低溫鋰電池在低溫環境下使用受到限制，除了因為放電容量會嚴重衰退外，低溫下也不能對鋰電池進行充電。低溫充電時電池石墨電極上的鋰離子的嵌入和鍍鋰反應是同時存在的且相互競爭。低溫條件下鋰離子在石墨中的擴散被抑制，電解液的導電率下降，從而導致嵌入速率降低而在石墨表面上會使鍍鋰反應更容易產生。低溫條件下鋰電池的電量很容易枯竭，這時候的電池儲電只有在常溫下的70%左右。攝像機外拍時要多備幾塊鋰電池，而且在不拍攝的時候記得要把電源關掉節省電源。如果帶有外接的電池盒作為備用電源也可以把電池盒放置在衣服里，通過電線給相機供電。低溫鋰電池工作溫度可在－40℃至＋55℃范圍。當然當溫度降到零下40度時容量也會發生變化，為常溫的50%。惠州鋰離子低溫鋰電池

方形鋰電池按工作溫度分有常溫普通鋰電池和低溫鋰電池，按放電倍率分有高倍率和低倍率電芯，按電解質來分有液態電解質電芯、膠態電解質電芯和固態電解質電芯。每種鋰電池在性能方面不一樣，1、常溫寬溫鋰電池普通常溫鋰是使用**普遍的鋰電芯，其應用主要是普通的穩定小電流放電產品，對電池電芯只要安全不自燃，高容量和長壽命就可以了，并不需要什么特別的性能要求。這種電池電芯在生產制造技術上門檻并不高，因此市場價格比較混亂，一般來說實力強的電芯廠家，生產制造的電芯質量性能要安全可靠些，價格也會略貴些。當然，如果是數量足夠大，價格也會趨于平均水平。目前全新高質量鋰電芯的價格報價在8元左右1Ah。質量差的，即循環壽命相對差些，使用容易內短路易鼓包，自放電大，內阻大等電芯，報價可能在5元左右。2、低溫鋰電池目前來說并沒有性能很優異的低溫鋰電池，實力強的做低溫電池廠家像華聚新能生產的低溫鋰電池性能參考數據如下：華聚新能低溫鋰電池高倍率放電性能：低溫高倍率鋰電池可以做普通低溫鋰電池使用，當然價格肯定是不一樣的。低溫環境下支持3C～5C倍率放電持續3～5秒，脈沖放電可達55C左右。宜昌低溫鋰電池按需定制低溫環境對鋰電池效能的影響比較大，因此在低溫環境下實現對電池充電是一項比較困難的技術。

百萬新車迎來冬季續航考驗，冬季路試續航下滑24%。2018年全國完成新能源乘用車銷售100.8萬輛，同比增長89%；2019年1-2月完成銷售14.3萬輛，同比增長134%；但冬季道路試驗顯示8款車型的平均續航里程下滑24%，測試包含的鈷酸鋰、三元鋰與磷酸鐵鋰等低溫鋰電池均未出現明顯的抗低溫優勢，低溫熱管理未來市場潛力巨大。由于夏季的40多起電池自燃事件，眾多廠商已開始重視高溫熱管理，而低溫熱管理潛力則仍有待開發，*有少數廠家為電池配備了電加熱系統；冬季續航是整車廠商乘用體驗的**指標，電池的低溫性能則是電池廠商的**競爭力，每一次冬季低續航的陣痛都將促進廠商加速低溫熱管理的滲透，未來市場潛力巨大。

低溫鋰電池主要由正極材料、負極材料、隔膜、電解液組成。處于低溫環境的鋰離子電池存在著放電電壓平臺下降、放電容量低、容量衰減快、倍率性能差等特點。制約鋰離子電池低溫性能的因素主要有以下幾點：正極材料的三維結構制約著鋰離子的擴散速率，低溫下影響尤其明顯。鋰離子電池的正極材料包括商品化的磷酸鐵鋰、鎳鈷錳三元材料、錳酸鋰、鈷酸鋰等，也包括處于開發階段的高電壓正極材料如鎳錳酸鋰、磷酸鐵錳鋰、磷酸釩鋰等。不同正極材料具有不同的三維結構，目前用作電動汽車動力電池的正極材料主要是磷酸鐵鋰、鎳鈷錳三元材料和錳酸鋰。吳文迪等研究了磷酸亞鐵鋰電池與鎳鈷錳三元電池在－20℃的放電性能，發現磷酸鐵鋰電池在－20℃的放電容量只能達到常溫容量的67.38％，而鎳鈷錳三元電池能夠達到70.1％。杜曉莉等發現錳酸鋰電池在－20℃的放電容量可以達到常溫容量的83％。普通鋰電池低溫充電時電池石墨電極上的鋰離子的嵌入和鍍鋰反應是同時存在的且相互競爭。

低溫鋰電池是一種采用特殊材料及工藝制成的，因具有質量輕,比能量高及壽命長等優點得到廣泛應用,低溫鋰電池是一種采用特殊材料及工藝制成的，適合于零下的寒冷環境使用，常用于裝備**、航空、航天、深海潛航設備電源、極地科考、探險設備供電、寒帶搶險、救災用電源、防寒服、防寒鞋電源燈。鋰離子電池因具有質量輕,比能量高及壽命長等優點得到廣泛應用,低溫鋰電池是一種采用特殊材料及工藝制成的，適合于零下的寒冷環境使用，且放電容量及工作性能表現***，一般都要求在-40度左右環境下正常工作,放電容量保持在80%以上,比較低工作溫度可達到-50℃。低溫鋰電池按放電性能分為：儲能型低溫鋰電池、倍率型低溫鋰電池。嘉興低溫鋰電池聯系方式

鋰電池的工作原理:主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。惠州鋰離子低溫鋰電池

大家都知道，在低溫環境下鋰電池充電有一定的風險。因為隨著溫度的降低，石墨負極的動力學特性進步一變差，充電過程中，負極的電化學極化明顯加劇，析出的金屬鋰容易形成鋰枝晶，穿破隔膜并導致正負極短路。盡量避免鋰離子電池在低溫下充電。當電池必須在低溫下充電時，需要盡可能選擇小電流（即慢充）對鋰離子電池進行充電，并在充電后對鋰離子電池進行充分擱置，從而保證負極析出的金屬鋰能夠與石墨反應，重新嵌入到石墨負極內部。

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