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混凝土攪拌車銷售價格

來源: 發布時間:2021-11-08

混凝土攪拌車的定義裝備有攪拌筒和動力系統等設備,用于運輸混凝土的罐式**運輸汽車。

混凝土攪拌車的組成攪拌車組成:二類底盤、傳動系統、液壓系統、機架、攪拌罐、進出料裝置、供水系統、操縱系、人梯等部分。

混凝土攪拌車的專*機構

專*機構主要包括:取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統、攪拌筒、操縱機構、清洗系統等。取力裝置:國產混凝土攪拌運輸車采用主車發動機取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關將發動機動力取出,經液壓系統驅動攪拌筒,攪抖筒在進料和運輸過程中正向旋轉,以利于進料和對混凝土進行攪拌,在出料時反向旋轉,在工作終結后切斷與發動機的動力聯接。液壓系統:將經取力器取出的發動機動力(現在一般都是后置全功能取力器),轉化為液壓能(排量和壓力),再經馬達輸出為機械能(轉速和扭矩),為攪拌筒轉動提供動力。減速機:將液壓系統中馬達輸出的轉速減速后,傳給攪拌筒。


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電器配置輔助電源24V電壓系統●● 蓄電池2×70Ah免維護蓄電池(駱駝免維護)●● 視聽系統8寸集成中控●● 傳感報警裝置水位過低報警開關●● 燈具組合前大燈(LED),獨*前霧燈●●空氣調節系統空調科林電動冷暖空調,帶除霜功能●● 電動空氣壓縮機有油活塞式電動空氣壓縮機●●上裝系統罐體形狀梨形●● 罐體容積6.99m3●● 罐體裝載標載○○  復合●● 驅動形式國產電機+西安卓士博減速機+控制器●●     其他配置備胎形式無備胎●●


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攪拌車副車架是主要的承重部分,作業時的載荷幾乎都是通過它來支撐,加上在行使中由于路面的顛簸和加、減速形成的沖擊載荷,都對副車架的結構提出很高的要求。整個副車架由主梁、前臺支撐架、后臺支撐架組成。主梁采用整體箱型結構梁,增強了它的抗扭、抗折、抗拉性能,在兩根主梁之間加裝輔助橫梁,調整主梁各段的剛性,讓載荷在副車架整個長度上更均勻的分布。在行使過程中如遇到特殊情況采取緊急制動,由此所帶來的慣性力是非常大的,加上攪拌筒本身有一定的傾角,所以副車架前臺承受的載荷相對來說要大得多,一部分載荷主要加在聯接減速機與前支撐座的六個螺栓上,防止螺栓發生被剪斷而釀成事故,在前支撐臺加裝止推擋塊,使螺栓不受到剪切力影響。為滿足攪拌車的填充率,攪拌筒還要滿足一定的傾角要求。攪拌筒、減速機和前臺支撐架在裝配后已經固連為一體,由于制造的誤差有可能后臺支撐架在裝配后滿足不了傾角的要求,無法對攪拌筒產生有效的支撐。這時整個結構就相當于一個懸臂梁。這對于減速機來說會產生很大的扭轉力矩。為防止由此給減速機帶來的危害,支重滾輪在后臺支撐架上的安裝位置可以調節。在裝配調試完成后,加裝固定擋塊,防止由于螺栓松動引起支重輪偏移。

混凝土攪拌車

1.取力裝置國產混凝土攪拌運輸車采用主車發動機取力方式。取力裝置作用是通過操縱取力開關將發動機動力取出,經液壓系統驅動攪拌筒,攪拌筒在進料和運輸過程中正向旋轉,以利于進料和對混凝土進行攪拌,在出料時反向旋轉,在工作終結后切斷與發動機的動力聯接。2.液壓系統將經取力器取出的發動機動力,轉化為液壓能(排量和壓力),再經馬達輸出為機械能(轉速和扭矩),為攪拌筒轉動提供動力。3.減速機將液壓系統中馬達輸出的轉速減速后,傳給攪拌筒。4.操縱機構(1)控制攪拌筒旋轉方向,使之在進料和運輸過程中正向旋轉,出料時反向旋轉。(2)控制攪拌筒的轉速。5.攪拌裝置攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器,轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動,在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中,攪拌筒正轉,混凝土沿葉片向里運動,出料時,攪拌筒反轉,混凝土沿著葉片向外卸出。葉片是攪拌裝置中的主要部件。6.清洗系統清洗系統的主要作用是清洗攪拌筒,有時也用于運輸途中進行干料拌筒。清洗系統還對液壓系統起冷卻作用。7.攪拌車駕駛室配置半浮式駕駛室懸置,減震座椅,熒光照明,空調等配置方便實用。 混凝土攪拌車,就選溫州市華浩汽車銷售服務有限公司,用戶的信賴之選,有需求可以來電咨詢!

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基本參數長(mm)10700最大爬坡度(%)30寬(mm)2550**小轉彎直徑(m)≤24高(mm)3940,3995接近角/離去角(°)17/13軸距1950+3250+1350比較大總質量(kg)31000前懸/后懸(mm)1500/2650整備質量(kg)15600輪距前/后(mm)2005/2005/1860/1860,2040/2040/1860/1860,2005/2005/1880/1880,2040/2040/1880/1880額定載質量(kg)15270最小離地間隙(mm)240底盤廠家鄭州宇通集團有限公司VIN前8位LMRSJ3SD

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