工業生產的碳化硅分為黑色碳化硅和綠色碳化硅兩種,均為六方晶體,比重為3.20~3.25,顯微硬度為2840~3320kg/mm2。黑碳化硅是以石英砂,石油焦和優越硅石為主要原料,通過電阻爐高溫冶煉而成。其硬度介于剛玉和金剛石之間,機械強度高于剛玉,性脆而鋒利。楊浦區碳化硅廠商

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