5.1.4建設(shè)項目工程規(guī)模較大的或?qū)觿莘€(wěn)定可能產(chǎn)生較大影響、所在河段有重要防洪任務(wù)或重要防洪工程的建設(shè)項目，除需結(jié)合河道演變分析成果，對項目實施后河勢及防洪可能產(chǎn)生的影響進(jìn)行定性分析外，還應(yīng)進(jìn)行數(shù)學(xué)模型計算或物理模型試驗研究進(jìn)行分析。5.1.5在選用數(shù)學(xué)模型時，可根據(jù)實際情況，在滿足工程實際的需要條件下，選用一維、二維數(shù)學(xué)模型的各自優(yōu)點，或者聯(lián)合運用。在進(jìn)行壅水分析計算時，考慮河道實際情況，可選用一維數(shù)學(xué)模型用于分析計算。關(guān)于沖刷與淤積分析計算，對于長系列條件下的預(yù)測分析計算，建議用一維數(shù)學(xué)模型，二維數(shù)學(xué)模型可用于局部、典型場次洪水條件。下文中只列出二維數(shù)學(xué)模型的選用方法。5.1.6對可能影響已有水利工程安全運行的建設(shè)項目，應(yīng)進(jìn)行工程施工期和運行期已有水利工程的穩(wěn)定復(fù)核計算；5.1.7當(dāng)建設(shè)項目建在排澇河道管理范圍內(nèi)或附近有重要排澇設(shè)施，且項目建設(shè)可能引起現(xiàn)有排澇設(shè)施附近內(nèi)、外水位較大變化時，應(yīng)進(jìn)行排澇影響分析計算。工程建設(shè)方案應(yīng)當(dāng)依照 防洪法的有關(guān)規(guī)定報經(jīng)有關(guān)水行政主管部門審查同意。阿壩公路行洪論證評價

5壅水高度及長度的計算結(jié)果。5.3.2數(shù)學(xué)模型計算分析當(dāng)采用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行工程壅水影響計算分析時，其主要內(nèi)容應(yīng)包括：1模型的基本原理闡述模型的基本方程、計算網(wǎng)格型式、數(shù)值計算方法、邊界處理等基本原理。2計算范圍及計算邊界條件闡述數(shù)學(xué)模型的計算范圍、計算網(wǎng)格尺寸、開邊界的控制條件等。數(shù)學(xué)模型計算范圍的選取除應(yīng)考慮附近河段水文測站的布設(shè)情況外，應(yīng)能充分涵蓋建設(shè)項目可能影響的范圍及模型進(jìn)出口邊界穩(wěn)定所需的河道范圍。計算網(wǎng)格的大小應(yīng)滿足建設(shè)項目防洪評價對計算精度的要求。在資料滿足條件時，上游采用流量控制，下游采用水位（或潮位）控制。當(dāng)資料條件限制時，也可以采用適當(dāng)?shù)倪吔缈刂茥l件，但應(yīng)對其合理性進(jìn)行分析論證。3模型的率定與驗證闡明模型率定與驗證所采用的基本資料，模型率定所選定的有關(guān)參數(shù)，模型率定與驗證的誤差統(tǒng)計結(jié)果，在此基礎(chǔ)上分析模型的可靠性。模型率定與驗證的主要內(nèi)容包括：水（潮）位、垂線平均流速、流向、斷面流速分布、汊道分流比等。模型的率定和驗證應(yīng)采用不同的水文測驗資料分別進(jìn)行，模型率定和驗證的誤差應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范的要求。無實測資料時可采用經(jīng)驗值。阿壩公路行洪論證評價為滿足當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活對天然氣日益增長的需求，開發(fā)建產(chǎn)工作。

項目的建設(shè)對評價河段行洪和河勢影響主要取決于上游來水、橋梁等涉河建筑的建設(shè)規(guī)模、渠道改建規(guī)模、河段兩岸地形地質(zhì)及其組成、河床組成和評價河段落差等因素。本次行洪論證與河勢穩(wěn)定評價分析計算主要采用一維模型對評價河段的水位、流速等水力要素進(jìn)行計算。根據(jù)工程所在地理位置、流域情況、河段情況以及地形地貌特征、控制流域面積的大小和流域內(nèi)水文（雨量）站點的實測資料、歷史洪水調(diào)查資料及附近流域水文站點資料加以分析研究，摸清流域暴雨洪水形成的特征和規(guī)律。采用研究路線為：首先對工程所在河段進(jìn)行實地察勘、河道過水?dāng)嗝鏈y量、流域暴雨洪水調(diào)查，計算工程區(qū)設(shè)計洪水。其次根據(jù)計算所得設(shè)計洪水成果及河道地形資料等，繪制控制斷面水位～流量關(guān)系曲線，并用一維數(shù)學(xué)模型（Hec—Ras）推求河道工程河段水面線，進(jìn)行各斷面水力要素計算及沖刷計算。根據(jù)上述計算結(jié)果確定工程建設(shè)對評價河段的防洪安全、行洪能力、河床演變、河勢穩(wěn)定以及對已建水利工程和其他設(shè)施防洪安全的影響進(jìn)行行洪論證和河勢穩(wěn)定評價。

