動力電池包液冷解決方案--Davin針對乘用車、商用車、物流車、重型裝備等動力電池使用領域，我們的項目團隊會根據客戶的實際需求，如溫差、壓降、耐壓、內部流道及外部接口等，提供開發、設計、仿真、優化、開模、打樣、成品交付、系統集成及售后等服務，部件形式有釬焊冷板、機加冷板、蛇形彎管、電池箱體等。新能源汽車動力電池包液冷解決方案---He蘇州正和有多年為車用電池包提供液冷解決方案的經驗，涉及的有乘用車，物流車，商用車，重型裝備等領域，我們的項目團隊會根據客戶的技術要求，例如冷板表面溫差，冷板內部的壓降，冷板結構的耐壓強度，對冷板的內部流道以及外部接口的連接，進行設計工作。提供設計，優化，開模，打樣，成品，批發，售后等服務，在換熱部件選擇上我們提供的換熱部件有釬焊冷板，蛇形彎管儲能電池包液冷解決方案針對發電側和用電側儲能電池包換熱需求，包括家用儲能、工商業儲能和風光儲一體化、一站式微網儲能等應用場景，我們的項目團隊將根據客戶的實際需求，如集裝箱內部的空間排布、電芯參數，溫差、壓降、耐壓等，提供液冷板結構設計、導熱熱界面材料選型、管路排布、水冷機選型等配套服務。 3.正和鋁業，品質至上，為客戶提供精良的產品！湖北電池殼水冷板定制服務

    并且所述冷卻液管路緊鄰所述柜體的兩個側壁設置。推薦地，所述冷卻液箱上具有加水口和排氣閥，且所述加水口和排氣閥分別位于所述冷卻液箱的頂部。推薦地，所述水泵上具有排水閥。實施本實用新型實施例的液冷變頻器系統具有以下有益效果：通過將功率單元、液冷回路置于同一柜體，可**降低液冷變頻器系統的體積，同時由于功率單元、水風換熱器以及液冷散熱器均位于柜體內的冷卻風道中，可**降低系統復雜性以及成本。本實用新型還通過將冷卻液箱設置在整個液冷回路的頂端，可避免在停機時液冷回路產生氣泡，提高系統安全性。附圖說明圖1是現有液冷變頻器的結構示意圖；圖2是本實用新型實施例提供的液冷變頻器系統的結構示意圖；圖3是本實用新型實施例提供的液冷變頻器系統另一方向的結構示意圖；圖4是本實用新型實施例提供的液冷變頻器系統中冷卻風道的示意圖。具體實施方式為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例**用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖2-4所示，是本實用新型實施例提供的液冷變頻器系統的結構示意圖。加工水冷板加工用于研發的整套先進檢測設備，為正和鋁業的產品質量和自主研發提供了質量的保證！

    功率單元211、水風換熱器218以及液冷散熱器219分別位于進風口和出風口之間。在上述冷卻風道中，在系統風機215作用下，外界的冷空氣從進風口進入柜體21，流經功率單元211、液冷散熱器219以及水風換熱器218后，從出風口排出柜體，從而實現冷卻風道內器件的散熱。上述冷卻風道結構簡單，散熱效率較高，降低了液冷變頻器系統的成本。在本實用新型的一個實施例中，液冷回路中的冷卻液箱217位于水風換熱器218、水泵216以及液冷散熱器219的上方。通過該結構，使得在液冷變頻器系統停機（此時水泵216也停止工作）時，冷卻液不會回流到冷卻液箱217，從而在液冷回路停止運行后不存在氣泡問題，提高了系統安全性。上述液冷回路可設置在柜體21的后側（即遠離柜體21的門板的一側），并且冷卻液管路可緊鄰柜體21的兩個側壁，相應地，柜體21內的電氣部分，例如功率單元211等則設置在柜體21的中間，實現水路和電路分離，互不干擾，安全性好。并且，在上述液冷回路中，冷卻液箱217上方有加水口2171和排氣閥2172，水泵216在柜體21的底部，液冷系統的排水口2161設置在水泵處。通過上述結構，使得液冷回路在柜體21的內部回路小，冷卻液的量也較少，從而冷卻液箱217可以做的很小。

    提供以下具體實施方式的目的是便于對本申請公開內容更清楚透徹的理解，其中上、下、左、右等指示方位的字詞*是針對所示結構在對應附圖中位置而言。然而，本領域的技術人員可能會意識到其中的一個或多個的具體細節描述可以被省略，或者還可以采用其他的方法、組件或材料。在一些例子中，一些實施方式并沒有描述或沒有詳細的描述。此外，本文中記載的技術特征、技術方案還可以在一個或多個實施例中以任意合適的方式組合。對于本領域的技術人員來說，易于理解與本文提供的實施例有關的方法的步驟或操作順序還可以改變。因此，附圖和實施例中的任何順序**用于說明用途，并不暗示要求按照一定的順序，除非明確說明要求按照某一順序。本文中為部件所編序號本身，例如“***”、“第二”等，*用于區分所描述的對象，不具有任何順序或技術含義。而本申請所說“連接”、“聯接”，如無特別說明，均包括直接和間接連接(聯接)。圖1至圖5示出了本申請這種水冷板的一個具體實施例，與傳統的吹脹式水冷板相同的是，該水冷板也包括板體1，板體1具有相互背離的***板面(即圖4中的上板面)和第二板面(即圖4中的下板面)，***板面形成有其內為吹脹流道103的中空凸起101a，第二板面為平面。蘇州正和鋁業提供換熱材料和熱管理材料集成解決方案！

