裝船前的準備工作在通常情況下，根據訂艙委托，船公司在指定的時間內將指定船舶開抵指定港口受載。-在船舶到港之前，貨運代理必須做好下列裝船準備工作。①將所有訂艙托運單按不同港口分別編出提單號，寫上船名，并根據訂艙托運單上的內容編制成配船清單，并制出清潔提單。②將訂艙托運單連同提單一起交船務代理簽單，以便船務代理及時繕制出貨清單，畫出積載圖草圖。③貨運代理應在裝船之前或船舶到港之前將所有貨物齊集港口，以便船只到港后能及時裝運。④貨運代理應在裝船前憑全套報關單據(包括報關單、出庫單或裝箱單及所需官方證明，如許可證、商檢證、免疫證等)，向海關申報，海關審核無誤后方可裝船。國際海運貨代熟悉保險業務，可為貨物購買合適保險。希臘海運公司

海運運輸集裝箱限重：每個集裝箱的箱門上都有較大限重信息：如MAXGROSS:30480KGS。意思就是說連箱帶貨不能超過這個重量。有的HQ有MAXGROSS:3200KGS。這是集裝箱可以承受的較大強度，裝貨超過此限，可能發生箱體變形，底板脫落，頂梁彎折等損壞。目前，國內碼頭都安裝了地磅，只要集裝箱裝貨超過箱體限重的，碼頭是拒絕收柜的。船公司限重：每個船公司限重不同，標準就是不以損壞集裝箱為目的。集裝箱船都有一定的艙位和重量限制，超過重量的不給上船。在爆艙時期，根據航線熱度不同，船公司對每個箱型的限重都會相應調整。海運物流公司國際海運貨代應具備專業的物流知識，為貨主提供準確的運輸建議。

貨物海運時分散貨和集裝箱運輸，一般需要注意貨物包裝，選擇耐潮濕耐腐蝕包裝。對于大件設備的物流運輸分為多種方式，其中有大件設備海運運輸。物流運輸中大件設備海運運輸的注意事項都有哪些呢？從接到業主委托并聯絡供應商開始，籌備運輸方案、租船訂艙、港口/場地接貨、通關（裝貨港）、裝船、追蹤海運動態、（卸貨港）船邊交貨的全過程中，所涉及到的吊裝、積載、綁扎及遠洋運輸這四個關鍵節點作業是重中之重，在實際運輸中都要有其技術標準與相應的操作要求，才可保證遠洋運輸的安全性、規范性。

海運的散貨船是專門裝運谷物、煤炭、礦砂等大宗散貨的船舶。這類船舶構造特點是多為尾機型單甲板船，艙口也較大，并且多不配起貨設備。根據貨種和結構形式的不同，散貨船大體可分為以下幾種。通用型散貨船。是裝運谷物、煤炭等普通散貨的船舶。礦砂船。是專運礦砂的散貨船。自卸式散貨船。是一種采用自卸系統的散貨船。散貨船在第二次世界大戰后發展很快，其中單船較大載質量已近40萬t。我國近年來建造了數艘15萬t級出口散貨船，標志著我國船舶工業又上了一個新臺階。國際海運貨代負責辦理貨物的檢驗檢疫手續，確保合規運輸。

海運運輸的通過能力大、運量大、運費低，以及對貨物適應性強等長處，加上全球特有的地理條件，使它成為國際貿易中主要的運輸方式。我國出口貨物運輸總量的80%～90%是通過海洋運輸進行的，由于集裝箱運輸的興起和發展，不使貨物運輸向集中化、合理化方向發展，而且節省了貨物包裝用料和運雜費，減少了貨損貨差，保證了運輸質量，縮短了運輸時間，從而降低了運輸成本。在我國運費支出一般占外貿出口總額10%左右，尤其大宗貨物的運費占的比重更大，貿易中若充分利用國際貿易術語，爭取我方多派船，不但節省了外匯的支付，而且還可以爭取更多的外匯收入。特別把我國的運力投入到國際航運市場，積極開展第三國的運輸，為國家創造外匯收入。貨代在國際海運中要合理規劃運輸路線，降低運輸成本。到吉大港的海運費

貨代能辦理貨物進出口報關等手續，確保貨物順利通關，降低貿易風險。希臘海運公司

海運整柜為貨主提供了出色的空間利用和裝載靈活性。一個標準的20英尺或40英尺集裝箱，其內部空間規整，貨主可以根據貨物的形狀、尺寸和重量進行合理布局與搭配。無論是大型的機械設備、成批的工業制成品，還是各類形狀不規則的貨物，都能在集裝箱內找到合適的放置方式，較大限度地利用空間，減少運輸過程中的空隙和浪費。而且，整柜運輸允許貨主獨自使用一個集裝箱，無需與其他貨主拼箱，這就意味著貨主對貨物的裝載具有完全的控制權，可以自行安排貨物的裝卸順序和擺放位置，方便貨物的固定和保護，尤其適合那些對貨物包裝、運輸條件有特殊要求或者貨物批量較大的企業，能夠有效提高運輸效率和貨物的安全性。希臘海運公司