1、預留升級空間,改裝音響一般有循序漸進的過程,大概的順序是先換喇叭、升級功放、增加低音喇叭,后再更換主機。比較好能預留升級空間,逐步升級,挑一套質素好的喇叭,音質就已經有了很大的提升空間,然后再升級功放和喇叭。后再升級解析力強的主機,就能達到HIFI的音質效果。
2、選好風格,建議首先要針對聽音樂的喜好,選擇適合的品牌與風格,合理搭配器材,尤其是應該做好線材的選擇和布線,器材的安裝與保固、防水等,這樣把基礎做好了,才能起到事半功倍的效果。
3、改裝工藝,汽車行駛環境可能十分惡劣,因此安裝工藝非常重要,不能隨便找人施工。正規的專業改裝一般會提供一年左右的質保期。如果改裝商家不能提供較長質保期,建議選擇其他店進行。
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按汽車音響廠家生產專一性分:按汽車音響廠家專一性來分,可分為只生產汽車音響的專業廠家和既生產汽車音響又生產其他家電產品的廣域產品生產廠家,如果調試不當可能還不及被動分音的平衡性更耐聽。雖然音響設備對于轎車來講,只是一種輔助性設備,對車子的運行性能沒有影響。但隨著人們對享受的要求越來越高,汽車制造商也日益重視起轎車的音響設備,并將它做為評價轎車舒適性的依據之一。
轎車音響的發展史也是電子技術的發展史,電子技術的每項重大的技術進步都推動著轎車音響的發展。早在1923年美國首先出現了裝配無線電收音機的轎車,隨后許多轎車都步其后塵 ,在儀表板總成上安裝了無線電收音機。這時候車用無線電收音機都是用電子管,直到50年代 出現半導體技術后,轎車收音機出現了技術更新,用半導體管逐步取替了電子管,提高了轎車收音機的壽命。70年代初,卡式收錄機進入了市場,一種可播放卡式錄音帶的車用收放兩用機 出現在轎車上,同時機芯開始應用集成電路。直至80年代末,一般轎車的音響多以一個卡式收放兩用機與一對揚聲器為基礎組合,揚聲器分左右兩路聲道,有的置于儀表板總成的兩側,有的置于車門,有的置于后座的后方,收放兩用機輸出功率多在20瓦左右。
汽車音響改裝三大忌諱:忽略汽車改裝的升級空間據了解:很多車主在對汽車音響進行改裝時,常常忽略了日后的升級空間。改裝音響一般有著循序漸進的過程,大致的順序是先換喇叭,然后升級功效,再增加低音喇叭,然后更換主機。但是車主們較好是能夠預留一些升級空間,日后如若要升級解析力強的主機,就能達到HIFI的音質效果了。如果不預估日后升級空間,待到有升級需求時就會遭遇升級瓶頸。了解完“汽車音響改裝禁忌”的相關信息,相信大家心里都應該更有底了。在對愛車進行改裝時,只要牢牢記住這些改裝禁忌,就能避免不少麻煩矛盾,順順利利達到自己想實現的效果。 海螺汽車音響改裝專業改裝—泉州眾毅音響。
汽車音響功率放大機構:揚聲器,前級控制的聲音訊號強度大多都只有幾伏特,還不足以驅動單體,因此必須讓訊號吃些“大力丸”,讓訊號的強度更強,使其可以瓦特(W)來計算,這樣將訊號強化成功率輸出的機構,就叫做功率放大器,也就是俗稱的功放。一般而言,音響系統的總輸出功率值,也就是系統中所有功放的輸出功率之和,都被拿來作為音響系統在大小級數上的分級。將電能變成聲波的機件稱之為揚聲器。或許已有讀者猜到揚聲器就是俗稱的喇叭!只能說對了一半。能將訊號轉變為聲音的機構,除了一般常見到圓形或是橢圓的往復動圈式喇叭單體以外,還有其它種類的揚聲器!例如以金屬帶發聲的絲帶式(Ribbon)、以靜電驅動平面式震膜的靜電式揚聲器,也都在音響中占有一席之地。不過在汽車音響中動圈式喇叭還是主流,印象中除了Infinity與EVIL有絲帶式的車用高音單體以外,其它都為常見的動圈式單體。 音響系統之所以可以稱為音響,基本的條件就是——有回放聲音的功能。海螺汽車音響貴嗎
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給想改裝音響的車友一點建議:如果你不換原車主機,再好的喇叭也沒用。前級音源是本,后級是標,治標不治本問題始終存在。
改音響要相信自己的耳朵,各種品牌的喇叭都有各自的風格特點,只有自己聽得舒服滿意才適合。要注意再好的喇叭也需要功放推動,如果想要簡單改裝,就選擇自帶功放的主機;如果想要更專業一點的改裝,就選擇外加功放推動。如果你只想聽MP3這些有損的歌曲,就沒必要改裝了;如果想聽無損的好音樂,CD格式的音源可以選擇,但一張碟只有13首歌,且真正發燒的碟片都是較貴的,甚至還要自己刻錄,不如選擇能夠直接播放網絡音樂平臺的無損音樂的主機,海量無損歌曲隨便聽。
如果你準備入手一套好喇叭,必須要把原車主機換了,因為源頭決定一切,想聽好音樂還是換個好主機吧。隔音一定要做,因為喇叭的工作環境很重要。改之前要衡量自己的需求和預算,不要盲目找品牌,找適合自己的方案才是王道。
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