根據(jù)《中華人民共和國水法》、《中華人民共和國防洪法》、《中華人民共和國河道管理條例》等有關(guān)規(guī)定，在河道管理范圍內(nèi)建設(shè)跨河、穿河、穿堤、臨河的橋梁、碼頭、道路、渡口、管道、纜線、取水、排水等工程設(shè)施的，其工程建設(shè)單位必須提供河道管理范圍內(nèi)建設(shè)項目可能對河道行洪、納潮、排澇、灌溉、河勢穩(wěn)定、堤防安全、防汛搶險等方面影響的論證材料及擬采取的補救措施，并編制建設(shè)項目的防洪評價專題報告。工程建設(shè)應(yīng)當(dāng)符合防洪標(biāo)準(zhǔn)、岸線規(guī)劃和其它技術(shù)要求，不得危害堤防安全，影響河勢穩(wěn)定、妨礙行洪安全。在來水來沙的作用下河流形態(tài)與河床邊界的變化稱為河流的河床演變。

混凝土拆模混凝土拆模時的強度應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計未提出要求時，應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）側(cè)模應(yīng)在混凝土強度達(dá)到2.5Mpa以上，且表面季棱角不因拆模而損失，方可拆除。（2）混凝土的拆模時間除需考慮拆模時的混凝土強度應(yīng)滿足上一條的規(guī)定外，還應(yīng)考慮拆模時混凝土的溫度（由水泥水化熱引起）不能過高，以免混凝土接觸空氣時降溫過快而開裂，更不能在此時澆注涼水養(yǎng)護(hù)。混凝土內(nèi)部開始降溫以前以及混凝土內(nèi)部溫度比較高時不得拆模。（3）拆模宜按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。當(dāng)模板與混凝土脫離后，方可拆卸、調(diào)運模板。（4）拆除臨時埋設(shè)與混凝土中他預(yù)埋部件時，不得損傷混凝土。（5）拆除模板時，不得影響或中斷混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。（6）拆除后的混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)在混凝土達(dá)到100％的設(shè)計強度后，方可承受全部設(shè)計荷載。防洪評價的法律基礎(chǔ)是《中華人民共和國防洪法》、《中華人民共和國水法》等。阿壩公路行洪論證評估報告

根據(jù)《防洪標(biāo)準(zhǔn)》（GB50201-2014）的規(guī)定，結(jié)合城市等級、發(fā)展需要及保護(hù)對象的重要性確定河段防洪標(biāo)準(zhǔn)。阿壩公路行洪論證評價

箱涵底板施工1）測放出箱涵橋的中心線、邊線，開始綁扎底板鋼筋，并埋側(cè)墻鋼筋，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，安裝底板外側(cè)模板，模板采用δ=1cm厚膠合九夾板，上下二道60×80木方背楞，外側(cè)用短鋼管夾緊打入土中并支撐基坑邊坡土壁上，間距50cm。根據(jù)設(shè)計要求，施工縫應(yīng)留設(shè)在距板底內(nèi)壁上30cm高的側(cè)墻上，支模時應(yīng)一并支設(shè)成型。內(nèi)側(cè)模板支撐可利用在底板鋼筋上焊接鋼筋撐腳，采用鋼管進(jìn)行對撐。模板支設(shè)完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收后進(jìn)行混凝土澆筑。混凝土采用攪拌運輸車從商品混凝土站運至澆筑地點，使用泵車入模，插入式振動棒分層振搗密實。混凝土在澆筑過程中應(yīng)派專人對模板及支撐情況進(jìn)行觀察，若發(fā)現(xiàn)松動變形及時進(jìn)行處理。2）箱涵側(cè)墻上的施工縫留設(shè)，應(yīng)在墻體留縫處嵌入通長100×100木方以留設(shè)企口凹槽，在混凝土澆筑初凝后及時取出。阿壩公路行洪論證評價