為了保證能隨時隨地使用充電樁，保證充電樁的維護和維保。恒致達檢測設施和實際的情況，建立管理檔案指定一系列的直流充電樁維護和保養記錄，對設備實施全過程管理。日常維保：充電樁在使用過程中，隨著運行時間的增加，各零部件由于受到發熱、振動、沖擊、老化及事故等諸多因素的影響，技術性能會逐漸的下降。維保作業包括有清潔、檢查、緊固、測試、調整、檢驗。這些是由恒致達新能源專職的售后人員負責跟進。維修保養：在進行設備的維修檢測是一定要請專業的人員和使用專業的維護工具，來確保直流充電樁的工作效率較大化，設備維護保養主要是預防為主把定期保護分為一級、二級。季節的保養主要這就在應季的時候針對，特別的天氣氣候進行特殊的保護手段，使充電樁能夠正常的工作。如果碰到了比較難解決的問題，請教專業的技術人員能讓問題得到更快更好的解決。具備輸出檢測、ic卡檢測、計量檢測、急停檢測、網絡檢測、開關量等輸入信息檢測和運行狀態檢測。江蘇汽車充電樁品牌

國家對于充電樁的防護等級國標要求是IP54，很多充電樁企業都做到了IP55。第1個數字5代替灰塵防護等級，表示雖不可能完全阻止灰塵進入，但灰塵進入的數量不會對設備造成傷害，第二個數字代替防水等級，“4”代替防濺型，及受任意方向的水飛濺無有害的影響；而“5”則代替防噴射型，即任意方向直接受到水的噴射無有害的影響。也就是說，就充電樁本身而言，放在戶外日曬雨淋肯定是不會對充電造車影響的多設計也是針對防水做了特殊設計處理的。下雨天充電時，一般都會打一把傘，從而較大限度的避免雨水落在充電口內。當然，如果真得是暴雨，小編建議還是不要充的為好，除非真得有很強烈的用車需求，而此時正好電動汽車也是出于饋電的狀態。同時，在雷暴天氣也盡量避免充電，為了車的安全，也為了自身的安全。避免在地勢低洼處充電，以免積水之后，車輛被困，甚至被積水浸泡，這樣還是很危險的。湖北汽車智能充電樁價格智能充電機輸入電源為兩相220V±5%，50HZ，輸入導線截面不小于6mm。

“新能源汽車仍存在‘充電難’‘充電慢’‘充電的便利性’等問題，影響用戶體驗。另外，快速充電技術不完善也影響了充電的快捷度?！蹦壳靶履茉雌嚸媾R的充電問題提出建議，強調加強統籌、規劃布局，城鎮分級推動，在舊城改造、城郊結合部開發時提前考慮用地規劃、充電站布局、配電設施建設等問題，新增電力供應重點考慮老偏遠地帶的電力升級改造，解決這些區域用電的問題。值得一提的是，盡管充電樁數量日趨增長，但充電樁的質量卻是參差不齊?！靶履茉雌嚦霈F電池問題，廠家解釋的原因中大多有充電樁質量問題一項?！蹦巢辉竿嘎缎彰钠噺臉I者表示，若充電樁輸出不穩定的電流，則有可能會影響電池使用壽命等情況。

為什么目前的新能源汽車主要采用交流充電樁呢？主要有以下幾個原因：1、個人認為較重要的，就是直流充電樁輸出的直流電很大，上百安培，這對電池的壽命影響很大，可能導致電池壽命減少很多，而目前電池本身就是電動汽車發展（甚至包括其他設備，比如手機等電子產品）的瓶頸。也就是說，現在的電池技術本身不是很完善，如果經常損耗電池壽命的話，就不夠經濟了。2、交流充電樁方便，其安裝在停車場或充電站內，輸入側只需要從電網接入就可以了，輸出也是交流，不需要整流裝置等其他設備，結構簡單。3、從電池延伸過來，目前的電動汽車不適合長途行駛，所以大部分情況下電動汽車可以在上班時或夜間在家時慢速充電即可。4、交流充電樁功率小，因此電動汽車充電對電網的沖擊也小，如果今后電動汽車的規模進一步增大，那么如果是直流大功率同時充電，對電網的壓力就會增大，當然，這也是今后肯定需要考慮的問題。機器使用時距周邊影響其通風散熱的墻體等障礙物應大于0.6米，要定期檢查風機是否運轉正常。

電動汽車充電樁主要分為公共充電樁、自用充電樁和自用充電樁。這是一種對電動汽車充電樁的用途的區分，不同的服務對象的電動汽車充電樁也是可以角色互換的。公共電動汽車充電樁由相關部門機關等具有公共服務性質的機構置辦，服務對象面向任何電動汽車車主，例如公共停車場。而自用電動汽車充電樁多為企業建造，服務對象為客戶和內部人員，例如商場停車場。自用電動汽車充電樁為私人充電樁，安裝于私人領域，不對外開放。交流充電樁一般是小電流，樁體較小，安裝靈活，充滿電一般在6-8個小時，適用于小型乘用電動車，多應用于公共停車場、大型購物中心和社區車庫中，家用充電樁也多為交流充電樁。而直流充電樁一般是大電流，短時間內充電量更大，樁體較大，占用面積大(散熱)，適用于電動大巴、中巴、混合動力公交車、電動轎車、出租車、工程車等快速直流充電。電動汽車充電樁相對濕度要在5%～95%。江蘇汽車充電樁品牌

輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。江蘇汽車充電樁品牌

電動汽車充電樁越來越遭到重視，運用率不斷提高，引發了比如僵尸樁多、運營效勞不到位、車主損壞電動汽車充電樁等多個困難。較近，關于運用電動汽車充電樁后難以開具發票的問題也逐步顯現，使得許多單位電動汽車司機非常頭疼。據了解，許多物業表明，業主自己裝置的電動汽車充電樁當然沒道理到物業這邊來要發票，而物業建的電動汽車充電樁運用電網電費，也分不出專門的小額發票來給業主。每輛電動汽車用電和充電時刻都不同，電費有分有角，定額發票也不太好用。部分物業以為，盡管電動汽車充電樁在自己的辦理范圍內，可是卻是電動汽車充電樁企業自己運營的，物業并不雜亂，發票應該找電動汽車充電樁企業要。江蘇汽車充電樁品牌