改性POK材料的自潤滑特性無疑是其一大亮點。在許多實際應用中，設備的潤滑系統不僅增加了設備的復雜性和成本，而且在一些惡劣環境下，如高溫、高濕度、沙塵污染以及化學腐蝕等條件下，外部潤滑往往難以有效實施或容易失效。此時，POK 材料的自潤滑性能就發揮了關鍵作用。它能夠在摩擦過程中，依靠自身的分子結構和特性，以及低摩擦系數，有效減少磨損，并實現了在無外部潤滑或潤滑條件不佳的情況下，設備依然能夠平穩運行。這種自潤滑特性不僅明顯降低了設備的運行成本，減少了潤滑劑的采購、儲存和加注等環節的費用，而且極大地簡化了設備的維護流程，降低了因潤滑系統故障而導致的停機風險，提高了設備的整體可用性和生產效率。POK具有較好的電氣絕緣性能，適合電氣設備中的應用。廣東新型綠色環保POK

與傳統的POM材料相比，POK在耐磨性和機械強度方面表現更加優異，能夠在高壓、高負荷的環境下維持較長的穩定使用期。且POK材料的降噪性能也是其重要優勢之一。在汽車座椅調節過程中，凸輪部件的摩擦往往會產生一定的噪音，而POK材料優異的耐磨特性及尺寸穩定性，減少了座椅調節時的噪音，可提升汽車內飾的舒適性和靜音效果，尤其是在要求更高車型中，安靜、舒適的車內環境對消費者的體驗至關重要。目前，POK材料在座椅凸輪中的應用已經實現商業化，采用POK替代POM材料，使產品提供更長久的耐用性和更好的性能表現。隨著汽車行業對環保、舒適性和性能要求的不斷提高，POK材料將在更多汽車部件中得到應用，推動汽車零部件向更綠色、環保和高效的方向發展。遼寧環保POK噴霧部件經常接觸水或各種化學成分，但POK的耐水解、耐化性能保證產品的尺寸穩定及不易腐蝕。

改性POK（聚酮）是一種經過特殊工藝處理的高性能工程塑料，具有多種優異的物理和化學性質。以下是對改性POK的詳細分析：一、改性方法共混改性將POK與其他聚合物混合，可以得到各種性能優異的復合材料。例如，POK與PP（聚丙烯）共混時，雖然相容性較差，但形成了海島結構，兩相之間結合力大，同時降低了兩組分的結晶率，使復合材料具有實際使用價值。POK還可以與聚酰胺材料混合，達到良好的界面接觸，制備出性能良好的復合材料。此外，POK還可與其他填料結合使用，如沉淀碳酸鈣顆粒、短切玻璃纖維增強、酸酐、石墨烯、PVDF等，以提高性能或降低整體材料成本。化學改性由于POK材料分子主鏈上擁有羰基，可以通過親核加成的方式，引入新的官能團作為側鏈部分，如還原成羥基、縮酮、硫醇、亞甲基、氰醇等，制備出具有多種物理性能不同的聚酮材料。利用二胺（如1,2-二氨基-丙烷）對POK材料進行化學改性，可以制備出多胺材料，這種材料可以作為表面活性劑。POK通過酰胺化反應后，可以作多壁碳納米管（MWNT）的接枝劑。

POK（聚酮）材料憑借其優異的機械性能和環保特性，已成功應用于座椅凸輪等汽車零部件，成為替代傳統POM（聚甲醛）材料的理想選擇。座椅凸輪作為汽車座椅調節系統中的重要部件，要求具備高度的耐磨性、耐久性以及噪音抑制性能，而POK材料恰好在這些方面展現出其優勢。POK材料的高耐磨性使其在座椅凸輪的應用中能夠承受頻繁的摩擦和高負荷操作。座椅調節系統在長時間使用過程中，凸輪部件會面臨頻繁的磨損，POK材料的耐磨特性能夠有效減少摩擦帶來的損耗，延長零部件的使用壽命。POK材料在高濕環境中表現出優異的抗水解性能，延長了管道的使用壽命。

POK屬于剪切敏感材料，其流動性隨剪切強度的增大而增大；溫度對于流動性的提升效果有限；適合的加工溫度范圍：240℃和 250℃。考慮到加工過程中的剪切加熱，因此在加工中料溫穩定在 230~245℃之間即可，一般不建議通過設置高溫來提升POK的流動性。同時，POK分子鏈上含有大量反應性羰基基團，羰基在熱作用下會與鄰近分子鏈發生交聯反應，導致凝膠、碳化現象的產生；在加工POK時必須注意溫度管理（適合料溫為 230~245℃），同時縮短POK在設備內的滯留時間。POK材料通過FDA、EFSA等國際食品接觸安全認證，符合全球市場的應用標準。河南耐磨POK

POK材料憑借其優異的耐化學性，廣泛應用于電動汽車熱管理系統領域。廣東新型綠色環保POK

對于內飾板來說，POK材料的耐熱性確保了即使在夏季高溫天氣下，儀表板等部位也不會因溫度過高而發生變形、翹曲等問題，提升了汽車內飾的耐用性，確保內飾板的外觀完整性。與此同時，汽車內部環境復雜多變，內飾板不可避免地會接觸到各類的化學物質。而耐化學性則使PK材料能夠有效抵抗汽車內部可能接觸到的各種化學物質，如清潔劑、化妝品、油煙等，避免內飾板受損或表面受污染，既避免了因化學損傷導致的外觀瑕疵與功能下降，又進一步延長使用壽命并減少維修頻率。廣東新型綠色環保POK