蘇州正和鋁業有限公司，液冷設計開發，微信正和鋁業Trumony圓柱鋰電池殼體碳氫清洗機鋰電池外殼碳氫清洗機品名圓柱鋰電池殼體碳氫清洗機材質鋼件，鋁件尺寸可放入洗籃尺寸范圍內前工序拉伸、沖壓后工序組裝/包裝污漬加工油、顆粒（***于油性污漬）清洗效果滿足客戶清洗要求，檢測標準由客戶提出主要配置：.**300L/H蒸汽發生裝置4.**300L/H蒸餾回收裝置（100μm+10μm）6.真空循環過濾和噴淋系統（5μm）7.免維護導熱油加熱系統8.進口高效高真空度干式螺桿真空泵系統9.全自動廢油/廢液排出裝置10.手動輥筒式進、出料架（進出料臺左右各3個清洗籃工位，標配）11.西門子S7-1500系列總線控制系統12.遠程設備診斷及參數設定功能，清洗班次數量統計13.預約開機功能流程說明：清洗介質：碳氫清洗劑清洗壓力：-50~-95kpa清洗溫度：40~85℃（可設定）清洗方式：洗籃可設定為固定/旋動/左右擺動+真空超聲波（40KHz，2400W）清洗介質：碳氫清洗劑清洗槽壓力：-40~-60kpa清洗溫度：40~85℃（可設定）清洗方式：洗籃可設定為固定/轉動/左右擺動+噴淋＋真空干燥清洗介質：高溫碳氫清洗劑蒸汽清洗槽壓力：真空狀態。正和鋁業，電池熱管理行業**電池殼液冷彎管，滿足您一站式的液冷需求！河南沖壓電池殼生產

    2018年以后，公司相繼獲得了寶馬I20電池盒項目、大眾MQB平臺、豐田MSEV電池包項目、北京奔馳電池殼項目等業務。公司與國內動力電池研發和制造**寧德時代建立了全球戰略合作伙伴關系，公司在福建寧德投建了一條電池殼生產線，以滿足寧德時代對電池殼產品的需求。獲得保時捷、寶馬、大眾、豐田、奔馳等客戶電池殼業務是公司積極開拓**車市場的一項重要成果，展現了公司在新能源汽車電池殼產品配套領域的綜合實力，有利于進一步鞏固公司在新能源汽車電池殼業務領域的競爭地位。電池殼業務發展的基礎上，公司積極與主機廠共同研究開發碳纖維、玻璃纖維等新型材料產品，現已成功研制出熱塑性電池殼上殼體阻燃材料，并與部分客戶達成批量意向；為豐田開發研制出輕量化水冷板；形成了整個電池盒系統的研發和供應能力。.電池殼市場迎來多方競逐華達科技是汽車車身零部件、發動機總成管類件等沖壓及焊接產品供應商，2018年收購了江蘇恒義汽配股份有限公司51%股份，切入電池殼產品業務領域。江蘇恒義以商用車差速器殼體、減速器殼體和新能源汽車電池殼下殼體、電驅變速箱產品等鋁合金壓鑄件為主要業務，隨著公司不斷加大新能源汽車的固定資產及研發投入。湖南特殊電池殼設計35.正和鋁業以客戶為中心、以奮斗者為本、立足傳統擁抱變化、和諧發展！

    蘇州正和鋁業有限公司總部坐落于傳統文化商業重地蘇州市。公司創建于2017年，主要為客戶提供電池熱管理方案、液冷系統開發、液冷系統設計、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關服務和產品。請關注公眾號正和鋁業Trumony“新能源汽車電池托盤攪拌摩擦焊設備”詳細介紹成立十多年來一直致力于攪拌摩擦焊技術、產品和設備的研發及推廣應用，為攪拌摩擦焊技術在中國的推廣應用做出了巨大的貢獻。目前，攪拌摩擦焊產品已經覆蓋了軌道交通、航空航天、電力電子、船舶、汽車等各個工業領域。輕量化是汽車工業發展的必然趨勢，而攪拌摩擦焊技術在汽車輕量化發展的進程中將發揮重要作用。研究結果表明，攪拌摩擦焊技術可用于汽車工業中多種零部件的制造，如輪轂、后橋、水冷套筒、汽車廂體壁板、縫合坯料車身以及泡沫鋁材結構等。

