二值信號燈：**簡單的信號燈形式，信號燈的值只能取0或1，類似于互斥鎖。雖然二值信號燈能夠實現互斥鎖的功能，但兩者的關注內容不同。信號燈強調共享資源，只要共享資源可用，其他進程同樣可以修改信號燈的值；互斥鎖更強調進程，占用資源的進程使用完資源后，必須由進程本身來解鎖。2、計數信號燈：信號燈的值可以取任意非負值（當然受內核本身的約束），用來統計資源，其值就**可用資源的個數。技術要求1)交通信號燈系列產品及規格要求：熱鍍鋅框架式燈桿件符合國家標準。一體化信號燈，不允許采用包箍或支架連接，以保證美觀。交通信號燈是道路上無聲的“交通警察”。黑龍江安全設施信號燈

   主標志又分為警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標志和道路施工安全標志六種：（1）警告標志：警告車輛、行人注意危險地點的標志。共有49種。顏色為黃底、黑邊、黑圖案，形狀為頂角朝上的等邊三角形。（2）禁令標志：禁止或限制車輛、行人交通行為的標志。共有43種。除個別標志外，顏色為白底，紅圈，紅杠，黑圖案，圖案壓杠；形狀為圓形、八角形、頂角朝下的等邊三角形。設置在需要禁止或限制車輛、行人交通行為的路段或交叉口附近。（3）指示標志：指示車輛、行人行進的標志。共有29類。四川人行信號燈哪里有LED交通信號燈是以規定之時間上交互更換之光色訊號。

城市交通信號燈設置原則交警部門在對城市道路交通信號燈設置時，一般會采用“出城優先于進城，主干道優先于次干道，直行優先于左轉”原則進行設置，以此來提升路口通行效率。2、減少對右轉車流信號控制原則因為路網內各交叉口的右轉車道可以迅速消化路口交通流量，所以交警部門一般不設置右轉信號燈。只有對于非機動車和行人流量大、易出現通行問題的路口，才會增設右轉信號燈控制右轉，來減少右轉“機非”與行人間的干擾。3、公交車信號優先原則交警部門鼓勵市民選擇運載能力大、線路分布廣的公交車綠色出行，對具備條件的路口根據“延長綠燈縮短紅燈”的方式來設置公交信號優先，確保公交車路口通行效率，減少出行延誤。

人行橫道信號燈：由內有紅色行人站立圖案和內有綠色行人行走圖案組成的一組信號燈，指導行人通行。1.綠燈亮時，準許行人通過人行橫道。2.紅燈亮時，禁止行人進入人行橫道，但是已經進入人行橫道的，可以繼續通過或者在道路中心線處停留等候。車道信號燈由叉形圖案和箭頭圖案組成的信號燈，指導本車道合并圖冊(2張)內車輛按指示通行。綠色箭頭燈亮時，準許本車道車輛按指示方向通行。紅色叉形燈或箭頭燈亮的時候，禁止本車道車輛通行。在一無交通信號燈、無交警指揮的交叉路口。

21)立桿及其主要構件應設有可靠接地裝置，其接地電阻應≤10歐姆。22)立桿及其主要構件基礎的型式和尺寸應根據燈塔安裝處的地震烈度、風荷載強度、地質條件及用戶提出的具體要求確定，應按照要求提供具體安裝圖樣及必要的施工要求（具體應包含：基礎混凝土強度不得低于C20；基礎頂部應預埋M24地腳螺栓，螺栓露出基礎高度應不小于100mm，螺栓的預埋位置偏差不得大于±2mm；引入電纜預埋鋼管的位置及規格等）。......................大整治隨著“智能交通信號燈系統”的應用。云南卡口電子警察信號燈安裝

可變信號燈提高通行率。黑龍江安全設施信號燈

      1918年，美國一些城市出現了電氣照明的三色信號燈。之后，其他各國也相繼采用，并不斷改進成為現在這樣的紅、綠、黃信號燈。早期的交通信號是由人工操縱的，后來自動化控制逐步代替了人工控制。60年代，計算機技術運用于交通信號控制，出現了根據交通擁擠情況變換信號持續時間的裝置。此后，又出現了能控制大范圍地區的遙控交通信號系統。這不僅為提高道路的交通流量、減少交通問題提供了可能，而且為大量減少交通警察創造了條件。 黑龍江安全設施信號燈