船務單據是指承運人在裝卸港裝卸進口貨物時所需的一套單據，包括艙單、提單、貨物積載圖和租船合同。艙單是船公司或船公司代理在裝港根據提單內容編制的，是港口卸貨、理貨的主要依據，其內容大致與提單相似。貨物積載計劃通常以圖來表示，稱為積載圖。積載圖詳細列明了每一提單貨物在船上所處的位置，它是安排卸貨、疏運和船邊直接提貨的重要參考資料。租船合同是真正的運輸協議，是船舶所有人和承租人之間簽訂的租船貨運協議。它將雙方之間就租船問題的權利和義務做出了明確規定，是各方承擔責任和行使權利的依據。進口貨物到卸港之前，貨運代理必須取得必要的全部單據。單據來源有銀行、國外發貨人、裝港代理、卸港船舶代理，也有的是進口船舶隨船帶來的。貨代在國際海運中要合理安排運輸時間，提高物流效率。泰國海運費美國

海運業是資金密集型行業，發展中國家因缺少資金，大多數進出口貨物運輸都不得不受控于發達國家的船隊，中國也未能免遭這一厄運。伴隨著中國工業化進程的發展和加快，這一問題會越來越突出。如果解決不好，會形成不良循環。隨著國民經濟和對外貿易高速增長，中國海上交通運輸業得到了持續快速發展。海運量不斷增長，中國海運在國際上的影響力不斷增強，已成為繁榮全球海運的重要因素。隨著中國海運業的迅猛發展，其市場環境也在不斷發生著深刻變化，尤其是中國相關單位采取積極的對外開放和與國際海運慣例接軌的海運政策法規，為海運業提供了“競爭、開放、透明”的市場環境。中國海運從業者，包括來華投資經營的外商必須時刻了解、研究自身所處的市場環境，才能審時度勢，掌握航向，在不斷遇到新情況、不斷解決新問題中，得以發展、壯大。里約熱內盧海運價格貨主在選擇國際海運貨代時，要考察其資質和信譽度。

海運出口在提柜時，沒有拖車拖柜，⑴先與貨主取得聯系，是否可以將拖裝時間稍做推遲。⑵若時間急迫，則臨時安排另一家拖車公司前去拖柜延遲進場。拖車至堆場提柜時，堆場卻沒有需要的貨柜，馬上與船東聯系，詢問其他堆場是否還有該船東的貨柜，至船代處更改設備交接單（正常上班時間），若非正常上班時間拖柜：①船東確認貨柜所在堆場后，出具一份借柜確認，②借柜貨代填寫借柜保函，加蓋貨代章。（顯示柜型柜量和船東）若為凍柜，則還應描述通風口和溫度；若為柜檢柜，則直接調用已柜檢合格的集裝箱。

海洋運輸是依靠航海活動的實踐來實現的，航海活動的基礎是造船業、航海技術和掌握技術的海員。造船工業是一項綜合性的產業，它的發展又可帶動鋼鐵工業、船舶設備工業、電子儀器儀表工業的發展，促進整個國家的產業結構的改善。我國由原來的船舶進口國，近幾年逐漸變成了船舶出口國，而且正在邁向船舶出口大國的行列。由于我國航海技術的不斷發展，船員外派勞務已引起了世界各國的重視。海洋運輸業的發展，我國的遠洋運輸船隊已進入世界10強之列，為今后大規模的拆船業提供了條件，不僅為我國的鋼鐵廠冶煉提供了廉價的原料、節約能源和進口礦石的消耗，而且可以出口外銷廢鋼。由此可見，由于海洋運輸業的發展，不僅能改善國家產業結構，而且會改善國際貿易中的商品結構。貨代協助客戶辦理退稅等貿易相關手續，增加經濟效益。

海運出口方式：整柜出口：以集裝箱的方式出口，整柜出口是海運比較常用的出口方式。散貨出口：比較小的貨物，客人不急的情況下選擇的出口方式，也是比較常用的海運出口方式。散雜船出口：很多貨物堆放在甲板上，貨物比較雜，一半都是一些大型的機器，或者重工業用的材料，還有一些肥料，糧食之類的會采用散裝船的方式，這種方式用的比較少。滾裝船出口：貨物直接通過船首尾或兩舷的開口，以及達到碼頭上的跳板，用拖車或叉車直接裝上船的方式，一般的貨物都是汽車會采用這種方式出口。貨代在國際海運中要選擇可靠的合作伙伴，提高服務質量。到雅加達海運費

貨主在選擇國際海運貨代時，要比較不同貨代的報價和服務。泰國海運費美國

海運之前的報關與貨物都是在相同的時間段完成的，裝柜后，截關前。如果是買單報關出，及時提供裝箱清單及發票，讓貨代報關，如果是自己有報關單證的也及時給貨代相應資料報關，然后等待報關放行。貨物都是一次性提供貨物，提交船司后再更改必定產生費用，如果快到港或者到港了還需要改提單，除了改單費，船司還極有可能收取罰金，很貴。所以，大家較好是一次性提供正確的貨物，萬一要更改也盡量的早。如果需要做商檢或者其他要求，需要提前與貨代說明，貨代會安排，貨主積極配合就好。報關放行后，就等待開船，然后收正本提單或者電放。一般近洋的，像東南亞貨物的時候如果沒有特殊要求，建議電放，因為到港時間很短，基本上正本提單出來要等船開2個工作日左右。泰國海運費美國