    包括：若干個電池架10、多個腳墊20、多個承重立柱30和限位組件40。電池架10用于盛載電池200。同一電池架10上可以盛載多個電池200。限位組件40用于限制電池200相對于電池架10的位置以對電池200進行固定。電池架10包括：電池托盤11和多個立管12。電池托盤11用于盛放電池200。多個電池200放置到電池托盤11上。多個立管12對電池托盤11進行支撐。具體而言，立管12的數目為4。4個立管12設置于電池托盤11的四周。多個立管12固定至電池托盤11?？梢愿鶕枰惭b不同個數的電池架10。若干個電池架10堆疊設置。電池架10堆疊設置至，不同電池架10的立管12對齊。腳墊20安裝至位于**下方的電池架10上。承重立柱30的兩端分別插入至堆疊設置的相鄰兩個電池架10的立管12中。承重立柱30的兩端插入至兩個電池架10相互對齊的兩個立管12中。4個承重立柱30實現兩個電池架10的連接。可以采用螺栓固定立管12和承重立柱30。立管12為方管。承重立柱30為方管。承重立柱30上設有與立管12的端部配合用于對電池架10進行支撐并限制立管12相對于承重立柱30的位置的限位結構。作為一種具體的實施方式，限位結構為限位環31。限位環31套設在立管12的外周并焊接至立管12。限位環31的數目為2。正和鋁業，提供液冷方案設計、仿真、材料部件，以及配套總成組裝服務，讓您省心省力！

    為客戶提供了**的攪拌摩擦焊產品及可靠的技術支持。攪拌摩擦焊技術作為一項全新的固相焊接技術，在國內外汽車工業生產中的應用才剛剛起步，但是無論從汽車性能還是燃油消耗方面考慮，輕量化是汽車工業發展的必然趨勢，而鋁合金、鎂合金是汽車輕量化發展中主要采用的兩種替代性材料，鑒于攪拌摩擦焊技術在焊接鋁合金、鎂合金及其它新型材料方面的比較優勢，其必將成為國內外汽車工業中*主要的制造手段之一。已為汽車工業開發了一系列**攪拌摩擦焊設備和配套工裝，完成了設備和產品的出口，實現了多種汽車工業產品的攪拌摩擦焊制造。不僅為國內外汽車工業中鋁合金的低成本、高效率和高質量連接提供了有效途徑，還向世界展示了我國**的攪拌摩擦焊技術水平。正和鋁業蛇形彎管，特斯拉也在用的電芯換熱方案！河南液冷電池殼性價比高

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    對于新能源汽車電池防護殼制備材料在導熱性能方面的研究較少。因此，提供一種導熱性能好的新能源汽車電池防護殼制備材料具有重要的應用價值。技術實現要素：為了克服現有技術中用于電池防護殼的聚苯醚類材料導熱性不佳的技術問題，提供一種聚苯醚組合物。本發明所要解決的上述技術問題，通過以下技術方案予以實現：一種聚苯醚組合物，其包含如下重量份的原料組分：聚苯醚樹脂80～100份；聚酰胺樹脂30～50份；聚苯硫醚樹脂10～20份；復合導熱填料30～50份；分散劑10～20份。推薦地，所述的聚苯醚組合物，包含如下重量份的原料組分：聚苯醚樹脂80～90份；聚酰胺樹脂40～50份；聚苯硫醚樹脂15～20份；復合導熱填料40～50份；分散劑15～20份。**推薦地，所述的聚苯醚組合物，包含如下重量份的原料組分：聚苯醚樹脂80份；聚酰胺樹脂40份；聚苯硫醚樹脂15份；復合導熱填料40份；分散劑15份。推薦地，所述的復合導熱填料由石墨烯微片、碳化硅以及氮化硼組成。為了提高聚苯醚組合物的導熱性能；發明人在聚苯醚樹脂、聚酰胺樹脂以及聚苯硫醚樹脂中加入了眾多的導熱填料以及各種填料的組合進行實驗；但大多數的導熱填料及其組合都不能取得較滿意的導熱結果。河南沖壓電池殼生產

蘇州正和鋁業有限公司是一家生產型類企業，積極探索行業發展，努力實現產品創新。是一家有限責任公司企業，隨著市場的發展和生產的需求，與多家企業合作研究，在原有產品的基礎上經過不斷改進，追求新型，在強化內部管理，完善結構調整的同時，良好的質量、合理的價格、完善的服務，在業界受到寬泛好評。公司業務涵蓋動力電池包液冷換熱部件，儲能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件，價格合理，品質有保證，深受廣大客戶的歡迎。正和鋁業有限公司以創造***產品及服務的理念，打造高指標的服務，引導行業的發展。