1、與建筑有關的條款限制——保證電梯加裝后不對規劃、建筑結構、防水、防火以及毗鄰住宅的通風、采光等造成不良影響,此項可通過具有資質的建筑設計院進行合理規劃設計解決。
2、要向規劃等部門審批,在這之前要取得同一小區業主同意才可申請,此項內容已放寬申請條件,由原來要求同小區三分之二的業主同意放寬為同棟住宅三分之二業主及同樓道全體業主同意;同時,過去申請手續要一個一個部門審批,現在簡化流程,在行政服務中心專設了舊樓加裝電梯一條龍服務窗口,專門受理和辦理有關審批手續。
3、設備選型、廠家選擇。設備選型上,一般有兩種——鋼筋混凝土結構和鋼結構井道,由于鋼結構施工簡單,工期短(現在出現一種井道一體式電梯,組裝完成只要數天),所以較多小區選擇鋼結構井道;
4、資金籌劃。此問題較為復雜,由于樓層的不同,加裝電梯后房屋升值空間不同,所以出資的比例也不同,現在一般按一定基數每增加一層增加相應金額進行籌集協商,同時還要給一層及低層不用電梯的樓層進行補償。五,申請開工安裝、竣工驗收?,F在開工向市場監督管理局申請,同時要向有資質的特種設備檢驗部門申請監督檢驗和竣工驗收
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1、電梯維保人員按照保養計劃定期對電梯的主要機構和部件做一次保養、檢查,并進行的清潔、除塵、潤滑工作。每臺工作量應視電梯而定,一般不少于2小時。例行保養項目按運行情況,機房、井道、層站、轎廂與對重、地坑進行分類維保檢查。
2、及時保養按用戶的要求及時處理電梯的振動,不正常聲響等隨機發生的事件。
3、季度保養檢查舊樓加裝電梯后的電梯保養人員每隔九十天左右,對電梯的各重要機械部件和電氣裝置進行一次細微的調整和檢查,視電梯而定其工作量,一般每臺所用時間不少于4小時。
4、年度檢查測試電梯每運行一年后,應由電梯保養專業單位技術主管人員負責,組織安排維修保養人員,對電梯的機械各部件和電氣設備以及各輔助設施進行一次的檢查、維修,并按技術檢驗標準進行一次的安全性能測試,確認電梯保養情況,件的功能,尺寸,對電梯進行重點保養和整改。在檢驗合格后,向有關部門申報驗收,辦理年度監督檢驗。
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低層住戶由于對電梯需求不大,從自身方便角度考慮對安裝電梯態度并不積極。他們反而認為,加裝電梯后通風和采光會受影響,噪音也不可避免,會使房子貶值。程序不復雜但成功率不高,舊樓加裝電梯程序并不復雜,但實際上成功率并不高,主要是因為業主之間鬧矛盾,如果在公示期間,一直有業主反對,項目就無法實施。有可操作性才能確保實效性,一邊是高層住戶改善生活的迫切需求,一邊卻是低層等住戶的焦慮,舊樓加裝電梯困難重重,業主對抗愈演愈烈,相關、訴訟時??梢?。
但順利解決矛盾的例子也并非沒有。業主通過“高層多付,底層少付”的方案解決了難題。方案合理,加裝電梯自然也就順理成章。推出舊樓加裝電梯政策,值得點贊。但現實中,對于舊樓加裝電梯要有一個理性認識,即加裝電梯是一次高層住戶與低層住戶、周邊住戶之間的利益重新分配。從某個角度說,落實規定比出臺規定更重要,停留在紙面上的規定毫無價值。
方案二:室外相鄰陽臺安裝法加裝在陽臺側兩戶中間位置,住戶陽臺或者對應電梯轎廂的位置開設入戶門,直接到達目的樓層。
方案三:室內休息平臺安裝法樓梯轉角處上下打通并重新改造成旋轉樓梯銜接上下層樓梯,電梯轎廂設置在室內休息平臺空間,直接到達目的樓層。
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但是占用空間,老舊小區都有一個特點就是空間特別的小,加上電梯是加裝在外面的,小區的空間就會變得更加的緊張。鄰里糾紛,我們在新聞上經常看見老舊小區的一兩樓是不愿意加裝電梯的,因為他覺得價格不劃算,每個月會多出了電梯費,平時他們又用不到。也就會造成高樓層和低樓層的糾紛。
后期維護費用高而且麻煩,雖然現在的電梯質量已經比之前好了太多的,但是日常使用下也會出現這樣那樣的毛病,還要防止有些人會破壞電梯,并且維修的費用該如何分攤也沒有明確的標準。安全性差,老舊小區本身就存在了許多的安全隱患了,加裝電梯的風險增加了,也給樓層加重了負擔。
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舊樓加裝電梯流程:
1、首先要召開全體業主會議,以幢為單位,成立增設電梯管理小組,推薦業主代表,分工負責設立電梯的資金籌措、報建、安裝、維修、管理的相關事務。
2、備齊相關資料向市城鄉規劃部門申請,按規定公示并審批同意后,領取《建設工程規劃許可證》。
3、到消防部門辦理建設工程消防設計審核、消防驗收或備案。
4、涉及供電、供水、電信、有線電視等部門的應取得相關許可或同意。
5、委托具有相應資質等級的設計單位進行設計、審圖機構審查合格、施工單位進行施工。
6、到建設行政主管部門辦理質量安全監督登記、施工許可證。
7、業主自行或委托有相應資質的監理單位進行現場監理。
8、既有住宅增設電梯的施工安裝
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