水冷板性能優勢：在25℃環境中，空氣的熱傳導系數只有0.024W/mk，而水是0.58W/mk，是空氣的24倍多；同樣在25℃環境中，空氣的比熱容是1012J/(kg?K)，而水的比熱容是4186J/(kg?K)，是空氣的4倍多，也就是說要讓空氣上升4℃多的熱量才能令相同質量的水溫度上升1℃，所以，作為導熱和吸熱介質，水先天就要比空氣優越。憑借導熱和吸熱效率都很高的水作為冷卻液，加上超大的散熱面積，水冷相比風冷有先天的性能優勢。特別是一些高發熱量的顯卡（比如GTX480），即使不超頻，在夏天依靠風冷散熱器已經很難讓它們有理想的溫度了，公版GTX480在室溫25℃時滿載溫度往往高達90℃以上，而改為水冷可以讓GTX480SLI的滿載溫度有49℃和52℃，噪音更是低不可聞。正和鋁業為您提供水冷板 ，歡迎您的來電！四川電池包水冷板

冷卻液泄漏是個嚴重問題，即使你使用絕緣性能好的冷卻液，但遇到外部雜質后，絕緣性能會立即降低，因此，睡冷板密封可靠性很重要；散熱設計準，避免系統內溫差過大，這是出于鋰電池自身性能的要求，電池的性能和老化都與工作溫度密切相關；對水冷板的重量有嚴格要求，這來自于動力電池系統對能量密度的追求，嚴重拉低系統能量密度的冷卻系統，是客戶和設計者都根本無法接受的。這個板型鋁質器件就是液冷板目前新能源車市場的水冷板類型主要有以下幾種：1.口琴管式水冷板口琴管式液冷板具有成本低、重量輕、結構相對簡單、生產效率高等優點，但由于其流道單一、接觸面積小、管道壁薄，導致它的換熱效果一般且承重能力較差。壓式液冷板沖壓式水冷板具有流道可任意設計、接觸面積大、換熱效果好、生產效率高、耐壓與強度好等優點，但由于其需要開模，因此成本較高，且對平整度要求高，安裝難度大安徽安全耐用水冷板按需定制正和鋁業為您提供水冷板 ，有想法的可以來電咨詢！

冷排扇素質：風扇這個東西品類品牌也很多，簡單來說就是看風扇的轉速，在我這來看，搭配的風扇轉速達到1500prm及以上才是可以選擇的冷排，再低速比如1000rpm就會因為風量小出現吹不透冷排導致散熱性能差這種情況出現，但現在一般是買不到搭配這么拉風扇的水冷了（0.0但凡這個牌子還要點臉也不能賣這種東西了）至于分體水，我個人極度不建議新手去搞，想要去搞分體水，首先就有個必須要有的基礎條件就是你要有錢，在錢足夠的基礎上，你還得愛折騰，并且做好損失配件的準備如果你是準備自己搞分體水，那么新手有80%的幾率會漏液..........對你沒看錯就是這么高，并且后期維護也比較麻煩，因為運行久了之后尤其是像那種帶顏色的水冷液會有一定的沉淀物，而這些沉淀物會慢慢把CPU冷頭里的微水道給堵上，導致導熱性能下降，所以維護一次基本就和重新裝一次沒啥區別了，特別費勁

水冷板的應用范圍很廣，近年來水冷散熱技術的發展，水冷板的使用率更高，逐漸代替原來的一些自然冷卻與強制風冷的散熱產品。在新能源領域，水冷被用于光伏發電的逆變器散熱，風電的變流器散熱，電動車動力電池包的散熱上，對于水冷板的設計也是各式各樣，水冷板的水道設計也是不一樣的。 新能源汽車是國家支持發展的項目，近年來發展飛快，電動力車的整車技術以及零部件技術也在不斷革新，新技術與新工藝不斷地推出。散熱領域也不例外，電動汽車的散熱關鍵點在于電力電池包與控制器的散熱，做好這兩塊的散熱也是電動車企穩運行的必要保證。正和鋁業可以根據客戶需求定制化服務液冷彎管！

動力電池包的溫度管理系統保證了每一個單電池的溫度都是全年恒定的，即使是在極端炎熱天氣下大量使用電池，也能夠保證及時的散熱，防止電池的壽命減弱或者膨脹發生事故，而在極端寒冷的天氣下大量使用電池，保證電池的內部足夠溫暖，不會影響性能與壽命。電池的散熱是用液體的冷卻劑流經電池組的底部的水冷板，再由導熱性佳的冷卻板與單電池直接接觸，從而使電池快速降溫。動力電池的加熱保暖則是由加熱器完成，加熱器的電力來自于電池本身，會使得電動汽車在天氣寒冷的時節下續航距離會稍微縮短，散熱系統與加熱系統組成了電動汽車的整體的熱管理系統。使用水冷板需要什么條件。湖南加工水冷板安裝設計

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電力電池包與控制器的散熱也是文軒熱能重點研究的著力點，加強對電動車水冷板的設計投入。電動車的動力電池一般有圓柱型電池、方形電池、軟包電池，不同類型的電池，所使用的散熱設計方案都不同，文軒熱能對于這幾種類型的電池的散熱也有研究，并提出多種散熱解決方案，有平板式的水冷散熱方案、蛇形管水冷板散熱方案、插槽式水冷散熱方案，通過熱設計與熱仿真，數據符合散熱設計標準。文軒已與多家新能源汽車生產商進一步合作，加深在新能源汽車散熱領域的研發合作，已為比亞迪、吉利、奇瑞等廠商提供整套或部分的散熱設計方案與散熱產品，通過深入的合作，文軒積累了豐富的電動車散熱技術與設計數據。四川電池包水冷板