本實用新型涉及汽車關鍵零部件技術領域，尤其涉及一種帶有按鍵識別功能的車窗開關。背景技術：目前，汽車的汽車車窗的升降由電力驅動，俗稱電動車窗，電動車窗的總開關位于駕駛人側車門的內側，駕駛人可以通過該開關遙控各車窗玻璃的升降。各車窗的單獨開關位于各車門內側，單獨開關與總開關互不干涉，均可**地控制車窗玻璃升降。總開關上設有鎖定開關，如果此開關不接通，則各車窗單獨的開關不起作用?，F在的車窗上的開關通常還包括后視鏡的調節開關，車門及車窗的鎖止開關等，駕駛人側車門的內側的按鍵的增多導致駕駛員在駕車過程中進行操作會分散其注意力，影響駕車安全，且在夜間行車的過程中，由于光線的問題更容易導致導致按鍵使用的錯誤，更加影響駕車安全。技術實現要素：為克服現有技術中的駕駛人側門的按鍵多，操作容易分神，影響駕駛安全的問題，提出了一種帶有按鍵識別功能的車窗開關，包括后視鏡調節模塊、車窗及車門鎖定模塊、車窗升降模塊和pcb板；所述后視鏡調節模塊包括后視鏡一鍵折疊按鈕，后視鏡調節選擇按鈕以及后視鏡調節按鈕，所述車窗及車門鎖定模塊包括車門一鍵鎖定按鈕和車窗一鍵鎖定按鈕。崇明區機電電動車窗開關出廠價格

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    在電路或馬達內裝有一個或多個熱敏電路開關，用來操縱電流，當車窗玻璃升高到極限位置或由于結冰而使車窗玻璃不能自由移動時，即使操縱控制開關，熱敏開關也會自動斷路，避免馬達通電時間過長而燒壞。電動車窗電動玻璃升降器繩輪式玻璃升降器由滑輪、鋼絲繩、張力器和張力滑輪等構成，如圖1所示，它通過驅動馬達拉動鋼絲繩來操縱門窗玻璃的升降，可用于各種弧形玻璃的車型中，但由于安裝空間要求較大，主要用以玻璃弧形較小的中***小轎車和***面包車中。繩輪式玻璃升降器叉臂式玻璃升降器主要由扇形齒板、玻璃導軌和調節器等構成，如圖2所示，扇形齒板運用驅動馬達的棘輪展開轉動，使玻璃沿導軌作上下移動，主要用以玻璃弧形較大的載貨汽車、面包車及中低檔小轎車中。叉臂式玻璃升降器軟軸式電動玻璃升降器可用于各種玻璃弧形的車型中，如圖3所示，但運行噪音較大，主要用以玻璃弧形適宜的面包車和中低檔小轎車中。軟軸式電動玻璃升降器**常用的玻璃升降器是繩輪式和叉臂式兩種，設計中使用交叉臂式機構還是繩輪式部門是由玻璃曲率、升降空間、制造精度及成本等因素決定的。電動車窗開關開關由主控開關、分控開關等構成。電動車窗控制系統中的主控開關。

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    所述后視鏡一鍵折疊按鈕和后視鏡調解按鈕均為圓形結構，且設置在后視鏡調節選擇按鈕的兩端。通過采用上述技術方案，對于后視鏡一鍵折疊與后視鏡調節按鈕均采用的圓形結構，將其設置與后視鏡調節選擇按鈕的兩端，便于操控是可以便于區分，不易產生混淆。作為推薦的，所述車窗及車門鎖定模塊上的車門一鍵鎖定按鈕和車窗一鍵鎖定按鈕并列排布，且形狀為方形結構。通過采用上述技術方案，車門一鍵鎖定和車窗一鍵鎖定兩個用于控制鎖定的按鈕設置在一起，并且這兩個鎖定按鈕上均設有指示燈，可以直觀的看出是否處于鎖定狀態。附圖說明圖1是一種帶有按鍵識別功能的車窗開關面板結構示意圖；圖2是一種帶有按鍵識別功能的車窗開關中的調節器結構示意圖；圖3是一種帶有按鍵識別功能的車窗開關整體層次結構示意圖。附圖標記：1、后視鏡調節模塊；11、后視鏡一鍵折疊按鈕；12、后視鏡調節選擇按鈕；13、后視鏡調節按鈕；2、車窗及車門鎖定模塊；21、車門一鍵鎖定按鈕；22、車窗一鍵鎖定按鈕；23、鎖定指示燈；3、車窗升降模塊；31、前排車窗升降按鈕；32、后排車窗升降按鈕；33、調節器；331、感應觸摸點；332、紅外線感應器；333、轉軸；4、pcb板；41、微動控制開關。奉賢區購買電動車窗開關技術參數

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    見到好多人對汽車上的電動車窗的法則不太理解，出現故障也無從動手，如果每個車窗只有車門上單獨的一個開關也好了解，但主駕上能同時支配其它三個門電動車窗，每個門多了一個開關，是串聯還是并聯，哪根線起什么效用，都弄不清了，我開始也不太明白，以為是簡便并聯一個開關實現的，但迅速推反了，如果主駕上按升右窗，右門上按降，那豈不是短路了。雖然我對電路有一些知曉，但仍百思不得其解，于是親自動手，對奧拓大王子的電動車窗法則和接線方式展開了實踐，總算弄知道了！現將成果介紹給大家，一起分享。多數車電動車窗開關法則及接線方式都相近！首先來認識一下奧拓車上的電動車窗開關雖然模樣有點不同，但法則都是一樣的，以中控臺下這個為例介紹一下這種開關的神奇之處。此開關呢，我稱之為“雙刀雙擲開關”，兩列三行，六個觸點，對角觸點是相接的，其中第五個觸點一般并未引腳，為了介紹電路，所以我們還是標上。在不按動時，1和3腳，2和6腳是導通的，向下準時，上方閉合，1和3，2和4接通，2和6自動斷開，向上按期，下方導通，1和5,2和6接通，1和3自動斷開。下面以右前窗為例介紹一下法則和接線圖工作原理：當主控開關向上準時。崇明區機電電動車窗開關出廠價格