道路數字交通交倒信號燈(LED三色)，外殼采用鋁合金架構，內部采微電腦芯片控制，外形美觀，亮度高，使用壽命長。技術指標。1、輸入額定電壓：220V±10%50Hz2、輸入功率：≤20VA3、發光強度光學：單顆紅、黃色LED發光強度不低于4000mcd-6000mcd、單顆綠色LED發光強度不低于6000mcd-8000mcd4、發光色譜：紅色627-629（nm）綠色504-506（nm）黃色（589-591nm）5、學習周期為一個周期，比較大顯示數字為99秒6、工作溫度：-40∽+80℃7、外殼防護等級：防塵IP5X防水IPX38、絕緣性:帶電部分和箱體之間絕緣電阻大于10MΩ,絕緣耐壓大于9、使用壽命：>100000h.。

交通信號燈中的黃燈主要起警示作用。綿陽警示信號燈哪家好

21)立桿及其主要構件應設有可靠接地裝置，其接地電阻應≤10歐姆。22)立桿及其主要構件基礎的型式和尺寸應根據燈塔安裝處的地震烈度、風荷載強度、地質條件及用戶提出的具體要求確定，應按照要求提供具體安裝圖樣及必要的施工要求（具體應包含：基礎混凝土強度不得低于C20；基礎頂部應預埋M24地腳螺栓，螺栓露出基礎高度應不小于100mm，螺栓的預埋位置偏差不得大于±2mm；引入電纜預埋鋼管的位置及規格等）。......................西藏交通信號燈調試必然免不了過交通信號燈這一關。

    LED管必須是四元素,使用壽命不少于50000小時。(LED管必須為國外ZM廠家的產品)。交通信號燈外形應與南京市現使用的信號燈外形基本一致。外觀：信號燈外殼及密封圈表面應平滑,無缺料、無開裂、無銀絲、無明顯變形和毛刺等缺點。道路交通信號燈的各項技術指標（如：防護等級、溫度、高低溫、振動、電氣性能等）需經省級以上產品質量監督檢測中心檢測，并出具相應檢測報告。道路交通信號燈透鏡采用高透光率聚碳酸脂制造，使其在10年使用壽命期內不會明顯褪色。道路交通信號燈燈殼結構要求采用鋁材壓鑄制造，開啟式；外殼表面噴塑，顏色為黑色，美觀輕巧，便于維修與安裝。道路交通信號燈內所有密封應采用硅橡膠材料，使其在10年使用期內在高溫和低溫環境下不至于出現老化和硬化現象。道路交通信號燈除電氣零件外其余具有不低于10年的抗老化性能、抗腐蝕性能，在10年使用期內金屬件不能出現銹斑。道路交通信號燈的附屬金屬結構件、標準緊固件應用不銹鋼制造，以符合GB14887-2006的相關規定。一體化信號燈，不允許采用包箍或支架連接，以保證美觀。

    4、交通信號參數設置原則交通信號參數設置較為復雜，需按全天24小時人車流量不同變化設置不同時段不同方案，并根據車流量走向與季節、天氣和學校接送車流間的變化關系，設置季節性車行方案和“潮汐”車行方案。本著盡量保證交叉口車輛和行人都能一次順利通過的初衷，交警部門對每個交通信號燈的相位、方案以及放行時長都進行了科學論證，并適時進行調整，確保與實際交通流量相匹配。三、交通信號放行控制在實際的交通管理工作中，無錫交警根據不同的路口通行條件和市民**通行需求，因地制宜推出“綠波通行”、“環島通行”、“信號搭接”等交通信號控制措施，靈活調整信號燈設置，有效提升道路通行效率。 持續閃爍的黃燈是閃光警告信號燈。

    立桿及其主要構件的室外控制開關箱應采用不銹鋼箱體，并對其表面作噴塑處理。24)立桿采用Φ159×6直縫鋼管；立桿與橫支臂的連接端頭()采用Φ89×，焊接加強板(δ10鋼板)保護；立桿與基礎采用法蘭盤加預埋螺栓連接，焊接加強板(δ10鋼板)保護；橫支臂與立桿端頭連接方式采用法蘭盤連接，并進行焊接加強板(δ10鋼板)保護；立桿的中心軸線距橫支臂靠路中心一側端頭的間距為5m。橫支臂采用Φ89×；且橫支臂中間均勻焊接立管3根，采用Φ60×。25)標志桿整體熱鍍鋅。26)在施工時，基礎為現場澆注。澆注前在事先挖好的坑槽中鋪20CM厚沙墊層。標志桿的基礎上表面與桿周圍較的道路基礎設施的標高相同。27)安裝符合國標的標志牌面積不超過。28)標志桿安裝完畢后，焊接地腳螺母保護帽。 在信號燈的橫桿和豎桿上,有兩條醒目的光帶。西安市政設施信號燈生產

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     當時鐵路于白天行車，列車很少，速度大約每小時6～16公里，所以由人騎馬來指揮，安全上沒什么問題。以后，列車對數多了，速度也快了，騎馬已跑不過火車，跟在火車后面打信號還有什么用？為了確保安全，人們開始研究固定的信號設備：用一塊長方形的板子，橫向線路是停車信號，順向線路是進行信號?？墒琼樝蚓€路的板子實際上很難看見，所以又在頂端加塊圓板。當必須在晚間開車時，就以紅色燈光表示停車信號，白色燈光表示進行信號。隨著列車速度的不斷提高，要求從遠方就能準確看到信號的顯示。人們發現，在面積相等的情況下，圓形、方形和長方形相比，以長方形看得比較遠。綿陽警示信號燈哪家好