司太立合金的發展和種類：剖太立合金在本世記初190年為美國人Elwood Hayncs所發明，這種以鈷鉻鎢為主要元素的合金冷卻后是銀白色，熠煙閃光，恰似星星。在拉丁語里星星為Stella，故名為Stellite，，以后Haynes把Stellite作為商標。我國則把它譯成司太立，定義為鈷鉻鎢合金。1922年司太立合金用于硬面涂層，以解決內燃機，隨后是噴氣發動機對材料的特殊需要。司太立合金的開發對航空、汽車、高溫化工工業的發展是作出了重要貢獻。目前全世界每年耗用司太立合金大約1500噸，而其中1/3是用于內燃機汽閥和其它閥口的堆煤上。肯納司太立金屬（上海）有限公司可靠的質量保證體系和經營管理體系，使產品質量日趨穩定。安徽鈷鉻鎢司太立合金鑄件

司太立合金注意事項：合金工件的磨損在很大程度上受其表面的接觸應力或沖擊應力的影響。在應力作用下表面磨損隨位錯流動和接觸表面的互相作用特征而定。對于司太立合金來說，這種特征與基體具有較低的層錯能及基體組織在應力作用或溫度影響下由面心立方轉變為六方密排晶體結構有關，具有六方密排晶體結構的金屬材料，耐磨性是較優的。此外，合金的第二相如碳化物的含量、形態和分布對耐磨性也有影響。由于鉻、鎢和鉬的合金碳化物分布于富鈷的基體中以及部分鉻、鎢和鉬原子固溶于基體，使合金得到強化，從而改善耐磨性。在鑄造司太立合金中，碳化物顆粒尺寸與冷卻速度有關，冷卻快則碳化物顆粒比較細。砂型鑄造時合金的硬度較低，碳化物顆粒也較粗大，這種狀態下，合金的磨料磨損耐磨性明顯優于石墨型鑄造（碳化物顆粒較細），而粘著磨損耐磨性兩者沒有明顯差異，說明粗大的碳化物有利于改善抗磨料磨損能力。寧夏鈷鉻鎢司太立合金硬度是多少司太立合金可以根據合金中成分不同，制成焊絲。

司太立合金的耐磨損性能：合金工件的磨損在很大程度上受其表面的接觸應力或沖擊應力的影響。在應力作用下表面磨損隨位錯流動和接觸表面的互相作用特征而定。對于司太立合金來說，這種特征與基體具有較低的層錯能及基體組織在應力作用或溫度影響下由面心立方轉變為六方密排晶體結構有關，具有六方密排晶體結構的金屬材料，耐磨性是較優的。此外，合金的第二相如碳化物的含量、形態和分布對耐磨性也有影響。由于鉻、鎢和鉬的合金碳化物分布于富鈷的基體中以及部分鉻、鎢和鉬原子固溶于基體，使合金得到強化，從而改善耐磨性。在鑄造司太立合金中，碳化物顆粒尺寸與冷卻速度有關，冷卻快則碳化物顆粒比較細。砂型鑄造時合金的硬度較低，碳化物顆粒也較粗大，這種狀態下，合金的磨料磨損耐磨性明顯優于石墨型鑄造（碳化物顆粒較細），而粘著磨損耐磨性兩者沒有明顯差異，說明粗大的碳化物有利于改善抗磨料磨損能力。

司太立合金元素分析：一般鈷基高溫合金缺少共格的強化相，雖然中溫強度低(只有鎳基合金的50-75%)，但在高于980℃時具有較高的強度、良好的抗熱疲勞、抗熱腐蝕和耐磨蝕性能，且有較好的焊接性。適于制作航空噴氣發動機、工業燃氣輪機、艦船燃氣輪機的導向葉片和噴嘴導葉以及柴油機噴嘴等。碳化物強化相鈷基高溫合金中較主要的碳化物是MC，M23C6和M6C在鑄造司太立合金中，M23C6是緩慢冷卻時在晶界和枝晶間析出的。在有些合金中，細小的M23C6能與基體γ形成共晶體。MC碳化物顆粒過大，不能對位錯直接產生顯著的影響，因而對合金的強化效果不明顯，而細小彌散的碳化物則有良好的強化作用。司太立合金的典型牌號有Stellite8。

高溫合金包括高溫鈷基合金：鈷基合金廠家為您介紹：傳統的高溫合金材料分類可以從基體元素類型、合金強化類型、材料形式三個方面進行。1、按基體元素種類來分：鐵基高溫合金，鐵基高溫合金也可稱為耐熱合金鋼。其基體為鐵，加入少量的鎳、鉻等合金元素，耐熱合金鋼可根據其正常要求分為馬氏體、奧氏體、珠光體、鐵素體耐熱鋼。2、鎳基高溫合金：鎳基高溫合金的鎳含量大于一半，適用于1000℃以上的工況，采用固溶和老化工藝可極大提高鎳基高溫合金的抗蠕變性和抗壓強度。根據對高溫環境中使用的合金的分析，鎳基合金的使用遠遠超過鐵基和鈷基合金的有用性。司太立堆焊合金含碳成分為0.7-3.0%。安徽鈷鉻鎢司太立合金鑄件

使用司太立合金的優點是重復性好。安徽鈷鉻鎢司太立合金鑄件

鑄造司太立高溫合金卻是在很大程度上依靠碳化物強化。純鈷晶體在417℃以下是密排六方（hcp）晶體結構，在更高溫度下轉變為fcc。為了避免司太立高溫合金在使用時發生這種轉變，實際上所有司太立合金由鎳合金化，以便在室溫到熔點溫度范圍內使組織穩定化。司太立合金具有平坦的斷裂應力-溫度關系，但在1000℃以上卻顯示出比其他高溫下具有優異的抗熱腐蝕性能，這可能是因為該合金含鉻量較高，這是這類合金的一個特征。也可以制成鑄鍛件和粉末冶金件。安徽鈷鉻鎢司太立合金鑄件

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