    cpu水冷散熱器是水冷使用液體在泵的帶動下強制循環帶走散熱器的熱量，與風冷相比具有安靜、降溫穩定、對環境依賴小等等優點。下面小編將為您推薦三款cpu水冷散熱器，希望對您的選購有所幫助。一、cpu水冷散熱器好嗎雖然CPU的功耗被控制，發熱量越來越高，傳統的風冷雖然可以較好地幫助處理器散熱，但是，在面對系統超頻等會產生大量熱量的高負荷應用時，風冷往往顯得力不從心。這時水冷散熱則成為了另一種***選擇。不過市場上的水冷多是同風冷散熱器一樣的一體套件出售。如果用戶希望按需搭配，自己DIY一個適合自己系統的水冷散熱器則不多見。不過，隨著散熱問題被廣大玩家越來越重視，廠商們也開始推出了類似的產品。國內**液冷散熱器生產廠商東遠芯睿在推出一體式套裝的同時也不忘設計適用于DIY的散熱器。接下來小編為大家介紹幾款相當具有性價比的水冷散熱器。二、cpu水冷散熱器推薦cpu水冷散熱器推薦1、扎曼LQ310新一代的英特爾處理器已經上市，暑期將會迎來新一輪的升級熱潮，i5、i7不鎖頻版是眾多玩家優先產品，超頻就意味著需要更強勁的散熱器，水冷是優先散熱器。***向大家推薦一款**散熱廠商zalman扎曼出品的水冷散熱器——LQ310，這是一款一體化水冷。蘇州正和有多年為車用電池包提供液冷解決方案的經驗！湖北電池殼水冷板定制服務

6.設計、生產汽車動力電池包換熱部件，選正和鋁業就對了！湖北電池殼水冷板定制服務

    二次側冷卻系統20包括由機柜21、換熱器30的熱側形成的散熱循環，服務器浸沒在機柜21內的冷卻液中，與冷卻液直接進行熱交換，吸收熱量后的冷卻液溫度升高，流出機柜21后沿管路進入換熱器30進行放熱。機柜21與換熱器30之間的管路上設有冷卻液泵22，通過調節冷卻液泵22的轉速可以調節冷卻液在機柜21與換熱器30之間的循環量，使冷卻液的冷量與服務器的發熱量相匹配。一次側冷卻系統10包括壓縮機制冷循環以及自然冷源制冷循環，一次側冷卻系統10采用哪種模式工作與外部環境的溫度有關，當外部環境較高時，冷熱源溫差不足以滿足熱交換需傳遞的熱量，則可以控制一次側冷卻系統10在壓縮機制冷循環模式下運行，制冷劑經壓縮、冷凝、膨脹、蒸發完成一個制冷循環，不斷從冷卻液中吸收熱量，并排放到外部環境中，保證良好的冷卻效果；當外部環境溫度較低時，則冷熱源溫差足以滿足熱交換需傳遞的熱量，則可以控制一次側冷卻系統10在自然冷源制冷循環模式下運行，制冷劑在換熱器30中吸熱后進入冷凝器12中，并在冷凝器12中放熱變為溫度較低的液態制冷劑，重新回到換熱器30中完成一次制冷循環；或者，還可以控制一次側冷卻系統10在壓縮機、自然冷源混合制冷模式下運行。湖北電池殼水冷板定制服務

蘇州正和鋁業有限公司公司是一家專門從事動力電池包液冷換熱部件，儲能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件產品的生產和銷售，是一家生產型企業，公司成立于2017-02-28，位于蘇州市吳中區木瀆鎮金楓路216號東創科技園D幢705室。多年來為國內各行業用戶提供各種產品支持。主要經營動力電池包液冷換熱部件，儲能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件等產品服務，現在公司擁有一支經驗豐富的研發設計團隊，對于產品研發和生產要求極為嚴格，完全按照行業標準研發和生產。我們以客戶的需求為基礎，在產品設計和研發上面苦下功夫，一份份的不懈努力和付出，打造了蘇州正和鋁業有限公司產品。我們從用戶角度，對每一款產品進行多方面分析，對每一款產品都精心設計、精心制作和嚴格檢驗。蘇州正和鋁業有限公司嚴格規范動力電池包液冷換熱部件，儲能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件產品管理流程，確保公司產品質量的可控可靠。公司擁有銷售/售后服務團隊，分工明細，服務貼心，為廣大用戶提供滿意的服務。