時科大體積纖維在多個跨海大橋得以成功應用，抗裂效果十分明顯。 項目包括：天峨龍灘特大橋、龍門大橋、黃茅海大橋、四川古金高速、彭山岷江橋、順德大橋、金海特大橋等等。 采購單位包括：廣西路橋工程集團有限公司、保利長大工程有限公司、中鐵大橋局四公司、四川公路橋梁建設集團有限公司、中交路橋建設有限公司、中鐵大橋局集團第五工程有限公司、四川公路橋梁建設集團有限公司、中國鐵建港航局集團有限公司、中交二航局、新疆交通建設集團股份有限公司超高分子量聚乙烯纖維對混凝土流動性的影響很大。遼寧橋面板噴射混凝土纖維廠家

2012年，我剛去澳大利亞讀博的時候，有記者采訪我，問我希望未來有什么規劃。雖然當時我連自己的博士研究課題都還沒有定下來，但我卻堅定地對記者說：“我希望可以將自己在澳洲的所學，用在祖國的建設中。”這句話就成了支持時科創始人殷石回國創業的初心，以及讓他堅持走下來的決心。 時科的初心：希望可以將自己在澳洲的所學，用在祖國的建設中。 時科的愿景：改變世界混凝土增強體系 時科的使命：打造紡織材料和混凝土的交叉領域，讓纖維成為混凝土必不可少的第七組分。 時科的定位：混凝土抗裂、增韌體系的科技先行者 時科的價值觀：厚道、感恩、誠信、終身成長、以客戶為中心、創新驅動未來。衢州增強特種混凝土噴射混凝土纖維材料時科超高分子量聚乙烯纖維比玻璃纖維的力學性能更高。

隧道噴射混凝土主要用于山體隧道或礦井的一襯和二襯。因為纖維可以有效將混凝土拉結在一起，使得早期混凝土就產生一定的韌性，因此可以盡快噴射形成結構型的拱結構。國際上對隧道和礦井中大量使用鋼筋是持懷疑態度的。因為，在隧道中鋼筋腐蝕是后期維護的主要問題，混凝土的耐久性常常受制于鋼筋的腐蝕率，鋼筋網腐蝕可能會造成災難性的后果（生銹、氯離子）。 時科創始人殷石博士，根據其在澳大利亞留學期間，借鑒澳大利亞礦井噴射混凝土纖維的使用經驗，結合我國隧道和礦井的實際情況，開發出了噴射混凝土適用纖維。該纖維易分散、不腐蝕、不生銹，可以有效提高混凝土的韌性，還可以減少噴射混凝土的回彈率。

當前高延性混凝土的軸拉試驗，遵循行業標準《JCT2461-2018 高延性纖維增強水泥基復合材料力學性能試驗方法》。該試驗采用狗骨頭形狀的試塊進行拉伸測試。拉伸試驗的優點就是測試數據可以直接應用于結構計算中。其缺點就是試驗波動性較大，試塊的斷裂容易出現在兩端的連接位置，而不是中間的試驗段。為了避免這個問題，也可以考慮使用碳纖維布對兩端的連接位置進行加固。使用時科超高分子量聚乙烯纖維增強高延性混凝土可以實現4%左右的拉伸變形，并出現應變強化和多點開裂的效果。時科纖維獲得七項中國發明專利的授權。

根據《中國公路建設行業協會科學技術獎管理辦法》及國家科學技術獎勵工作辦公室的相關規定，協會組織完成了2023年度“中國公路建設行業協會科學技術進步獎”評選工作，經申報、評審、公示及異議處理后，共確定如下。 項目名稱：高穩健自密實大體積混凝土關鍵技術及應用 主要完成單位：保利長大工程有限公司；安徽建筑大學；寧波時科新材料科技有限公司 主要完成人：張高展；榮國城；何濤；丁慶軍；王中文；殷石；趙奇才；李進輝；蔡俊華；李洋 授獎等級：三等獎時科纖維登上了《人民日報》。廣東幕墻掛板噴射混凝土纖維批量定制

國際上在隧道和礦井中使用纖維噴射混凝土有明確的標準。遼寧橋面板噴射混凝土纖維廠家

高延性混凝土的標準，可以分為兩大類：軸拉測試和彎曲測試。兩種測試各有其優缺點，需要根據具體的情況進行選擇。 軸拉測試的相關標準，有兩部行標，多部地標。其關鍵指標就是拉伸變形，拉伸變形率通常是1%-5%。這個測試的優點是測試結果可以直接用于結構計算中，對于結構相關的人員來說，這種測試的結果可以方便使用。但是這個測試的缺點是離散性比較大。 彎曲測試的相關標準，有很多部地方標準，也有協會標準、團體標準等。大多數的工程項目都采用彎曲測試的標準。因為彎曲測試的結果離散性小，結果的大小，可以直接用來評估材料的好壞。其缺點就是，彎曲的結果不能直接用在結構計算之中。遼寧橋面板噴射混凝土纖維廠家