其他保護除上述保護外,還有超速保護、行程保護、油壓(水壓)保護等,這些都是在控制電路中串接上一個受這些參量控制的常開觸頭或常閉觸頭來實現對控制電路的控制。這些裝置有離心開關、測速發電機、行程開關、壓力繼電器等。 [5]電氣控制電路發生故障后,輕者使電氣設備不能工作,影響生產等,重者會造成人身傷害事故。因此,要求在發生故障后,必須及時查明原因并迅速排除。故障檢修時,大體上可按下列幾個步驟操作:觀察調查故障電氣故障是多種多樣的,例如同一故障可能有不同的故障現象,不同類故障可能是同種故障現象。這種故障現象的同一性和多樣性,給查找故障帶來了困難。但是,故障現象是查找電氣故障的基本依據,是查找電氣故障的起點,因而要仔細觀察并分析故障現象,找出故障現象中**主要的、**典型的方面,搞清故障發生時間、地點、環境等。 [6]過電流保護是區別于短路保護的一種電流型保護。普陀區便捷式電氣控制柜產品介紹
電氣控制系統工藝設計的目的是為了滿足電氣控制設備的制造和使用要求。在完成電氣原理圖設計及電氣元件選擇之后,就可以進行電氣控制設備的總體配置,即總裝配圖和總接線圖的設計,然后再設計各部分的電氣裝配圖與接線圖,并列出各部分的元件目錄、進出線號以及主要材料清單等技術資料,***編寫使用說明書。 [2]1.電氣系統的設計原則,有以下四點:(1)比較大限度地實現生產機械和工藝對電氣控制線路的要求;(2)在滿足生產要求的前提下,力求使控制線路簡單、經濟;金山區附近電氣控制柜聯系方式通過組合開關或轉換開關等實現自動與手動方式的轉換。
過電壓保護電磁鐵、電磁吸盤等大電感負載及直流電磁機構、直流繼電器等,在電流通斷時會產生較高的感應電動勢,使電磁線圈絕緣擊穿而損壞。因此,必須采用過電壓保護措施。通常過電壓保護是在線圈兩端并聯一個電阻、電阻與電容串接或二極管與電阻串聯,形成一個放電回路,實現電壓的保護。 [5]弱磁保護直流電動機磁場的過度減少會引起電動機超速,需設置弱磁保護。這種保護是通過在電動機勵磁線圈回路中串入欠電流繼電器來實現的。在電動機運行時,若勵磁電流過小,欠電流繼電器釋放,其觸頭斷開電動機電樞回路線路接觸器線圈電路,接觸器線圈斷電釋放,接觸器主觸頭斷開電動機電樞回路,電動機斷開電源,達到保護電動機的目的。 [
二、工作原理電氣控制柜的工作原理主要涉及電氣信號的輸入、處理和輸出。首先,各種傳感器和開關會產生各種電氣信號,這些信號被輸入到電氣控制柜中進行處理。處理過程包括信號的放大、濾波、轉換等操作,以保證電氣信號的準確性和穩定性。***,經過處理的電氣信號被輸出到各種執行器和顯示設備中,以實現對電氣設備的控制和監測。三、分類電氣控制柜可以根據不同的需求和場合進行分類,常見的分類方式包括:按控制對象分類:可以分為電機控制柜、照明控制柜、加熱控制柜等。維護工作主要包括清潔柜體、檢查電器元件的外觀和連接情況、檢查儀表和指示燈的工作狀態等。
實施日期:1996-10-1標準編號:TB/T 2643-1995標準名稱:鐵道客車空調裝置控制柜用計時器技術條件標準狀態:作廢實施日期:1995-12-1標準編號:TB/T 2557-2006標準名稱:鐵道客車電氣綜合控制柜標準狀態:現行英文標題:Electric integrated control cabinet for railway passenger car替代情況:TB/T 2557-1995,TB/T 2700-1996實施日期:2006-11-1內容簡介:本標準規定了鐵道客車電氣綜合控制柜的結構形式與標記、主要功能與技術參數、技術要求、各系統的功能要求、試驗方法、檢驗規則及標志、包裝、運輸與貯存等。本標準適用于鐵道客車電氣綜合控制柜。特殊車輛空調機組控制柜可參照執行。電氣控制柜的工作原理主要涉及電氣信號的輸入、處理和輸出。金山區附近電氣控制柜聯系方式
處理過程包括信號的放大、濾波、轉換等操作,以保證電氣信號的準確性和穩定性.普陀區便捷式電氣控制柜產品介紹
欠電壓保護電動機運轉時,電源電壓的降低引起電磁轉矩下降,在負載轉矩不變的情況下,轉速下降,電動機電流增大。此外,由于電壓的降低引起控制電器釋放,造成電路工作不正常。因此,當電源電壓降低到60%~80%額定電壓時,需要將電動機電源切除而停止工作,這種保護稱欠電壓保護。 [5]除上述采用接觸器及按鈕控制方式,利用接觸器本身的欠電壓保護作用外,還可采用欠電壓保護,欠電壓繼電器的吸合電壓通常整定為(0.8~0.85) ,釋放電壓通常整定為(0.5~0.7) ,。將電壓繼電器線圈跨接在電源上,其常開觸頭串接在接觸器線圈電路中,當電源電壓低于釋放值時,電壓繼電器動作使接觸器線圈釋放,其主觸頭斷開電動機電源,實現欠電壓保護。 [5]普陀區便捷式電氣控制柜產品介紹
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