在公路工程中的應用在筑路過程中，加入一定比例的土壤固化劑后，可以得到高質量的半剛性路面基層材料，使路基得到硬化加固。它可以解決筑路過程中遇到的軟弱地基問題，對控制公路的沉降有著重要作用。摻入土壤固化劑的路基，具有穩定性好、強度高、收縮率小的優點，有利于整個路面結構工作在彈性階段，對保持路面的使用性能和延長路面的使用壽命都有重要意義。土壤固化劑具有很強的耐干濕循環能力，在受到氣候變化影響處于干濕交替變化狀態時，仍能保持很好的穩定性。正是由于這些優點，近些年來，土壤固化劑在公路工程中得到了廣泛的應用。新鄉至長垣高速公路第３合同段，采用土壤固化劑改良砂土地基施工，2006年11月開工，2007年１月竣工，通過檢驗滿足設計要求。由于土壤固化劑的固化性能，使得工程用量與水泥相比要少得多，因而節約了材料成本。經過土壤固化劑處理過的土壤，其強度、密實度、回彈模量、彎沉值、CBR等性能都得到了很大的提高。惠州泥漿固化劑處理設備

(7)固化土原位處理—攪拌設備：淤泥固化工程采用強力攪拌頭固化系統，實現固化設備可直接在淤泥軟基施工，不受施工條件限制，不需臨建設施。同時施工材料以廢治廢，節能減排，避免對淤泥進行開挖換填。利用石粉對固化區域進行劃分區域，之后利用強力攪拌頭內的三維立體的轉動及錐形噴料口有效的噴射，將固化劑與原位土攪拌混合，同時利用自動定量供料系統控制處理過程中的固化劑用量，然后用攪拌頭再次對整個固化區域松翻的土體表面攪拌。攪拌完畢后，進行初步整平和預壓并養護。惠州泥漿固化劑處理設備土壤固化劑還在石油工程及防塵固沙工程中得到了成功應用。

1土壤固化劑分類及其固化機理不同類型的土壤固化劑與土壤作用的機理各不相同，但其本質都是通過固化劑的添加改變土體架構，增強土壤顆粒相互作用，進而提升土體強度。1.1無機類土壤固化劑對于無機類土壤固化劑，該類材料一般為固體粉末，以石灰、水泥、礦渣和硅酸鹽等為主要成分。該類材料與水接觸后可發生水化反應，產生水化硫酸鈣、水化硅酸鈣等凝膠產物，該產物部分與土壤中礦物活性成分絡合連接土壤顆粒，部分通過自身固化生產骨架結構，進而固化土體，穩定土壤。此外，無機類土壤固化劑與水作用后會釋放鈣、鎂、鋁等高價陽離子，它們會與土壤膠體顆粒吸附層中的低價鈉離子或鉀離子發生離子交換，減弱土壤膠體顆粒中雙電層的厚度，破壞土壤顆粒表面的吸附水膜，進而降低土壤膠體顆粒間的排斥作用，促進土顆粒間的凝結。

淤泥固化技術概述淤泥固化是使淤泥、土壤固化劑與水之間發生一系列的水解和水化反應，產生膠結土顆粒的膠凝物質、結晶物質等，同時通過激發劑激發土壤顆粒本身的活性使其參與反應，使淤泥具備一定的結構強度等特性，且在較長時間內強度能夠穩定的增長。固化土的使用可解決場地內部分土方平衡的問題，淤泥回收再利用盡量避免外運、堆放問題，環保經濟優化；固化處理，便于開挖,節省開挖成本；高含水率淤泥－固化劑的效果更好；減少有限資源的浪費，生態環保。對于原本進行土石方回填的路基、停車場、廣場地基，現采用淤泥固化土進行替代，減少了石料等不可再生資源的使用。這些優點使得淤泥固化技術在軟基處理中的應用日益變多。復合穩定土能夠實現就地取材，具有施工方便、工期短、成本低廉和路用技術指標優良等特點。

土壤固化劑的固化原理

土壤固化劑首先與水發生反應,生成水化硅酸鈣、水化鋁酸鈣、水化硫酸鈣等凝膠狀的水化物,這些水化物與士壤中礦物的活性成分反應生成片狀、纖維狀或針狀晶體,互相交錯,增進土壤粒子之間的連接,在土壤中形成穩定網狀結構,使固化土體結構更加穩固,有的還生成膨脹性物質，能填充網狀結構之間的孔隙或者改善土壤中的孔隙結構,提高土壤強度。經過土壤固化劑處理過的土壤，其強度、密實度、回彈模量、彎沉值、CBR、剪切強度等性能都得到了很大的提高，從而延長了道路的使用壽命，節省了工程維修成本，經濟環境效益俱佳。 有利于整個路面結構工作在彈性階段，對保持路面的使用性能和延長路面的使用壽命都有重要意義。惠州泥漿固化劑處理設備

高濃縮、用量少、運輸費用低，供應半徑大；干燥室溫下可儲存至1年。惠州泥漿固化劑處理設備

(6)固化土養護：固化土施工完成后應覆蓋草墊、薄膜或土工布等進行養護，不得采用灑水方式養護，養護期間固化土路基表面不得有積水現象。若采用草墊養護，草墊應完全覆蓋并保持草墊濕潤；若采用薄膜進行保養，在保持路表面及邊坡濕潤的前提下，覆蓋薄膜養護即可。路基養護齡期宜大于14d，若固化土路基養護得當,土體強度增長較快,養護齡期可大于7d。整個養護期，淤泥固化土的強度處于不斷地增長狀態,在其養護未達到要求養護齡期之前,應禁止各類車輛通行,尤其是重載車。惠州泥漿固化劑處理設備