1）雙組分水性聚氨酯色漆/罩光，可施工溫度≥10℃，空氣濕度≤80%為宜，空氣濕度過大會造成干燥速度慢且強度下降。（2）施工面基礎輕打磨，清理干凈(盡量避免磨痕)。（3）必須使用大功率的電動攪拌器，配葉片型攪拌槳，不得手工攪拌。水性聚氨酯罩光/色漆儲存運輸過程不能冰凍且不能曝曬，應于陰涼干燥處存放，氣溫低于0攝氏度時應該用保溫車運輸并立即轉入溫暖的房間。水性聚氨酯色漆不能冰凍，結冰后再次解凍，會有非常高的破乳風險，破乳表現為：水和油相分層，樹脂呈顆粒狀從水中析出。A組分一旦破乳將無法使用。ECC砂漿工藝哪家靠譜？歡迎了解四川百年成諾！透水保護劑施工

打磨處理。根據地面情況，采用相應無塵打磨機及大型拋丸機進行多方面打磨處理，將舊地面的油漆拋丸干凈，使地面粗糙、平整。提高地面與涂膜之間的附著力，增強地坪抗壓抗載性能。裂縫處理。將地面裂縫切成V字口，采用環氧樹脂砂漿修復平整，在裂縫表面粘貼玻璃纖維布，有效防止二次開裂。伸縮縫處理。待施工地面完成后，根據使用要求可選擇在原始伸縮縫位置重新切縫，填充地面密封膠。取1平方米的不透氣塑料膜覆于地面，四周用膠帶粘牢；24小時后打開膠帶；若塑料膜沾附霧氣或水珠，則表明地下水汽返潮，不可以直接施工底漆。金剛砂耐磨地坪施工方案廠家聚氨酯砂漿施工工藝哪家好？歡迎咨詢四川百年成諾！

汽車底漆即直接涂裝于車身的一遍道涂料。世界各國汽車底漆絕大部分使用陰極電泳漆。用封閉型聚氨酯(PU)、聚酯樹脂、環氧樹脂等一起，可制備陰極電泳聚氨酯(PU)涂料。如今，在走向水性化的過程中，首先將底色漆水性化，能很大降低VOC的排放。Nissan就在2010開始使用水性底色漆的3C1B工藝，并且使用雙組分聚氨酯作為清漆滿足外觀的要求。而Honda則在水性化底色漆的3C1B工藝中，使用溶劑型雙組分聚氨酯中涂底漆，以提高體系的抗石擊性。據悉，中涂底漆也開始了水性化，豐田(Toyota)和通用(GM)都開始使用水性3C1B工藝。在通用的未來全球工藝規劃中，使用雙組分聚氨酯清漆的水性3C1B工藝已經成為標準。聚氨酯(PU)電泳涂料主要包括以下3類：水性聚氨酯(PU)樹脂電泳漆、聚氨酯(PU)改性水性樹脂電泳漆和水性封閉多異氰酸酯。其中，水性封閉多異氰酸酯作為各種電泳漆的交聯劑使用比較普遍。

地坪涂料是指使用特定材料和工藝對原有地面進行施工處理并呈現出一定裝飾性和功能性的涂料。其廣泛應用于車庫、醫院、車間、倉庫等商業建筑地面以及各種工業建筑地面。地坪作為建筑物的重要結構部位，承載著動、靜荷載的作用，又承受著摩擦損耗、沖擊破壞及各種液體、氣體、環境耐久性的侵蝕。不同行業對其地面有著不同需求。如：行車道、停車場、物流倉庫等所需要的抗沖擊性、耐磨損、抗壓強的要求；機械加工車間地面防油滲要求；電子元件生產、手術室、食品、醫藥、精密機械生產裝配區域有防靜電、潔凈度要求等等。環氧橘紋漆工藝廠家哪家靠譜？歡迎了解四川百年成諾！

談及水性聚氨酯技術，我們眼前跳出的較早的詞匯是“環保”。經歷了多年的發展，水性聚氨酯已經從單純的概念產品，開始得到市場的認可和追捧。尤其是涂料領域，在水性木器漆以及汽車涂裝上的應用已趨于成熟。然而，在“油改水”的熱潮中，還是有很多問題暴露出來，比如設備昂貴、生產效率低、設備與涂料產品配合性能差、三廢處理等。比較受關注的是，水性涂料能否達到溶劑型涂料原有的指標如硬度、耐刮擦性、豐滿度、飽和度……國家政策的推動和消費者的選擇觀念轉變，使得“油改水”這條道路勢在必行，而這條路遠沒有想象的那么簡單。與此同時，水性聚氨酯在新興領域的應用層出不窮，意味著一個全新時代的降臨。聚氨酯面漆施工工藝哪家靠譜？推薦咨詢四川百年成諾！水性高耐磨罩光漆廠家哪家好

環氧磨石工藝哪家好？歡迎咨詢四川百年成諾！透水保護劑施工

環氧地坪也可稱為環氧地面，是用環氧樹脂為主材、固化劑、稀釋劑、溶劑、分散劑、消泡劑及某些填料等混合加工而成的環氧地坪漆，結合特定地坪施工工藝，現場地面裝飾施工而成的一類地坪，具有耐強酸堿、耐磨、耐壓、耐沖擊、防霉、防水、防塵、止滑以及防靜電、電磁波等特性，顏色亮麗多樣，清潔容易等多種特點，主要在工業地區或部分公眾場合，但現在家居中也開始大范圍使用，那么，你知道環氧地坪施工工藝是怎樣的嗎？歡迎咨詢百年成諾地坪！透水保護劑施工