當滾動軸承支撐的軸發生變形或軸肩精度不良時，軸承的內外圈之間便會出現傾斜，從而縮短疲勞壽命。疲勞壽命的縮短程度除了受軸承類型和內部設計的影響，還因使用時的徑向內部游隙和載荷大小而異。采 用 標 準 設 計 的 圓 柱 滾 子 軸 承 NU215、NU315，其內、外圈傾斜與疲勞壽命之間的關系如圖 4.35~4.38 所示。在這些圖中，橫軸表示為內 /外圈的傾斜 (rad)，縱軸表示疲勞壽命比 Lq /Lq=0。無傾斜的疲勞壽命為 Lq=0，有傾斜的疲勞壽命為 Lq。為在恒定載荷（軸承基本額定載荷的 10%）作用下，內部游隙分別為標準游隙、C3 游隙、C4游隙時的情況。圖 4.37和圖 4.38則是在恒定游隙（標準游隙）時，載荷分別為 5%Cr、10% Cr、20% Cr 時的情況。雙列角接觸球軸承的結構是將 2 套單列角接觸球軸承的外圈背對背配合，內、外圈均為整體式結構。浙江NSK2308K軸承大概價格多少

深溝球軸承的極限軸向載荷此處所指極限軸向載荷，是指向心球軸承在承受軸向載荷時，由于接觸角發生變化，球與滾道之間的接觸橢圓爬越溝道擋肩的極限載荷。它與當量載荷的極限值不同，后者利用基本額定靜載荷系數求得。還需注意，即使軸承的軸向載荷低于P0 的極限值，接觸橢圓也可能爬越擋肩。向心球軸承的極限軸向載荷Fa max可通過以下公式求得。承受軸向載荷Fa時的接觸角 由公式（4.51）的右項和公式（4.52）求出，而Q則可通過以下公式求得：Q=圖4.24 的 q 也可以通過以下公式求得：2a=A2 m 1/3 q ≒因此，極限軸向載荷即比較大軸向載荷，可由下式求得。g ≧ a+q由于必須知道軸承的內部參數才可求得其極限軸向載荷，故而，將深溝球軸承的極限軸向載荷計算結果列于圖4.25。FaZ sinaF6-14M軸承軸承成對雙聯的種類，有外圈正面配合的面對面雙聯（DF 型）、背面配合的雙聯（DB 型）。

工況壽命修正系數a3用于修正多個系數，尤其是潤滑系數。如果內外圈之間沒有傾斜，且軸承接觸區域的潤滑膜厚度充足時，可以設a3>1；但下列情況中，a3<1：? 滾道與滾動體之間接觸區域的潤滑劑粘度低? 滾動體的線速度很低? 軸承溫度高? 潤滑劑中混入了水分或異物? 內外圈之間傾斜過大由于仍有很多未知因素，因此，難以為具體工況確定合適的a3值。并且，軸承特性系數a2也受工況影響。所以可以將 a2和a3結合(a2×a3)作為一個數值而非**系數來處理。這時，在常規潤滑和工況下，(a2×a3)應設為等于1。然而，在潤滑劑粘度過低時，可將該值降至比較低0.2。

滾動軸承的性能因用途而異，并須在很長一段時期內保持不變。即使軸承安裝得當，使用也正確，經過一段時間后，也會因噪音與振動增加、運行精度下降、潤滑脂劣化、滾動面疲勞剝落而無法發揮令人滿意的表現。軸承壽命，從廣義上來說，就是軸承能夠持續運行，滿足所要求功能的這段時間。軸承的壽命可分別稱為 ：噪音壽命、磨損壽命、潤滑脂壽命、滾動疲勞壽命，具體視導致軸承無法運行的原因而定。除了自然劣化會導致軸承功能失效外，諸如咬粘、破裂、套圈的擦傷、密封圈或保持架損壞或其他損壞等情況也會導致軸承失效。由于這些故障多是由于軸承選型不當、軸承**的設計或制造不良、安裝不正確或維修保養不當引起的，因此，不可以視為正常的軸承故障。內圈或外圈一個有雙擋邊，另一個有單擋邊的圓柱滾子軸承，可以承受一定程度的單向軸向負荷。

當量動載荷一些情況下，作用于軸承的載荷*為單一徑向載荷或單一軸向載荷。不過，大多情況下，多是這兩種載荷組成的聯合載荷。其方向、大小上也會變動。在此類情況下，實際作用于軸承的載荷不能直接用于計算軸承的壽命。所以，就要假想一個能保證與軸承在實際載荷和旋轉條件下取得相同壽命、大小恒定且通過軸承中心的載荷。這種假想載荷叫做當量動載荷。當量動載荷的計算向心軸承的當量動載荷，可通過以下公式求出：P = XFr + YFa .......................................... (4.43)式中， P ： 當量動載荷(N)，{kgf}Fr ： 徑向載荷(N)，{kgf}Fa ： 軸向載荷(N)，{kgf}X ： 徑向載荷系數Y ： 軸向載荷系數X 及 Y 值列于軸承尺寸表中。α=0° 的向心滾子軸承的當量動載荷為P = Fr圓錐滾子軸承按照接觸角大小可分為普通錐角、中錐角和大錐角型。浙江SER1038ZZ軸承市場價

圓錐滾子軸承因為是分離式，內圈和外圈可分別安裝。浙江NSK2308K軸承大概價格多少

從另一個方面來說，如果將較低值或最小值作為標準，那么太多軸承的壽命又都會遠超過該設定值。從這個觀點來看，選擇 90% 的值是出于慣例。其實，本來可以采取統計學上常用的 95%作為基準。不過，之所以根據經驗選擇較為寬松的90% 可靠性作為軸承的標準卻有其實用和經濟方面的考量。然而，如今，飛機、電腦和通信系統等應用并不采用 90% 可靠性，一些情況下，甚至會要求 99% 或 99.9% 的可靠性。圖 4.27 顯示了一組相同的軸承在相同條件下運行時的疲勞壽命分布情況。可使用韋氏方程描述10%~60% 失效概率（剩余概率 90%~40%）范圍內的疲勞壽命分布。浙江NSK2308K軸承大概價格多少