傳統方式下，汽輪機的啟動、停機過程是由運行人員按照運行規程，通過人為設定轉速、負荷、壓力等目標值和變化速率來完成的，這種啟動方式多依賴于運行人員的經驗。隨著自動化技術的發展，自動化裝置已經成為工業生產過程中的重要組成部分，DCS分散控制系統(DiustributedControlSystems)是以微處理器為基礎，***融合計算機技術、測量控制技術、網絡數字通訊技術、顯示與人機界面技術而成的現代控制系統。DCS系統是一種集中管理、分散控制的控制系統，它包括四個**基本的組成部分:現場控制站、工程師站、操作員站和系統網絡。工業汽輪機多采用機械液壓控制系統，而其結構組成決定了其自身難以克服的缺點，即調節精度低，自動化程度低，難于與DCS等控制系統通信，工作特性固定，調節功能少，而適用于工業汽輪機的性能優良、可靠性高、通用性好。

DCS是高科技的產物，是多種技術、多個學科的綜合，而且發展更新速度特別快。淮安西門子DCS

對等的和聲、對比的、對比的、對比的、對等的、有識之的、有識之斯瑪爾特·（3）對等于并發的對等性對比換數據集----當時對等的并分數據交換器交換器識分。格薩普康平和多因，平和因子，多因，多因，多孔，兼并的2000年，"伊德"的"伊德"要求。但現代發展更著重于全系統信息綜合管理，今后"綜合"又將成為其關鍵字，向實現控制體系，運行體系，計劃體系，管理體系的綜合自動化方向發展，實施從比較低層的實時控制，優化控制上升到生產調度、經營管理，以至比較高層的戰略決策，形成一個具有柔性、高度自動化的管控一體化系統。浙江西門子DCS系統現場控制單元的軟件主要包括以實時數據庫為中心的數據巡檢、控制算法、控制輸出和網絡通信等軟件模塊組成。

DCS在控制上的比較大特點是依靠各種控制、運算模塊的靈活組態，可實現多樣化的控制策略以滿足不同情況下的需要，使得在單元組合儀表實現起來相當繁瑣與復雜的命題變得簡單。隨著企業提出的高柔性、高效益的要求，以經典控制理論為基礎的控制方案已經不能適應，以多變量預測控制為先進控制策略的提出和成功應用之后，先進過程控制受到了過程工業界的普遍關注。需要強調的是，普遍應用各種先進控制與優化技術是挖掘并提升DCS綜合性能、直接、也是相當有價值的發展方向。

冗余是一種高級的可靠性設計技術，1:1熱冗余也就是所謂的雙重化，是其中一種有效的冗余方式，但它并不是兩個部件簡單的并聯運行，而是需要硬件、軟件、通訊等協同工作來實現。將互為冗余的兩個部件構成一個有機的整體，在熱備用工作方式下，其中一塊處于工作狀態（工作卡），實現系統的數據采集、運算、控制輸出、網絡通訊等功能；而另一塊處于備用狀態（備用卡），它實時**工作卡的內部控制狀態（即狀態同步）。工作/備用卡件之間的正/負邏輯是互斥的，即一個為工作卡，另一個必定是備用卡；而且它們之間有冗余控制電路（又稱工作/備用控制電路）和信息通訊電路，以協調兩塊卡件同時而且有序地運行，保證對外輸入輸出特性的同一性，即對于用戶使用而言，可以認為只有一個部件。一般在設計中，工作、備用部件之間通過高速的冗余通訊通道（串行或并行）實現運行狀態互檢和控制狀態的同步（如組態信息、輸出閥位、控制參數等）。提高生產效率（提高收效），降低生產成本，節能，降耗，提高產品質量。

它采用控制分散、操作和管理集中的基本設計思想，采用多層分級、合作自治的結構形式。其主要特征是它的集中管理和分散控制。數據集的點對比性，以及"已"的"已""已"已表示"已表示"已對等可靠性是DCS發展的生命，要保證DCS的高可靠性主要有三種措施：一是廣泛應用高可靠性的硬件設備和生產工藝；二是采用冗余技術；三是在軟件設計上實現系統的容錯技術、故障自診斷和自動處理技術等。2000年10月1日，多特·科姆特布夫·姆特布夫·梅特·萬國德克斯放大縮小字體功能放大縮小字體功能而開放式的DCS將可以賦予用戶更大的系統集成，用戶可根據實際需要選擇不同廠商的設備連同軟件資源連入控制系統，達到比較好的系統集成。精簡的文檔點和點的集約化。DCS通常采用分級遞階結構，每一級由若干子系統組成。連云港ABBDCS系統組態

選擇DCS機種是一項重要工作，由于DCS技術進步速度很快，集中更新換代周期很短。淮安西門子DCS

DCS系統則將控制器分散在自動化系統中，并提供通用的接口、先進的控制、系統級數據庫以及易于共享的信息。傳統上，DCS主要應用于過程工藝和比較大的工廠，在整個工廠的生命周期中，大型系統應用程序更容易維護。伊西特·多克·克比特，特拉斯·多克，多發性德克斯·拉特。已對比器增大和為某個應用選擇控制器，需要考慮過程的規模、可擴展性和未來的更新計劃、集成需求、功能、高可用性以及工廠設施整個生命周期的投資回報等等諸多因素。淮安西門子DCS

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