駿鈴半拖車貨車：蓋指引擎操作室與車體本身可分離亦可透過工具連結(jié)之車輛，其加掛部分一般統(tǒng)稱為板架、拖架或半拖車架。全拖車：即為一般貨車或半拖車加掛后，再加掛板架、拖架、或半拖車架，加掛后之車輛因其回轉(zhuǎn)半徑加大，駕駛后視死角亦加大，所以有部分地區(qū)會把之列入特殊車輛。沙石車：沙石車，又稱泥頭車，俗語稱土方車，是一類開斗貨車的通稱，它們主要用來運(yùn)送泥頭和建筑廢料，也有用來運(yùn)送煤、礦石等。攪拌車：攪拌車是一種用來運(yùn)送混凝土的貨車。駿鈴V5車型從外觀來看，車輛前臉以硬線條為主，棱角分明。福州駿鈴卡車

駿鈴A8駕駛室內(nèi)部視野開闊，內(nèi)飾部分區(qū)域使用軟包材質(zhì)，既提升了舒適性和整車的豪華感，又進(jìn)一步提升了駕乘人員的駕乘體驗(yàn)；“三懸”，NVH正向設(shè)計(jì)，車輛操控體驗(yàn)更佳。主座椅升級為皮質(zhì)氣囊座椅，精致且實(shí)用，能有效濾除行車顛簸；座椅匹配扶手，駕乘更加舒適；座椅上自帶單獨(dú)頭枕，可拆分，單排車型座椅靠背能夠放平，可滿足單排躺臥休息。中控臺以棕色為主，搭載豎版10.4寸中控大屏，支持MP5、倒車影像、語音導(dǎo)航等功能，車輛更具格調(diào)。山東江淮輕卡駿鈴v6駿鈴V5系列主要采用的是中體版駕駛室，內(nèi)寬1700mm。

駿鈴V5系列中網(wǎng)部分“雙U”式的進(jìn)氣格柵，采用了大量的鍍鉻材質(zhì)，很有設(shè)計(jì)感。組合式大燈集成設(shè)計(jì)了遠(yuǎn)近光燈、LED日行燈，黑色的燈罩更顯深邃。而“JAC”的小標(biāo)識同樣內(nèi)嵌在燈殼上，近幾年也有不少卡車在研發(fā)新產(chǎn)品時(shí)采用這樣的設(shè)計(jì)，而江淮系列車型無疑是這一潮流的引導(dǎo)者。轉(zhuǎn)向燈單獨(dú)布置在上方，另外一只延伸到側(cè)方和側(cè)方的轉(zhuǎn)向警示燈相連接，這樣可以保證位于車輛側(cè)方或者側(cè)后方的道路參與者可以更清楚的了解駕駛員的意圖，提高行車安全。

駿鈴V5系列車輛右側(cè)主要為空氣濾芯系統(tǒng)裝置和蓄電池總成；車輛左側(cè)則是尿素箱總成和燃油箱總成。油箱采用復(fù)合材料制作而成，在保證強(qiáng)度的同時(shí)，可有效地減輕車輛的自重，容積為100L，對于城市之間的短途貨運(yùn)市場來說，這樣的容積尺寸也是足夠了。從車架尾部來看，底盤配置還是非常扎實(shí)可靠的，底盤懸架和大多車型一樣，采用的是鋼板彈簧懸架。輪胎為前二后四承載形式，型號為7.00R16子午線鋼絲胎；同時(shí)車架尾部還進(jìn)行了加寬設(shè)計(jì)，寬度升級到了750mm；這樣的設(shè)計(jì)，使得車體不僅具有較高地承載性能，而且還具有超高地穩(wěn)定性能。駿鈴V3系列則采用的是窄體版駕駛，內(nèi)寬1450mm。

駿鈴A8滿足國六排放法規(guī)下用戶的多維動力需求。匹配六安LC6T450B六擋手動變速器，6個(gè)前進(jìn)擋可以讓用戶有更加寬泛的擋位來選擇，鋁合金輕量化設(shè)計(jì)，降低了燃油消耗；而且具備六萬公里超長保養(yǎng)里程，進(jìn)一步節(jié)省了用戶的保養(yǎng)成本。同時(shí)，駿鈴A8采用2.5T前橋和5T后橋，橋殼采用了3500T壓力機(jī)一次成型，在實(shí)現(xiàn)橋殼減重的同時(shí)，還能保證承載能力不降低，確保了駕乘的可靠性和安全性。此外，駿鈴A8開發(fā)了少片簧懸架、無內(nèi)胎輪胎、高功率密度主減后橋、薄壁化導(dǎo)流罩等各種專項(xiàng)技術(shù)。在運(yùn)輸車輛中，駿鈴平板貨車一般分為兩種，一種是平板，一種是高低板。福州駿鈴卡車

駿鈴V5空車質(zhì)量為2.5噸，較大總質(zhì)量為4.5噸，也是一款完全合規(guī)的現(xiàn)代型輕卡。福州駿鈴卡車

駿鈴E3載貨車側(cè)面線條舒展有度，絕壁展示駿鈴E3載貨車的別致美。前臉加入未來科技語言，讓人總想多看幾眼，前臉的進(jìn)氣格柵特別大，兩個(gè)大燈的構(gòu)型也可以。一個(gè)是鴨尾的尾翼，微翹，側(cè)身觀賞也是好的，輪圈的構(gòu)型設(shè)計(jì)也好看，看著運(yùn)動感十足，很銳利的樣子。整體而言，整體凸顯出一種犀利又別致的視覺感受。在動力呈現(xiàn)方面，裝備1.9L的動力，想沒勁都比較難，后橋速比為4.875，其較大輸出馬力為102。由于采用六安手動變速箱的加持，檔位數(shù)一共有5個(gè)，頓挫的感覺萬分小，整體提速還是相當(dāng)平順。福州駿鈴卡車

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