Euro NCAP對AEB系統的測試包括兩部分，即AEB City（市區）和AEB Inter-Urban（城間）。AEB City是測試低速行駛時AEB的工作情況，測試的速度范圍為10~50km/h，這部分*評價自動制動的功能。而AEB Inter-Urban則是測試中高速行駛時AEB的工作情況，測試的速度范圍為30~80km/h，評價內容包括自動制動和前方碰撞預警兩項。為了客觀地檢驗AEB系統在現實的行駛道路中的工作情況，Euro NCAP一共模擬了4種情況進行測試1）接近一輛靜止的車輛；2）接近一輛慢速移動的車輛（前車以20km/h的速度行駛）；3）前車突然急停（兩車時速均為50km/h，前后車距為12m）；4）前車突然急停（兩車時速均為50km/h，前后車距離為40m）。與Euro NCAP一樣， IIHS在測試過程中都對自動制動和碰撞預警進行評價。不過IIHS只在兩個速度下12mph（20km/h）和25mph（40km/h）對AEB系統進行評價，而Euro NCAP則覆蓋了10-80km/h的范圍，而且還模擬了前車的各種狀態（靜止、緩慢行駛、短距離/長距離急停）。從這點看來， Euro NCAP的測試方法顯然更加***、客觀。***大家發現，即便是車輛配備了眾多先進的制動技術，但前提是駕駛者得有制動的動作。AEBS自動緊急制動系統發展前景

目前，全球主流的汽車廠商都有自己的預碰撞安全系統，不過各個廠商的叫法各不相同，功能的實現效果及技術細節也有所不同，如豐田的PCS（Pre-CollisionSystem，預碰撞系統）、奔馳的Pre-safe安全系統、大眾的FrontAssist（預碰撞安全系統）、沃爾沃的CitySafety（城市安全系統）、斯巴魯的EyeSight安全系統等。另外，BOSCH（博世）、TRW（天合）、DELPHI（德爾福）等各大零部件廠商也都掌握了比較成熟的AEB技術。今年10月，包括大眾、奧迪、寶馬、福特、通用、馬自達、奔馳、特斯拉、豐田和沃爾沃在內的全球**汽車品牌簽署了一份協議，計劃未來在美國其出售的所有新車上，都將安裝AEB系統。附近AEBS自動緊急制動系統節約目前我國的AEBS技術已經可以在車上完成一系列試驗。

AEBS，即“Advanced Emergency Braking System”的縮寫，意為自動緊急制動系統，可以在檢測到危險時通過 系 統 協 助 駕 駛 者 進 行 制動，從而避免或減少事故的發生。AEB也就是我們常聽到的預碰撞安全系統，不同廠商對這套系統的稱呼有所不同。簡單來說， AEB就像是你在學車時，守護在您身邊的那個“高度警覺的教練”。教 練 控 制 著 獨自 的 制 動 踏板，在提醒無效且追尾事故即將發生之前出手干預，危急情況下及時踩停，避免發生事故。所謂“不怕一萬，就怕萬一”，車輛能在緊急情況下自動制動，其重要性不言而喻。

理工雷科智途ADAS系統亮相展會目前，歐美日等發達國家有8%的新車均已配備ADAS 功能，并且很早就將ADAS主動安全系統納入了汽車交通法規，而中國市場ADAS 在新車滲透率仍處于較低水平，只有為2%左右。不過，在我國智能網聯汽車快速發展的推動下，國內 ADAS 市場有望在未來三年內實現快速增長。 據預測，2020 年中國 ADAS 市場規模將達到 963 億元，平均年復合增長率達到 52%，遠超國際市場增速。中國高速增長的汽車保有量和銷售量，以及較低的 ADAS 滲透水平，為 ADAS 提供了廣闊的藍海市場。激光雷達:實時感應周邊環境,形成高清立體圖形GPS定位裝置:接受衛星信號,進行車輛定位或者導航前視。

有些司機喜歡完全控制車輛。大多數配備主動安全和駕駛輔助系統（如AEB）的車輛允許關閉它們。有些允許一定程度的個性化，如改變AEB的敏感度、FCW的啟動時間和方式，或者它"尋找"前方多遠的障礙。另一些則讓它始終處于開啟狀態，并隨時準備作出反應，以防止司機不在。不過目前法規中規定，如果是FCW/AEB自動開啟是有加分項。(關于AEB法規，歡迎關注公眾號，后期會做詳細講解)。

避免危險的車禍對司機和乘客很重要，AEB也應該如此。這是一個重要的功能，即使是老司機也會喜歡這個功能。在不可預測的交通狀況下，它是一個有用的備份。一些汽車制造商對AEB收取額外費用，但相對于車禍可能導致的財務或者健康損失，其成本似乎是值得的。好消息是，AEB正在成為越來越多的車輛的標準配置。作為自動駕駛行業從業者，小編強烈推薦大家再買新車時，一定要配置此功能，同時建議已經有此功能的老司機，要提醒車上的乘客一定要系好安全帶。 內置計算機系統:結合電腦資料庫分析所有傳感器的數據,進行車輛制動控制；河北質量AEBS自動緊急制動系統

通過感知**技術多源超視線感知融合，可實時感知前方障礙物目標，精確判斷潛在危險目標的相對速度與距離。AEBS自動緊急制動系統發展前景

主流卡車主動安全裝置（技術）解析ABS防抱死系統，這是卡車上**基礎的主動安全裝置，其發展可追溯到20世紀初期。ABS裝置一般由車輪速度傳感器、發動機速度傳感器、電磁閥、計算機和液壓控制單元(液壓調節器)組成，作用是當卡車需要緊急剎車時，確保車輪不被鎖死，從而防止車輛出現側滑或跑偏。ABS裝置具有自行診斷能力，能夠***縮短卡車的制動距離，增加車輛制動穩定性，還能防止輪胎過度磨損，是汽車上采用安全帶以來在安全性方面所取得的**為重要的技術成就。在國內，ABS已經是各類卡車的標配。根據相關法規要求，2014年9月1日起，新出廠中重型貨車強制安裝ABS裝置；2016年7月1日起，新出廠輕卡強制安裝ABS裝置；2019年1月1日起，3.5噸以下微卡也強制加裝ABS裝置。AEBS自動緊急制動系統發展前景