汽車電子動力總成之板載充電器OBC介紹：板載充電器，是安裝于汽車上的一種電源設備，并配備氣體或液冷裝置，以實現不同功率水平下的熱管理。拓展：板載電源是什么？是指在電路板上構建電源電路，或使用板載式的電源模塊，把電源系統集成到電路板上，與應用電路同在一塊電路板上，直接上電即可工作，而不需外部電源轉換，也無需外接電源適配器。在壓差較大或電流較大的降壓電源中，可采用開關電源，而慎用LDO。LDO是一種低壓差線性穩壓器，因為LDO的低壓差特性，以及其線性電源的特質，在使用中可以得到較低的噪聲。并具有使用簡單，成本低廉的特點，在單板上有較多的成熟應用。LDO在使用時應計算熱耗，并符合降額規范。采用線性電源時，電源功率須用線性電源輸入電壓與負載電流的乘積計算，而不能采用負載電壓與電流的乘積來計算。汽車電子：運算放大器、比較器、模擬開關、電壓基準源、電平轉換器、邏輯芯片。 江蘇潤石國產芯片車規級芯片國產替換。珠海車門模塊芯片潤石芯片原廠技術支持

    介紹一種國產電平轉換芯片替代方案:常見接口和RS020x/RSxTx45系列實現.RSxTx45系列器件為江蘇潤石的方向控制型電平轉換器,適用于不同接口的電平轉換器。JTAG聯合測試行動組:JTAG開發了同名的硬件接口,用于對嵌入式設計進行調測,驗證和編程。JTAG在運行過程中通常使用五個線路：測試時鐘(TCK)提供數據輸入和輸出的時序。測試模式選擇(TMS)允許用戶選擇要測試的內容。測試數據輸入(TDI)將須測試數據輸入到被測器件,產生的結果在測試數據(TDO)上輸出。測試復位(TEST)作為一個可選信號,能將JTAG復位到一次已知的良好狀態。JTAG與SPI類似,因此電壓轉換器的配置也類似。主要區別在于JTAG有四條線路在一個方向上運行,而另一條線路在相反方向上運行。要在低電壓FPGA或處理器與JTAG探頭之間啟用JTAG接口,建議使用RS0204。或者對于五線制JTAG接口,可使用一個用于TCK,TMS,TDI和TRST信號線路的RS4T245和一個用于在另一個方向上運行的TDO線路的RS1T45。JTAG接口(JointTestActionGroup,聯合測試工作組),是一種國際標準測試協議,主要用于芯片內部測試。標準的JTAG接口是4線,分為模式選擇,時鐘,數據輸入和數據輸出線。江蘇潤石RS2T45替換TI-SN74xxxx2T45；Nexperia-74xxx2T45。 廣東微型投影儀芯片潤石芯片技術發展趨勢串口電平轉換芯片江蘇潤石電平轉換芯片國產替代。

    通信芯片--以太網接口PHY芯片：以太網PHY芯片是一種重要的通信芯片。PHY指物理層,OSI的比較低層,是與外部信號接口的芯片。網卡(NIC)是電腦與局域網互連的設備。電腦通訊數據是以幀方式傳輸的。幀相當于數據包,當中包括數據,數據接發地和數據校驗信息。網卡包括OSI模型的物理層和數據鏈路層。物理層定義了數據接發光電信號、數據編碼、時鐘基準等,并向數據鏈路層提供標準接口（物理層芯片稱為PHY）。數據鏈路層提供尋址機構、構建數據幀、傳送控制、數據查錯等。以太網卡中數據鏈路層通信芯片為MAC控制器。網卡接發功能是將電腦數據封裝為幀,并以網線/電磁波發送數據；或在接收幀時,將幀解構成數據。幀就像郵遞快件（數據打包）,當我們發出快件時，收件人把快件拆解；當我們是收件人時,由我們來拆解快遞。這個打包負責者就是PHY芯片。網卡構造：PCB、通信主芯片、數據汞、金手指、RJ45接口等。網卡主控通信芯片是網卡的主核芯片,這個通信芯片的功能決定了網卡檔次。通信芯片通常集成多種功能,如調制解調,信號識別,電源管理功能。

