分隔帶綠化的目的在于誘導視線、防眩, 為司乘人員創造一個安全、優美的行車環境。**隔離帶綠化是高速公路綠化的關鍵，直接影響著高速公路的形象。由于路面施工要求和兩側車輛行駛的影響使得此處植物生長環境差，廢氣污染嚴重，土壤貧瘠，土層只有40-50厘米[1]。因此,**分隔帶的綠化樹種應該選擇耐修剪、整形效果好、抗污染和耐干旱、瘠薄的樹種。**分隔帶所圍空間呈現出半封閉狀態，其綠化可以豐富司乘人員的視覺環境。但如果種植植物過低起不到防眩的作用，而過高植物所圍成的空間會成為全封閉式，會造成視覺范圍狹窄，并且當陽光斜照時，落在地上的陰影會使行車司機的視覺中產生新的眩光，所以對植物的選擇要求較高。這樣就可以完成跖草施工工作，其優點是施工速度快，操作方法簡單。淄博復合式護坡施工

生態袋護坡：生態袋是采用**機械設備，依據特定的生產工藝，把肥料、草種和保水劑按一定密度定植在可自然降解的無紡布或其他材料上，并經機器的滾壓和針刺等工序而形成的產品。優點： 1.穩定性較強; 2.具有透水不透土的過濾功能; 3.利于生態系統的快速恢復; 4.施工簡單快捷。缺點：1.易老化，生態袋內植物種子再生問題。2.生態袋孔隙過大袋狀物易在水流沖刷下帶出袋體，造成沉降，影響岸坡穩定; 6.多孔結構護坡 多孔結構護坡是利用多孔磚進行植草的一類護坡，常見的多孔磚有八字磚、六棱護坡網格磚等。這種具有連續貫穿的多孔結構，為動植物提供了良好的生存空間和棲息場所，可在水陸之間進行能量交換，是一種具有"呼吸功能"的護岸。同時，異株植物根系的盤根交織與坡體有機融為一體，形成了對基礎坡體的錨固作用，也起到了透氣、透水、保土、固坡的效果。

德州道路護坡工程公司這是作為護岸這樣一種水利設施的基本功能，即是否能發揮有效的防洪、固岸作用。

隨著大規模的工程建設和礦山開采，形成了大量無法恢復植被的巖土邊坡。傳統的邊坡工程加固措施，大多采用砌石及噴混泥土等灰色工程，破壞了生態環境的和諧。隨著人們環境意識及經濟實力的增強，生態護坡技術逐漸應用到工程建設中。下面來一一介紹13種生態護坡技術。人工種草護坡，是通過人工在邊坡坡面簡單播撒草種的一種傳統邊坡植物防護措施。多用于邊坡高度不高、坡度較緩且適宜草類生長的土質路塹和路堤邊坡防護工程。特點：施工簡單、造價低廉等。缺點：由于草籽播撒不均勻，草籽易被雨水沖走，種草成活率低等原因，往往達不到滿意的邊坡防護效果，而造成坡面沖溝，表土流失等邊坡病害，導致大量的邊坡病害整治、修復工程，使得該技術近年應用較少。小記：該方法局限性很大，缺點也很明顯，可以考慮椰網(或椰毯)鋪設法替代，既生態，施工也方便。

生態石籠護坡：石籠網是由高抗腐蝕、**度、有一定延展性的低碳鋼絲包裹上PVC材料后使用機械編織而成的箱型結構。根據材質外形可分為格賓護坡、雷諾護坡、合金網兜等。優點：1.具有較強的整體性、透水性、抗沖刷性、生態適宜性；2.應用面廣；3.有利于自然植物的生長，使岸坡環境得到改善；4.造價低、經濟實惠,運輸方便。缺點：由于該護坡主體以石塊填充為主，需要大量的石材，因此在平原地區的適用性不強; 在局部互岸破損后需要及時補救，以免內部石材泄露，影響岸坡的穩定性。現在的情況是從水利主管部門到具體的設計人員，在很多問題的認識上比較片面。

很多設計者在河道生態化治理領域都進行了比較深入的研究，對駁岸形式、植物配置等方面提出了實質性的建議，但是生態恢復是一個系統工程，河道的生態化治理措施應該是多方面、全方面的，而這些方面的措施圍繞的**就是如何進行生態系統的恢復，這就對設計者提出了新的挑戰：每一個設計元素都應該為生態恢復創造有利條件。所以，設計者應該多利用自然的抗干擾、自修復能力,來處理人與自然的關系，而不是大量采用人工結構和形式來取代自然，這是生態設計與傳統設計方法的區別。生態護岸需滿足幾個方面的要求。德州道路護坡工程公司

河道成了專門的泄洪通道，失去了河道兩邊景觀休閑和娛樂的功能。淄博復合式護坡施工

生態護坡的設計，本身就是為了讓護坡工程能夠與自然環境，以更加緊密的狀態進行貼合，在設計時要求設計元素能夠回歸自然，生態系統能夠為人類和城市發展提供各類的條件，每一個物種的出現和生存都會對生態系統有著獨特的貢獻。在進行生態護坡規劃時，不能對當地的自然生態環境造成破壞，不能以現有知識背景對原有自然生態下的物種進行過多人為的干預，以防止對原有的自然生態環境造成不可預期的破壞。每一個健康的生態系統都有完善的食物鏈和營養級，生態設計應該使系統能夠處于一種可持續循環的健康狀態。由于邊緣效應兩種或多種不同的生態系統邊緣帶會有更加活躍的能流和物流，并產生更高的生產力，也是生物群落種類更加豐富的區域，在進行方案設計時要考慮到邊緣效應，保證自然生態環境下的物種數量和種群數量能夠保持原有狀態。淄博復合式護坡施工

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