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速捷航空貨運的流程步驟：1、委托書委托人向我司提交委托書。委托書包括下列內容:發貨人和收貨人信息、始發機場和目的機場名稱、箱型、品名、毛重、體積、出貨日期等。2、審核單證單證應包括:報關委托書、報關單、發票、裝箱單、合同、申報要素、化工品需要提供空運鑒定書等。3、訂艙接到委托書后，我司向航空公司訂艙，航空公司根據實際情況安排艙位和航班。訂艙時，可依照發貨人的要求選擇比較好的航線，同時為發貨人爭取比較低、合理的運價。4、接貨委托人自送貨:我司將進倉通知書發給委托明收貨人、電話、送貨地址、地圖和進等以便貨物及時準確入倉。上門提貨:委托人需向我司提供具體提貨地址、收貨人、電話、提貨時間等相關信息以確保車隊能準時提貨。5、費用結算委托人與我司在飛機起飛前結清相關運雜費用

航空貨運公司主要承運的是普貨，時效也是統一的。這種單一的產品設計非常不利于收益管理，也讓代理，人吃掉了航空運輸業的剩余價值。漢莎航空貨運是航空業內極少數持續盈利的航空貨運公司，其產品就是按照時效劃分的。國航近年來與順豐、中郵EMS等快遞公司加強合作，南航近年來嘗試開展“快運產品”運輸，都是積極的嘗試。這進一步說明，進入快遞領域將是航空貨運業的自然延伸。但是，成立一-家大型的航空貨運公司，在短期內可能有--定的作用，如果認為是合并就能解決中國航空貨運業的問題，也是過于樂觀了，其結果可能是掉進一個更大的泥潭。首先，規模經濟性主要產生在賣方有控制力的市場，而目前的市場已經發展為買方市場，合并的規模經濟性可能有短期的作用，但是很難長久。其次，合并可以解決航空貨運業的體量問題，但并不能解決內在的“基因”問題，航空貨運業目前面臨的問題是要提升自己的運營和管理，在供應鏈中明確自己的價使是變得強，而不僅是變得更大。一個是接收東方航空、海南航空、中國國航、深圳航空等其他航司航班的國內機場貨站。

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