    國產汽車電子元器件通過AEC-Q100Grade1認證：潤石運算放大器RS722P/RS724/RS721P、電平轉換RS8T245、邏輯芯片RS1G08通過車用IC可靠度AEC-Q100Grade1認證。上述型號通過了環境應力加速驗證、壽命加速模擬驗證、封裝驗證、芯片制造可靠性驗證、電性驗證、失效篩選驗證等系列車規級認證測試。此次通過車規級的模擬芯片RS722P/RS724/RS721P/RS1G08/RS8T245,在生產制造質量體系上符合IATF16949標準,產品通過AEC-Q100Grade1標準認證,且達到MSL1濕敏等級,并可提供全套交付件與DPA報告；適用于汽車電子的動力域、車身域、座艙域,并能P2P兼容市場主流歐美車規級芯片。汽車電子對模擬芯片等電子元器件可靠性要求極高；潤石采用與國際頭部車規級芯片同等水準的材料、制程、工藝,選取擁有IATF16949資質、晶圓制程通過AEC-Q100認證,且有實際車規量產經驗的晶圓廠,國際Tier1車規級芯片量產經驗的封測廠如日月新、通富微電合作；開發并導入符合AEC-Q100Grade1車規級產品,并由單獨第三方實驗室做車規AEC-Q100認證。2023年潤石科技將為汽車電子市場提供更多高性能車規芯片。 車身電子照明車身控制模塊BCM汽車電子國產替換。

    汽車產業已成為高新技術裝備起來的產業。二、法規和市場推動著汽車電子信息技術的發展,能源、排放、噪聲、安全法規日趨嚴格,客戶對舒適性的要求不斷提高,推動著汽車電子信息技術的發展。我國也將實施歐Ⅲ排放標準,歐洲將實施歐Ⅳ排放標準,德國已開發出百公里油耗一升的汽車。提升汽車安全性的安全帶、安全氣囊、ABS、ASR等都已智能化。三、汽車和發動機系統微處理器的規模越來越大。汽車微處理器越來越多,有的車型達60個,并采用LIN、CAN網絡控制,汽車電子產品已占汽車總成本的1/3,軟件部分占4%,這一兩年預計將超過10%。IC也將不斷趨于集成化,如今的一個IC可實現相當于以前多個IC的功能。為適應電子系統發展需求,汽車供電系統將從12V發展到42V。四、將普及電控電噴系統,提高動力系統效率,可以看出所有發動機已采用了電子技術,廠商也正在普及和提高：電控高壓共軌柴油機正大量研究,電力電子模塊混合動力驅動系統成驅動主力,氫燃料電池混合動力汽車商業化取得新進展,電控復合火花點火發動機迅速普及,高級電控均勻充氣壓燃發動機正加緊研究。五、線控或驅動系統迅速發展,線控轉向、線控制動正加緊研究,線控將取代機械系統,汽車底盤將發生革新性變化。六、ITS正迅速興起。電動汽車電動助力轉向EPS汽車電子國產替換。廣東信創-PC系統潤石芯片排行榜

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    汽車逆變器功率元器件IGBT使用和保護：汽車電子逆變器驅動技術，需保護功率開關晶體管以盡量提高其工作壽命。汽車電子逆變器為電動機控制電源的關鍵部件，可把低壓直流電轉為高壓交流電，從而為動力提供電能。一些新材質功率器件如碳化硅、氮化鎵等，也有人研究是否適用于汽車逆變器。而目前仍以IGBT為佳。為把IGBT的功耗降到比較低，IGBT希望降低開關和傳導損耗，為此須在強固性上作出讓渡。IGBT短路檢測和保護：單獨檢測每個IGBT的負載電流大小。檢測負載電流大小可用多種方法，如采用分流電阻、射極分離IGBT，可產生正比于IGBT負載電流的電壓信號，當信號超過設定閥值大小時，則觸發保護機制。可靠性是汽車電子的基本要求：在汽車電子中實現IGBT保護電路的要點：小尺寸、低成本、強固性。汽車電子對可靠性的要求很高，因此強固性和穩定性很重要。特別是惡劣環境如寒熱、幅射、沙塵、震動、電磁干擾下的可靠性。 珠海車門模塊芯片潤石芯片原廠技術支持