并不是所有的車型都適合加裝尾翼。作為加強車身穩定性的組件,車速較快的大排量車型比較適合加裝尾翼,而小排量車型加裝尾翼只是過過“眼癮”而已。由于很多車主選擇了鋁鎂合金尾翼,導致車身整體重量增加;而高高突出的尾翼加大了車輛阻力,導致車輛油耗增大。因此,車主在加裝尾翼的同時,切不要為了美觀,盲目加裝或者加裝過大的尾翼。 丹拿汽車音響專業改裝就選—泉州眾毅汽車用品。先鋒汽車改裝推薦
應該如何選擇適合的剎車卡鉗?
常見誤區:
1、首先,要糾正一個錯誤的說法,不是活塞越多的卡鉗,剎車就越厲害。一輛汽車的剎車效果好不好,關系的東西太多了,油路設計,制動主缸,踏板的設計,制動油的選取,剎車碟,剎車片等等。
例如,一些美國的大腳車都是單活塞的浮動卡鉗,但它卡鉗的壓力可以讓普通家用車的碟盤碎裂。那么問題來了,多活塞的卡鉗與單活塞卡鉗的區別,到底在哪?答案是,多活塞卡鉗摩擦面積更多,卡鉗體積小,剎車回饋更加細膩。
2、當然,有一些車主會問,改了多活塞卡鉗后,原車的制動總泵會不會帶不起?這問題是要看你車的總泵供油數據決定的。一般就市面上的轎車,比如寶馬F3/8x代號的總泵是完全可以帶動的。(帶不動是少數車型,你改剎車的時候,技術人員會告訴你的)
3、還有,一些車主買了一整套原裝進口的原車剎車卡鉗套裝,以為裝上車后,一定不會出現抖動的問題。這里要說明一下,并不是說,全套原裝進口的剎車卡鉗套裝就不會抖的。
因為每輛車都是由公差的,而且使用時間長了,汽車本身會有磨損。這些小誤差是會影響到卡鉗的發揮。這個問題在剎車卡鉗套裝的說明書上是有寫的。
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汽車配件是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多,隨著人們生活水平的提高,人們對汽車的消費也越來越多,汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件制造廠也在飛速地發展。發動機配件:缸蓋、機體、油底殼等;
曲柄連桿機構:活塞、連桿、曲軸、連桿瓦、曲軸瓦、活塞環等;
配氣機構:凸輪軸、進氣門、排氣門、搖臂、搖臂軸、挺柱、推桿等;
進氣系統:空氣濾芯、節氣門、進氣諧振器、進氣歧管等;
排氣系統:三元觸媒、排氣歧管、排氣管;
傳動系配件:飛輪、壓盤、離合器片、變速器、變速換檔操縱機構、傳動軸(萬向節)、輪轂等;
制動系配件:制動總泵、制動分泵、真空助力器、制動踏板總成、剎車盤、剎車鼓、剎車片、剎車油管、ABS泵等;
轉向系配件:轉向節、方向機、方向柱、方向盤、轉向拉桿等;
行駛系配件:鋼圈、輪胎懸掛類:前橋、后橋、擺臂、球頭、減震器、螺旋彈簧等;
點火系配件:火花塞、高壓線、點火線圈、點火開關、點火模塊等;
燃油系配件:燃油泵、燃油管、燃油濾清器、噴油嘴、油壓調節器、燃油箱等;
冷卻系配件:水泵、水管、散熱器(水箱)、散熱器風扇。
改裝輪轂并非是“換個鋼圈”般那樣簡單。恰當改裝輪轂不僅能增加車輛的美艷指數,也能提升車輛性能;反之,則適得其反。配合大輪轂使用的寬而扁的輪胎,能有效減少汽車的橫向擺動,使車輛的操控性和穩定性進一步提高。因此,很多車主會選擇盡可能大的輪轂。但應注意,車胎越扁減震性能越差,駕駛舒適性也會很大降低。另外,在配合輪轂更換輪胎時,一般不要換與原廠輪胎總直徑相差3厘米以上的輪胎,否則會增加油耗,導致加速無力,甚至在打滿方向時會蹭到輪拱內緣,導致輪胎的異常磨損和定位失準。汽車音響改裝需要考慮車輛電路和安全問題,建議找專業人士進行操作。
懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器、強化懸掛結構桿、加裝平衡桿等。其中影響較大也是比較多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好并且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組合適的避震器是十分重要的,要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難,不過在純競技用的賽車上,一切均以操控為重心,這時一組硬邦邦的避震器對于改裝車來說無疑就更加實用了。家庭汽車改裝應從實際需求出發,明確用途后按需改進,不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性,還是為了提高車輛性能、彌補功能的不足,始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言,相反還會帶來危險。 改裝汽車音響選哪家-眾毅汽車用品。汽車內飾改裝哪里有
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并不是所有的車型都適合加裝尾翼。作為加強車身穩定性的組件,車速較快的大排量車型比較適合加裝尾翼,而小排量車型加裝尾翼只是過過“眼癮”而已。由于很多車主選擇了鋁鎂合金尾翼,導致車身整體重量增加;而高高突出的尾翼加大了車輛阻力,導致車輛油耗增大。
因此,車主在加裝尾翼的同時,切不要為了美觀,盲目加裝或者加裝過大的尾翼。泉州市鯉城區眾毅汽車影音是一家專業從事汽車音響升級,改裝。
汽車隔音工程、汽車導航、360全景、眾毅影音自成立以來憑借貨真價實、誠信經營的服務理念,嚴格的品質控制,完善的售后服務體系不斷發展。
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